{"id":14145,"date":"2021-03-15T22:47:42","date_gmt":"2021-03-15T21:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/motocontroler.com\/?p=14145"},"modified":"2025-01-14T13:22:23","modified_gmt":"2025-01-14T12:22:23","slug":"auto-elektryczne-plusy-i-minusy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motocontroler.com\/blog\/auto-elektryczne-plusy-i-minusy\/","title":{"rendered":"Auto elektryczne – plusy i minusy"},"content":{"rendered":"
Jakie s\u0105 plusy samochod\u00f3w elektrycznych? Jakie s\u0105 minusy samochod\u00f3w elektrycznych? Na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 przy zakupie u\u017cywanego samochodu elektrycznego? <\/big><\/p>\n
Samochody elektryczne s\u0105 obecnie bardzo mocno promowane. Sprzeda\u017c nowych samochod\u00f3w elektrycznych (piszemy o samochodach 100-procentowo elektrycznych, a nie pojazdach hybrydowych, spalinowo – elektrycznych) jest w Polsce nik\u0142a. Powodem s\u0105 bardzo wysokie ceny aut, a tak\u017ce niech\u0119\u0107 kierowc\u00f3w do zupe\u0142nie nowej i niesprawdzonej technologii (co potwierdzaj\u0105 np. po\u017cary aut elektrycznych). \nNiemniej jednak, do Polski trafiaj\u0105 ju\u017c pierwsze, u\u017cywane samochody elektryczne, g\u0142\u00f3wnie z Europy Zachodniej. <\/big><\/p>\n
Na najwi\u0119kszym polskim portalu z og\u0142oszeniami o sprzeda\u017cy aut u\u017cywanych 15 marca 2021 roku zamieszczono 231.000 ofert sprzeda\u017cy samochod\u00f3w. 731 aut u\u017cywanych mia\u0142o nap\u0119d elektryczny. To jak wida\u0107, ok. 0,33 % wszystkich ofert. <\/big><\/strong><\/p><\/blockquote>\n
W cenie do 10 tys. z\u0142otych mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107:<\/big><\/p>\n
\n
miniaturowy, 2-osobowy, norweski samoch\u00f3d Think City z 2014 roku, sprowadzony z Niemiec. Auto bez szeregu najwa\u017cniejszych cz\u0119\u015bci (w tym falownika);<\/big><\/li>\n
miniaturowy samoch\u00f3d azjatycki, 2-osobowy, z 2010 roku, zgodnie z opisem – sprawny;<\/big><\/li>\n
elektryczne kompaktowe Renault Fluence Z.E. z 2011 roku, bez baterii;<\/big><\/li>\n
elektryczne miejskie Renault Zoe z 2016 roku, bez baterii.<\/big><\/li>\n<\/ul>\nAutorstwa M 93, CC BY-SA 3.0 de, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=18496311<\/figcaption><\/figure>\n
U\u017cywany samoch\u00f3d elektryczny – na co uwa\u017ca\u0107? <\/big><\/h2>\n
Przede wszystkim na to, \u017ce auto mo\u017ce by\u0107 sprzedawane bez baterii, stanowi\u0105cej \u017ar\u00f3d\u0142o zasilania silnika. Jak to mo\u017cliwe?<\/big><\/p>\n
\n
Bateria litowo – jonowa, litowo – polimerowa albo akumulatory trakcyjne mog\u0142y ulec uszkodzeniu i zosta\u0142y zdemontowane.<\/big><\/li>\n
Niekt\u00f3re firmy (np. Renault) sprzedawa\u0142y klientowi samoch\u00f3d i osobno leasingowa\u0142y bateri\u0119 litowo – jonow\u0105, aby obni\u017cy\u0107 koszty auta. Po zako\u0144czonym leasingu bateria by\u0142a oddawana leasingodawcy.<\/big><\/li>\n
Koszt nowej baterii litowo – jonowej o pojemno\u015bci 40 kWh to ok. 40 tys. z\u0142otych. Bateria zregenerowana kosztuje ok. 28 tys. z\u0142.<\/big><\/strong><\/li>\n
