\nNa koszty utrzymania samochodu sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 takie elementy, jak:<\/big><\/p>\n
- \n
- Zu\u017cycie paliwa\/energii;<\/big><\/li>\n
- Koszty serwisowania: wymagania serwisowe okre\u015blonego modelu auta i zwi\u0105zane z nimi koszty wymiany p\u0142yn\u00f3w eksploatacyjnych, koszty zakupu i wymiany cz\u0119\u015bci eksploatacyjnych, a tak\u017ce koszty okre\u015blonych regulacji (np. geometrii k\u00f3\u0142, luz\u00f3w zaworowych);<\/big><\/li>\n
- Awaryjno\u015b\u0107 pojazdu: cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wyst\u0119powania awarii, koszty napraw, koszty zakupu cz\u0119\u015bci zamiennych,<\/big><\/li>\n
- Koszty ubezpieczenia pojazdu;<\/big><\/li>\n
- Koszty dodatkowe: parking strze\u017cony i inne. <\/big><\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/kak2.jpg\")
Photo by kevinspencer<\/a> on Foter.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n Co wp\u0142ywa na to, \u017ce auto jest ekonomiczne?<\/h2>\n
Na to, czy dany samoch\u00f3d jest ekonomiczny, wp\u0142ywa bardzo wiele rzeczy. To mi\u0119dzy innymi:<\/big><\/p>\n
- \n
- Rodzaj silnika i jego paliwo\u017cerno\u015b\u0107\/zu\u017cycie energii;<\/big><\/li>\n
- Rodzaj nap\u0119du, na przyk\u0142ad sta\u0142y nap\u0119d na 4 ko\u0142a zwi\u0119ksza znacz\u0105co zu\u017cycie paliwa:<\/big><\/li>\n
- Wielko\u015b\u0107 i waga samochodu;<\/big><\/li>\n
- Obci\u0105\u017cenie samochodu: pasa\u017cerowie, przewo\u017cony baga\u017c, ci\u0105gni\u0119ta przyczepa:<\/big><\/li>\n
- Stan techniczny nap\u0119du: awarie, uszkodzenia i zu\u017cycie techniczne nap\u0119du zwi\u0119kszaj\u0105 apetyt na paliwo. Nawet olej silnikowy o z\u0142ych parametrach (\u017ale dobrany) powoduje wi\u0119ksze opory i zwi\u0119ksza zu\u017cycie paliwa;<\/big><\/li>\n
- Stan techniczny pojazdu: bardzo wiele czynnik\u00f3w ma wp\u0142yw na to, \u017ce samoch\u00f3d zu\u017cywa wi\u0119cej paliwa. To mi\u0119dzy innymi: z\u0142e ci\u015bnienie w oponach, \u017ale ustawiona geometria, uszkodzone zawieszenie.<\/big><\/li>\n
- Wielko\u015b\u0107 samochodu: du\u017cy i ci\u0119\u017cki samoch\u00f3d (np. terenowy, SUV klasy D\/E, limuzyna klasy D\/E) wymaga mocniejszego nap\u0119du, kt\u00f3ry b\u0119dzie zu\u017cywa\u0107 wi\u0119cej paliwa;<\/big><\/li>\n
- Obci\u0105\u017cenie energetyczne instalacji samochodu: w samochodach z silnikami spalinowymi (benzyna\/diesel\/LPG) korzystanie z szeregu odbiornik\u00f3w elektrycznych w trakcje jazdy (wycieraczki, ogrzewanie szyb, klimatyzacja, ogrzewanie wn\u0119trza kabiny, audio ze wzmacniaczem, \u0142adowarka itd.) zwi\u0119ksza zu\u017cycie paliwa. W samochodach elektrycznych korzystanie z wielu odbiornik\u00f3w pr\u0105du znacz\u0105co przyspiesza roz\u0142adowanie baterii.<\/big><\/li>\n
- Spos\u00f3b eksploatacji auta: auto zu\u017cywa najmniej paliwa wtedy, gdy silnik osi\u0105ga temperatur\u0119 robocz\u0105 i jest eksploatowany na trasie, z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ok. 80 – 100 km\/h (to warto\u015b\u0107 \u015brednia, zale\u017cna od typu auta), na 5-tym lub 6-tym biegu (zale\u017cnie od zastosowanej skrzyni bieg\u00f3w). <\/big>Samoch\u00f3d zu\u017cywa najwi\u0119cej paliwa podczas rozruchu, w trakcie bardzo agresywnej jazdy, podczas eksploatacji na kr\u00f3tkich trasach w mie\u015bcie, kiedy nie mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 temperatury roboczej.