Mn\u00f3stwo u\u017cywanych samochod\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3re trafiaj\u0105 do sprzeda\u017cy, by\u0142o wykorzystywanych w miejskich systemach car – sharing (np. francusko – w\u0142oskie Bollore, kt\u00f3re pracowa\u0142y mi\u0119dzy innymi w Pary\u017cu) albo jako taks\u00f3wki. Takie pojazdy s\u0105 bardzo mocno zu\u017cyte.<\/strong><\/big><\/li>\n
Samoch\u00f3d elektryczny, tak samo, jak pojazd spalinowy (benzynowy, diesel) mo\u017ce mie\u0107 uszkodzone zawieszenie, uszkodzony uk\u0142ad kierowniczy, uszkodzony uk\u0142ad elektrycznego wspomagania kierownicy, zaniedban\u0105 klimatyzacj\u0119 (kt\u00f3ra jest nap\u0119dzana przez drog\u0105 spr\u0119\u017cark\u0119 elektryczn\u0105) oraz zaniedbane wn\u0119trze.<\/big><\/li>\n
Samoch\u00f3d elektryczny tak\u017ce mo\u017ce by\u0107 zaatakowany przez korozj\u0119<\/strong>.<\/big><\/li>\n
Auto elektryczne mo\u017ce by\u0107 powypadkowe i pokolizyjne<\/strong>, a nast\u0119pnie przygotowane do sprzeda\u017cy po najta\u0144szych kosztach przez nieuczciwego handlarza. Warto pami\u0119ta\u0107 o tym, \u017ce uszkodzeniach mechaniczne mog\u0105 by\u0107 powodem uszkodzenia ogniw baterii litowo – jonowej. A uszkodzone ogniwo mo\u017ce by\u0107 powodem zapalenia si\u0119 baterii litowo – jonowej (bateria p\u0142onie gwa\u0142townie, wydzielaj\u0105 si\u0119 ogromne ilo\u015bci truj\u0105cych gaz\u00f3w, bateria pali si\u0119 bardzo d\u0142ugo). Do gaszenia samochod\u00f3w elektrycznych stosuje si\u0119 specjalne kontenery, w kt\u00f3rych pojazd jest zalewany wod\u0105.<\/big><\/li>\n<\/ul>\nPhoto by Ernest Ojeh on Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n
<\/p>\n
\n
Z racji tego, \u017ce auta elektryczne s\u0105 rzadko spotykane, cz\u0119\u015bci zamienne s\u0105 drogie<\/strong>.<\/big><\/li>\n
Samoch\u00f3d elektryczny wymaga specjalistycznego serwisu i specjalistycznej diagnostyki<\/strong> w odpowiednio dostosowanym miejscu (o tym dalej).<\/big><\/li>\n
Po zakupie, u\u017cywane auto elektryczne tak\u017ce wymaga szeregu inwestycji.<\/strong> Potrzebny mo\u017ce by\u0107 zakup nowych opon, wymiana zawieszenia, serwis klimatyzacji, zakup akumulatora startowego, zakup nowej baterii litowo – jonowej, wymiana p\u0142ynu ch\u0142odniczego (ch\u0142odzi silnik oraz ch\u0142odzi i podgrzewa baterie litowo – jonowe), pranie tapicerki, regulacje zawieszenia, aktualizacja oprogramowania auta i wiele innych.<\/big><\/li>\n
Nale\u017cy przygotowa\u0107 odpowiedni\u0105 infrastruktur\u0119 do obs\u0142ugi pojazdu elektrycznego.<\/strong> Samoch\u00f3d powinien by\u0107 przechowywany w ogrzewanym gara\u017cu, aby unikn\u0105\u0107 zim\u0105 problem\u00f3w z utrat\u0105 energii z baterii litowo – jonowej. Niezb\u0119dne jest \u017ar\u00f3d\u0142o energii, do szybszego \u0142adowania baterii. Dlatego trzeba inwestowa\u0107 w specjaln\u0105 \u0142adowark\u0119 \u015bcienn\u0105 (koszt minimum kilka tys. z\u0142), kt\u00f3ra musi by\u0107 zasilana z instalacji tr\u00f3jfazowej, tzw. si\u0142y (400V zamiast standardowych 230V).<\/strong> Pod\u0142\u0105czenie si\u0142y wymaga kolejnej inwestycji (ok. 1000 z\u0142). <\/big><\/li>\n<\/ul>\nBy Mahlum – Own work, Public Domain, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=3962465<\/figcaption><\/figure>\n
Samoch\u00f3d elektryczny – plusy<\/big><\/h2>\n
Jakie zalety maj\u0105 samochody elektryczne?<\/big><\/p>\n
\n
Nap\u0119d elektryczny ma bardzo niewielkie rozmiary. Dzi\u0119ki temu wn\u0119trze auta elektrycznego oferuje bardzo du\u017co miejsca dla kierowcy i pasa\u017cer\u00f3w<\/strong>. Zreszt\u0105 nie tylko dla nich. Bardzo du\u017ce i przestronne s\u0105 tak\u017ce baga\u017cniki.<\/big><\/li>\n
W nowoczesnych samochodach elektrycznych jako \u017ar\u00f3d\u0142o zasilania stosuje si\u0119 baterie litowo – jonowe, kt\u00f3re umieszcza si\u0119 p\u0142asko pod pod\u0142og\u0105 auta. Dzi\u0119ki temu r\u00f3wnie\u017c nie zabieraj\u0105 one miejsca. Baterie s\u0105 bardzo ci\u0119\u017ckie, ale ich odpowiednie rozmieszczenie sprawia, \u017ce auto elektryczne ma idealnie umieszczony \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci. To \u015bwietnie wp\u0142ywa na prowadzenie. <\/big>Nie dotyczy to starszych aut elektrycznych, zasilanych przez akumulatory trakcyjne, kt\u00f3re zajmowa\u0142y bardzo du\u017co miejsca w samochodzie.<\/big><\/li>\n
Z racji tego, \u017ce auto nie ma standardowej skrzyni bieg\u00f3w (wyst\u0119powa\u0142a w starszych autach elektrycznych), tylko jednobiegow\u0105 skrzyni\u0119 redukcyjn\u0105, nie ma tunelu \u015brodkowego. To tak\u017ce wp\u0142ywa pozytywnie na ilo\u015b\u0107 miejsca.<\/big><\/li>\n
Brak skrzyni bieg\u00f3w powoduje, \u017ce auto elektryczne \u0142atwiej si\u0119 prowadzi.<\/strong> W nowoczesnych samochodach elektrycznych montuje si\u0119 dr\u0105\u017cek (na wz\u00f3r standardowego dr\u0105\u017cka zmiany bieg\u00f3w w skrzyni automatycznej), ale s\u0142u\u017cy on jedynie do wyboru kierunku jazdy, a tak\u017ce do wyboru trybu parkingowego. Zalety auta elektrycznego docenia si\u0119 szczeg\u00f3lnie podczas jazdy w miejskim korku.<\/big><\/li>\n<\/ul>\nBy Mariordo (Mario Roberto Dur\u00e1n Ortiz) – Own work, CC BY-SA 4.0, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=55026292<\/figcaption><\/figure>\n
\u00a0Silnik elektryczny jest cichy, niemniej jednak auto elektrycznie nie jest bardziej ciche (wewn\u0105trz) od samochodu spalinowego dobrej klasy.<\/big><\/li>\n
Teoretycznie, eksploatacja samochodu elektrycznego jest nieco ta\u0144sza, ni\u017c auta z nap\u0119dem spalinowym. \nProducent znanego kompaktowego samochodu elektrycznego podaje, i\u017c jego pojazd zu\u017cywa \u015brednio ok. 20 kWh energii na 100 kilometr\u00f3w. Przy obecnej cenie pr\u0105du (ok. 60 groszy za 1 kWh) mo\u017cna (teoretycznie) przejecha\u0107 100 kilometr\u00f3w za 12 z\u0142otych. To jednak tylko optymistyczne za\u0142o\u017cenie (o tym dalej, w minusach samochod\u00f3w elektrycznych).<\/strong><\/big><\/li>\n
Samoch\u00f3d elektryczny nie emituje zanieczyszcze\u0144. Nie emituje spalin, a ilo\u015b\u0107 zanieczyszcze\u0144 (py\u0142\u00f3w) z klock\u00f3w hamulcowych jest niewielka, ze wzgl\u0119du na cz\u0119ste hamowanie rekuperacyjne.<\/big><\/li>\n
Hamowanie rekuperacyjne pozwala na odzyskiwanie niewielkich ilo\u015bci energii i do\u0142adowywanie baterii.<\/big><\/li>\n
Posiadacz samochodu elektrycznego mo\u017ce korzysta\u0107 z szeregu przywilej\u00f3w – np. darmowego parkowania w centrum miasta.<\/strong><\/big><\/li>\n