\nW samochodzie elektrycznym zu\u017cycie energii ro\u015bnie wraz z wzrostem pr\u0119dko\u015bci.
\nTo dlatego jazda po autostradach, z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, powoduje szybkie roz\u0142adowanie si\u0119 baterii.
\nJazda w terenie, po drogach niskiej jako\u015bci (na 2 biegu), jazda w terenie z w\u0142\u0105czonym nap\u0119dem 4×4 – w takich przypadkach zawsze wzrasta zu\u017cycie paliwa. <\/big><\/li>\n<\/ul>\n![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/foto_141.jpg\")
<\/h2>\nNajbardziej ekonomiczne samochody – TOP 5<\/h2>\n
W poprzednim akapicie napisali\u015bmy, \u017ce rodzaj nap\u0119du na ogromny wp\u0142yw na to, czy auto jest ekonomiczne.<\/big><\/p>\n
- \n
- Moc silnika powinna by\u0107 dostosowana do konkretnego modelu auta i do naszych oczekiwa\u0144 wzgl\u0119dem niego;<\/big><\/li>\n
- Ma\u0142e auto klasy A lub B, przeznaczone do eksploatacji miejskiej, mo\u017ce by\u0107 silnik o mocy do 70 KM;<\/big><\/li>\n
- Auto klasy kompakt, przeznaczone do eksploatacji mieszanej (miasto – trasa), mo\u017ce mie\u0107 silnik o mocy 100 – 120 KM, co wystarczy do zapewnienia mu wystarczaj\u0105cego przyspieszenia;<\/big><\/li>\n
- Limuzyna klasy D\/E powinna mie\u0107 silnik o mocy co najmniej 140KM. Auta takie s\u0105 du\u017ce i ci\u0119\u017ckie, zatem silnik musi mie\u0107 du\u017c\u0105 moc, aby zapewni\u0107 pojazdowi mo\u017cliwo\u015b\u0107 p\u0142ynnego poruszania si\u0119 po trasach.<\/big><\/li>\n<\/ul>\n
Najbardziej ekonomiczne samochody – top 5<\/big><\/strong><\/p>\n
Je\u015bli we\u017amiemy pod uwag\u0119 tylko koszty zu\u017cycia paliwa\/energii, to nasz TOP5 wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/big><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/kak3.jpg\")
Photo by G \u00b7 RTM<\/a> on Foter.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n 1. Samoch\u00f3d z nap\u0119dem elektrycznym<\/strong><\/big><\/p>\n
Auto kompaktowe z nap\u0119dem elektrycznym zu\u017cywa \u015brednio ok. 20 kWh\/100 km. O czym trzeba pami\u0119ta\u0107? Koszty zakupu pojazdu s\u0105 bardzo wysokie, koszt wymiany baterii litowo – jonowej jest bardzo wysoki (ok. 40 tys. z\u0142 za bateri\u0119 40 kWh), ceny za kilowat pr\u0105du s\u0105 bardzo zr\u00f3\u017cnicowane (1kWh w domu to obecnie ok. 0,60 z\u0142, 1kWh na stacji szybkiego \u0142adowania to nawet 2,59z\u0142), a pr\u0105d ca\u0142y czas dro\u017ceje i b\u0119dzie dro\u017ce\u0107 (mi\u0119dzy innymi na skutek zwi\u0119kszania op\u0142at za emisj\u0119 CO2). Auto elektryczne mo\u017cna naprawi\u0107 tylko w wyspecjalizowanym serwisie, posiadaj\u0105cym odpowiednie uprawnienia (SEP 1kV i inne). Niskie spalanie uzyskuje si\u0119 tak\u017ce poprzez jazd\u0119 na specjalnych, ekologicznych oponach, o niskich oporach toczenia (s\u0105 zazwyczaj w\u0105skie). Samochody elektryczne bardzo trac\u0105 na warto\u015bci.<\/big><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/hybrid.jpg\")
Photo by harry_nl<\/a> on Foter.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n 2. Samoch\u00f3d z nap\u0119dem hybrydowym<\/strong><\/big><\/p>\n