Samoch\u00f3d elektryczny nie wymaga wymiany oleju silnikowego oraz filtr\u00f3w oleju i powietrza. <\/big><\/li>\n<\/ul>\nBy Vauxford – Own work, CC BY-SA 4.0, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=70077203<\/figcaption><\/figure>\n
Samochody elektryczne – minusy<\/big><\/h2>\n
Samochody elektryczne i ca\u0142a zwi\u0105zana z nimi elektromobilno\u015b\u0107 maj\u0105 te\u017c ca\u0142e mn\u00f3stwo minus\u00f3w.<\/big><\/p>\n
\n
Nowe samochody elektryczne s\u0105 drogie.<\/big><\/li>\n
Auta elektryczne bardzo szybko trac\u0105 na warto\u015bci – spadek warto\u015bci rezydualnej jest ogromny.<\/big><\/li>\n
Koszty wymiany baterii litowo – jonowej s\u0105 bardzo wysokie. Producenci daj\u0105 gwarancj\u0119 na bateri\u0119 najcz\u0119\u015bciej na 8 lat. Jest ma\u0142o prawdopodobne, aby kto\u015b inwestowa\u0142 40 tys. z\u0142otych w 9-letni samoch\u00f3d. A b\u0119dzie to konieczne, albowiem starzenie si\u0119 baterii powoduje utrat\u0119 zasi\u0119gu.<\/big><\/li>\n
Im starsza bateria, tym zasi\u0119g auta, a zatem tak\u017ce jego przydatno\u015b\u0107 dla kierowcy, coraz mniejszy.<\/big><\/li>\n
Rzeczywisty zasi\u0119g aut elektrycznych jest znacz\u0105co mniejszy od tego, kt\u00f3ry jest podawany przez producent\u00f3w. Udowodni\u0142o to wiele niezale\u017cnych test\u00f3w, prowadzonych przez niezale\u017cne magazyny motoryzacyjne.<\/big><\/li>\n
Im wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 auta elektrycznego, tym wi\u0119ksze zu\u017cycie energii na 100km. Jazda z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 po autostradzie sprawia, \u017ce zasi\u0119g auta bardzo szybko spada.<\/big><\/li>\n
Korzystanie z du\u017cej liczby odbiornik\u00f3w elektrycznych (ogrzewanie, audio, nawigacja itd), powoduje przyspieszone zu\u017cycie energii elektrycznej, co zn\u00f3w wp\u0142ywa na znacz\u0105ce skr\u00f3cenie zasi\u0119gu.<\/big><\/li>\n<\/ul>\nBy Jengtingchen – Own work, CC BY-SA 4.0, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=95709921<\/figcaption><\/figure>\n
\n
Im wi\u0119ksze obci\u0105\u017cenie pojazdu (wi\u0119ksza liczba pasa\u017cer\u00f3w) tym tak\u017ce wi\u0119ksze zu\u017cycie energii.<\/big><\/li>\n
Auto elektryczne jest bardzo ci\u0119\u017ckie, ze wzgl\u0119du na bateri\u0119 litowo – jonow\u0105, wa\u017c\u0105c\u0105 kilkaset kilogram\u00f3w. Kompaktowy samoch\u00f3d elektryczny wa\u017cy ponad 2 tony. To sprawia, \u017ce uk\u0142ad kierowniczy oraz zawieszenie poddawane s\u0105 wi\u0119kszym przeci\u0105\u017ceniom. Mo\u017ce to wp\u0142ywa\u0107 na ich przyspieszone zu\u017cycie.<\/big><\/li>\n
Rzeczywiste koszty eksploatacji auta s\u0105 du\u017co wy\u017csze, ni\u017c podawane przez producent\u00f3w. \u0141adowanie auta na stacji szybkiego \u0142adowania (co trwa oko\u0142o 40 minut) kosztuje \u015brednio 2,20 – 2,50 z\u0142 za 1 kWh. Jak pami\u0119tamy z wcze\u015bniejszego przyk\u0142adu, producent kompaktowego auta elektrycznego podaje, \u017ce jego samoch\u00f3d zu\u017cywa 20kWh\/100km. Je\u015bli auto zostanie na\u0142adowane na stacji szybkiego \u0142adowania, koszt przejechania 100 kilometr\u00f3w, wyniesie nawet 50 z\u0142otych. To dro\u017cej, ni\u017c w przypadku du\u017cego auta spalinowego.<\/big><\/li>\n