\u015arednie zu\u017cycie paliwa w aucie kompaktowym: 1,1-4,5l\/100km Nap\u0119d hybrydowy to po\u0142\u0105czenie nap\u0119du elektrycznego oraz spalinowego (najcz\u0119\u015bciej silnika benzynowego). Stosowane s\u0105 r\u00f3\u017cne kombinacje. Silnik elektryczny mo\u017ce wspomaga\u0107 silnik spalinowy i zast\u0119powa\u0107 rozrusznik oraz alternator (w starszych typach). Silnik elektryczny mo\u017ce sam nap\u0119dza\u0107 ko\u0142a (zazwyczaj przy pr\u0119dko\u015bci do 50km\/h na dystansie od 3 do 60km, w zale\u017cno\u015bci od pojemno\u015bci baterii) i by\u0107 zasilanym z baterii litowo – jonowej (w autach PHEV mo\u017cna j\u0105 na\u0142adowa\u0107 z gniazdka 230V). Silnik spalinowy mo\u017ce uruchamia\u0107 si\u0119 w razie roz\u0142adowania baterii (w PHEV, nap\u0119dzaj\u0105c pr\u0105dnic\u0119 w celu na\u0142adowania baterii) i przy wi\u0119kszych obci\u0105\u017ceniach.\u00a0Minusy tego rozwi\u0105zania to: wysoki stopie\u0144 skomplikowania konstrukcji, wysoki koszt serwisu (potrzebny specjalny serwis, maj\u0105cy uprawnienia SEP 1KV i inne), wysokie koszty napraw, wysoki koszt wymiany baterii litowo – jonowej w PHEV (ni\u017cszy ni\u017c w aucie elektrycznym, ze wzgl\u0119du na mniejsz\u0105 pojemno\u015b\u0107 baterii), rosn\u0105ce ceny pr\u0105du, bardzo wysokie wymagania serwisowe (serwis olejowy silnika i automatycznej skrzyni bieg\u00f3w), wysoki koszt zakupu auta itd.<\/big><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Twingo.jpg\")
Photo by G \u00b7 RTM<\/a> on Foter.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
3. Samoch\u00f3d z silnikiem benzynowym, zasilanym z instalacji gazowej LPG<\/big><\/strong>
\n<\/big><\/p>\nSamoch\u00f3d kompaktowy zu\u017cywa ok. 10-12l LPG\/100km.
\nZu\u017cycie LPG jest zawsze o 30 – 40% wy\u017csze, ni\u017c zu\u017cycie paliwa.
\nMinusy tego rozwi\u0105zania to: wysoki koszt zakupu dobrej, nowoczesnej instalacji gazowej (3 – 4 tys. z\u0142), dodatkowe koszty serwisowe (wymiana filtr\u00f3w LPG, regulacja silnika, konieczno\u015b\u0107 zakupu specjalnych \u015bwiec zap\u0142onowych. Nie ka\u017cdy silnik mo\u017ce wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z LPG, s\u0105 jednostki nap\u0119dowe, kt\u00f3re po zamontowaniu LPG s\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142em nieustannych awarii i problem\u00f3w. Zaniedbana instalacja gazowa (nieszczelna) mo\u017ce by\u0107 \u017ar\u00f3d\u0142em nieszcz\u0119\u015bcia. Nie na wszystkich stacjach gaz LPG ma dobr\u0105 jako\u015b\u0107. <\/big><\/p>\nCz\u0119sto mo\u017cna znale\u017a\u0107 oferty sprzeda\u017cy aut z instalacj\u0105 LPG, w kt\u00f3rych instalacja zosta\u0142a zamontowana 3 – 6 miesi\u0119cy wcze\u015bniej. Dlaczego kto\u015b sprzedaje auto, w kt\u00f3re zainwestowa\u0142 od 2 do 4 tys. z\u0142otych? Zazwyczaj dlatego, \u017ce auto zacz\u0119\u0142o sprawia\u0107 du\u017ce problemy techniczne. <\/big><\/strong><\/p><\/blockquote>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/TDI.jpg\")
adek Vlasecki \/ Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n 4. Samoch\u00f3d z silnikiem diesla (wysokopr\u0119\u017cnym)<\/strong>
\n<\/big><\/p>\nSamoch\u00f3d kompaktowy z silnikiem diesla potrafi zu\u017cy\u0107 ok. 4,5-5,5 l\/100km w cyklu mieszanym. To bardzo ma\u0142o. Wsp\u00f3\u0142czesne silniki diesla s\u0105 elastyczne, ciche i mocne. Niestety, jest wiele minus\u00f3w. Bardzo drogie s\u0105 cz\u0119\u015bci zamienne (wtryskiwacze, pompy wtryskowe wysokiego ci\u015bnienia, zawory EGR i ich elementy, np. ch\u0142odnice, dwumasowe ko\u0142a zamachowe, piezoelektryczne \u015bwiece \u017carowe, kt\u00f3re mog\u0105 kosztowa\u0107 kilkaset z\u0142 za sztuk\u0119), podzespo\u0142y uk\u0142adu oczyszczania spalin sprawiaj\u0105 powa\u017cne problemy i wymagaj\u0105 bardzo drogich inwestycji w razie awarii (filtr cz\u0105stek sta\u0142ych, uk\u0142ad SCR), silniki maj\u0105 wysokie wymagania serwisowe. Silniki wymagaj\u0105 regularnego czyszczenia, mi\u0119dzy innymi z osad\u00f3w w kolektorze dolotowym. Najwi\u0119kszym wrogiem silnik\u00f3w diesla s\u0105 ekolodzy, kt\u00f3ry chc\u0105 jak najszybciej zakaza\u0107 ich sprzeda\u017cy, a tak\u017ce mo\u017cliwo\u015bci wjazdu do centr\u00f3w miast.<\/big><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ecoboost.jpg\")
Luitold, CC BY 3.0 <https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/3.0>, via Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n
\n5. Samoch\u00f3d z nowoczesnym silnikiem benzynowym, ma\u0142olitra\u017cowym, z bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa.<\/strong>
\n<\/big><\/p>\nSamoch\u00f3d kompaktowy z silnikiem tego typu potrafi zu\u017cy\u0107 ok. 5,5-6 l\/100km.
\nO czym trzeba pami\u0119ta\u0107? Wska\u017aniki ECO stosowane w tego typu silnikach, zmuszaj\u0105 kierowc\u0119 do sta\u0142ej jazdy na jak najwy\u017cszym biegu. Powoduje to bardzo silne przeci\u0105\u017cenia uk\u0142adu korbowo – t\u0142okowego, co mo\u017ce by\u0107 powodem bardzo drogich awarii. Uk\u0142ady Start&Stop nie sprawdzaj\u0105 si\u0119 w praktyce, oszcz\u0119dno\u015bci z ich stosowania s\u0105 iluzoryczne. Silniki tego typu maj\u0105 bardzo du\u017ce wymagania serwisowe. Ich naprawy s\u0105 drogie. S\u0105 nara\u017cone na niekorzystne zjawisko LSPI (wyst\u0119powanie destrukcyjnego spalania stukowego), mo\u017ce pojawia\u0107 si\u0119 w nich nagar. Stosuje si\u0119 w nich drogie cz\u0119\u015bci eksploatacyjne (np. \u015bwiece zap\u0142onowe, kilka razy dro\u017csze, ni\u017c w standardowych autach benzynowych). Wiele silnik\u00f3w zu\u017cywa niewielkie ilo\u015bci paliwa tylko w mie\u015bcie. Na trasie zaczynaj\u0105 one zu\u017cywa\u0107 bardzo du\u017co paliwa (powy\u017cej 10l\/100km). Silniki s\u0105 wyposa\u017cone w drogie cz\u0119\u015bci (wtryskiwacze, turbospr\u0119\u017carka, zaw\u00f3r EGR), tak samo, jak uk\u0142ad wydechowy, w kt\u00f3rym stosuje si\u0119 obecnie filtr cz\u0105stek sta\u0142ych GPF. <\/big><\/p>\nNie ma czego\u015b takiego, jak prosty przepis na ekonomiczne auto. Nie mo\u017cna wskaza\u0107 i powiedzie\u0107 – ten pojazd jest naprawd\u0119 ekonomiczny, zu\u017cywa ma\u0142o paliwa, nie ma du\u017cych wymaga\u0144 serwisowych i si\u0119 nie psuje. Taki pojazd po prostu, nie istnieje. <\/big><\/strong><\/p><\/blockquote>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/fiat.jpg\")
Photo by harry_nl<\/a> on Foter.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n Czy ma\u0142y samoch\u00f3d jest ekonomiczny?<\/h2>\n
Niekt\u00f3rzy nabywcy decyduj\u0105 si\u0119 na zakup ma\u0142ego auta, albowiem wydaje im si\u0119, \u017ce taki pojazd jest najbardziej ekonomiczny. Ale tak nie jest.<\/big><\/p>\n