\u0141adowanie na stacji szybkiego \u0142adowania pozwala na\u0142adowa\u0107 bateri\u0119 do 80 procent jej pojemno\u015bci. To zn\u00f3w powoduje skr\u00f3cenie zasi\u0119gu o 1\/5.<\/big><\/li>\n
\u0141adowanie samochodu ze standardowego gniazdka 230V trwa minimum kilkana\u015bcie godzin. W przypadku \u0142adowarki na si\u0142\u0119 (400V), trwa to ok. 5 – 8 godzin, w zale\u017cno\u015bci od pojemno\u015bci baterii.<\/big><\/li>\n
Pr\u0105d ci\u0105gle dro\u017ceje i zgodnie z zapowiedziami, b\u0119dzie dro\u017ca\u0142. Powodem s\u0105 mi\u0119dzy innymi coraz dro\u017csze op\u0142aty za emisj\u0119 CO2. Im wy\u017csze ceny pr\u0105du, tym wy\u017csze koszty eksploatacji auta elektrycznego. A to powoduje, \u017ce ekonomia zakupu auta EV stoi pod coraz wi\u0119kszym znakiem zapytania.<\/big><\/li>\n
Na \u015bwiecie wyst\u0119powa\u0142y po\u017cary aut elektrycznych. Dochodzi\u0142o do nich po wypadkach, w trakcie \u0142adowania baterii, albo samoistnie, z niewyja\u015bnionych przyczyn.<\/big><\/li>\n<\/ul>\n
Kia wycofa\u0142 z rynku kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy aut elektrycznych Hyundai Kona w celu wymiany baterii i aktualizacji oprogramowania. Na ca\u0142ym \u015bwiecie dosz\u0142o do co najmniej kilkunastu po\u017car\u00f3w tych aut. <\/big><\/strong><\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n
\n
Uszkodzenie jednego ogniwa baterii litowo – jonowej powoduje zapalenie si\u0119 ca\u0142ej baterii.<\/big><\/li>\n
Po\u017cary baterii litowo – jonowej, wa\u017c\u0105cej kilkaset kilogram\u00f3w, s\u0105 bardzo gwa\u0142towne. Wydzielaj\u0105 si\u0119 przy nich ogromne chmury toksycznego dymu. <\/big><\/li>\n
W trakcie zimy (ze wzgl\u0119du na niskie temperatury) bateria litowo – jonowa traci pojemno\u015b\u0107.<\/big><\/li>\n
Auto elektryczne wymaga specjalistycznego serwisu – i specjalnej diagnostyki. Samoch\u00f3d elektryczny mo\u017ce naprawia\u0107 i serwisowa\u0107 tylko wyspecjalizowany warsztat.<\/strong> Obs\u0142uga musi posiada\u0107 uprawnienia (potwierdzone egzaminem) do pracy z urz\u0105dzeniami elektrycznymi do 1kV. Potrzebne s\u0105 specjalne narz\u0119dzia, odzie\u017c ochronna i wydzielone miejsce do pracy z samochodem EV. Niezb\u0119dny jest tak\u017ce specjalny podno\u015bnik do samochodu elektrycznego.<\/big><\/li>\n
Samoch\u00f3d elektryczny tak\u017ce wymaga czynno\u015bci serwisowych:<\/strong> wymiany oleju przek\u0142adniowego w 1-biegowej skrzyni redukcyjnej, wymiany p\u0142ynu ch\u0142odniczego (ch\u0142odzi silnik i baterie, ogrzewa baterie zim\u0105), akumulatora 12V (jest niezb\u0119dny do uruchamiania elektroniki), wycieraczek, opon (stosuje si\u0119 dro\u017csze opony ekologiczne, o niskich oporach toczenia), serwisu klimatyzacji, wymiany filtra kabinowego, zabezpieczenia antykorozyjnego, wymiany dr\u0105\u017ck\u00f3w kierowniczych, wymiany p\u0142ynu hamulcowego, regulacji geometrii zawieszenia, aktualizacji elektroniki itd.<\/big><\/li>\n
Ekologia samochod\u00f3w elektrycznych jest bardzo dyskusyjna.<\/strong> Samoch\u00f3d elektryczny jest produkowany z takich samych materia\u0142\u00f3w, jak ka\u017cde inne auto. Do jego produkcji u\u017cywa sie metalu, szk\u0142a, gumy, tworzyw sztucznych, mn\u00f3stwo przewod\u00f3w elektrycznych itd. Wyprodukowanie baterii litowo – jonowej i pozyskanie do niej surowc\u00f3w (kt\u00f3re wyst\u0119puj\u0105 w nielicznych miejscach na \u015bwiecie) stanowi du\u017ce obci\u0105\u017cenie dla \u015brodowiska. Tak samo, jak sk\u0142adowanie zu\u017cytej\/uszkodzonej baterii po zako\u0144czeniu eksploatacji. Wydobycie rzadkich metali, stosowanych do produkcji baterii litowo – jonowej jest cz\u0119sto realizowane z pogwa\u0142ceniem podstawowych praw cz\u0142owieka (np. wydobycie surowc\u00f3w mineralnych przez dzieci w Afryce). Samoch\u00f3d elektryczny nie emituje zanieczyszcze\u0144. Ale pr\u0105d do jego zasilania dostarczany jest przez elektrownie, kt\u00f3re zanieczyszczaj\u0105 powietrze (pierwsza elektrownia j\u0105drowa w Polsce by\u0107 mo\u017ce powstanie w 2033 roku). \nZasilanie aut elektrycznych przez OZE (np. wiatraki\/fotowoltaik\u0119) jest w polskich warunkach fikcj\u0105. <\/big><\/li>\n<\/ul>\n
Nie mamy zamiaru nikogo zach\u0119ca\u0107 do korzystania z elektromobilno\u015bci, ani zniech\u0119ca\u0107 do elektromobilno\u015bci. Ka\u017cdy musi wyrobi\u0107 sobie zdanie sam. <\/big><\/p>\nBy User3204 – Own work, CC BY-SA 4.0, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=85299527<\/figcaption><\/figure>\n
Chcesz kupi\u0107 auto elektryczne? Koniecznie sprawd\u017a, czy nie jest to pojazd powypadkowy! <\/big><\/h2>\n
Jak wspomnieli\u015bmy wcze\u015bniej, nawet niewielkie uszkodzenie baterii litowo – jonowej mo\u017ce spowodowa\u0107 reakcj\u0119 \u0142a\u0144cuchow\u0105. Dlatego samoch\u00f3d elektryczny musi by\u0107 w pe\u0142ni sprawny, a nie z\u0142o\u017cony z dw\u00f3ch innych. <\/big><\/p>\n
Nowe auta elektryczne s\u0105 bardzo drogie. I modne. S\u0105 te\u017c bardzo mocno promowane w mediach. Dlatego mo\u017ce znale\u017a\u0107 si\u0119 kto\u015b, kto zechce wyda\u0107 kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy na u\u017cywany pojazd elektryczny. To sprawia, \u017ce nieuczciwy handlarz mo\u017ce pokusi\u0107 si\u0119 o to, \u017ceby kupi\u0107 u\u017cywany samoch\u00f3d elektryczny (powypadkowy, albo np. sprzedany z car sharingu, czyli wynajmu aut na godziny), przyszykowa\u0107 go i wystawi\u0107 do sprzeda\u017cy, na fali popularno\u015bci elektromobilno\u015bci. <\/big><\/strong><\/p><\/blockquote>\n
Samoch\u00f3d elektryczny m\u00f3g\u0142 te\u017c by\u0107 poobijany, poszpachlowany, albo zalany w trakcie powodzi. I b\u0119dzie bardzo mocno korodowa\u0107, a jego elektronika b\u0119dzie po prostu, wariowa\u0107. <\/big><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/flue.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ef2.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/think.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ef3.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ef4.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ef5.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/kona-fire.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/baic.jpg\")
![\"Sprawdzanie](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/motocontroler_baner.png\")
<\/a><\/p>\n![\"Oferta](\"https:\/\/motocontroler.com\/blog\/wp-content\/themes\/motocontroler-blog\/assets\/images\/banner-mc.webp\")
<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"