- \n
- Ma\u0142y samoch\u00f3d porusza si\u0119 zazwyczaj na ko\u0142ach o ma\u0142ej \u015brednicy (12 – 14 cali). Im mniejsze ko\u0142o – tym wi\u0119ksze opory toczenia. Im wi\u0119ksze opory toczenia – tym wi\u0119ksze zu\u017cycie paliwa.<\/big><\/li>\n
- Ma\u0142y, s\u0142aby silnik jest mocno obci\u0105\u017cony w trakcie dynamicznej jazdy, poza miastem. Wtedy zu\u017cywa wi\u0119cej paliwa.<\/big><\/li>\n
- Serwisowanie silnika o pojemno\u015bci 1 litra i silnika o pojemno\u015bci 1,5 litra niewiele si\u0119 r\u00f3\u017cni. Silnik o mniejszej pojemno\u015bci mo\u017ce wymaga\u0107 mniejszej ilo\u015bci oleju silnikowego przy wymianie.<\/big><\/li>\n
- Ma\u0142e auta s\u0105 najcz\u0119\u015bciej eksploatowane w mie\u015bcie, na kr\u00f3tkich trasach. Nim silnik osi\u0105gnie w\u0142a\u015bciw\u0105 temperatur\u0119 robocz\u0105, jest wy\u0142\u0105czany. Nim osi\u0105gnie temperatur\u0119 robocz\u0105 – zu\u017cywa du\u017ce ilo\u015bci paliwa. <\/big><\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/kaford.jpg\")
Photo by RL GNZLZ<\/a> on Foter.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n Czy warto kupi\u0107 auto, tylko dlatego, \u017ce jest ekonomiczne?<\/h2>\n
Samoch\u00f3d musi by\u0107 bezpieczny, wygodny, a tak\u017ce zapewnia\u0107 rado\u015b\u0107 z jazdy. Zu\u017cycie paliwa to tylko jeden z aspekt\u00f3w, na kt\u00f3ry nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 przy zakupie. Na pocz\u0105tku artyku\u0142u napisali\u015bmy, jak wiele rzeczy wp\u0142ywa na to, \u017ce auto zu\u017cywa du\u017co paliwa.<\/big><\/p>\n
Co z tego, \u017ce dany model jest teoretycznie ekonomiczny, skoro jest awaryjny?
\nCo z tego, \u017ce dany model zu\u017cywa ma\u0142o paliwa, skoro jego serwisowanie jest drogie?
\nCo z tego, \u017ce dany model jest teoretycznie ekonomiczny, skoro ma ju\u017c przejechane ponad 250 tys. km i trzeba b\u0119dzie inwestowa\u0107 wiele tysi\u0119cy z\u0142otych w zu\u017cyte podzespo\u0142y?
\nDane fabryczne, dotycz\u0105ce spalania, bardzo rzadko sprawdzaj\u0105 si\u0119 w rzeczywisto\u015bci. Zazwyczaj s\u0105 bardzo mocno zani\u017cone. <\/big><\/p><\/blockquote>\nI przede wszystkim – co z tego, \u017ce w\u0142a\u015bciciel auta (albo sprzedawca w komisie) podkre\u015bla, \u017ce pojazd jest ekonomiczny, gdy tak naprawd\u0119, jest to auto powypadkowe, albo bardzo mocno zu\u017cyte, z szeregiem ukrytych wad? Co z tego, \u017ce auto ma pali\u0107 tylko 5 l \/ 100km, skoro same naprawy tego samochodu wynios\u0105 wi\u0119cej, ni\u017c koszt zakupu auta? To \u017cadna oszcz\u0119dno\u015b\u0107.
\nI czy naprawd\u0119, to auto b\u0119dzie zu\u017cywa\u0107 5l\/100km? Nieuczciwy sprzedawca samochodu zawsze obiecuje bardzo wiele. I zazwyczaj, nic si\u0119 w praktyce nie sprawdza. Zasada ograniczonego zaufania jest zawsze najlepszym rozwi\u0105zaniem przy zakupie u\u017cywanego pojazdu. <\/big><\/strong><\/p>\n<\/h2>\n
Chcesz kupi\u0107 ekonomiczny samoch\u00f3d? Nie daj si\u0119 oszuka\u0107!<\/h2>\n
Co z tego, \u017ce Tw\u00f3j samoch\u00f3d ma nowoczesny silnik, kt\u00f3ry teoretycznie (wed\u0142ug zapewnie\u0144 sprzedawcy) zu\u017cywa 5l paliwa na 100 kilometr\u00f3w, skoro jest to auto powypadkowe? Co z tego, \u017ce auto jest oszcz\u0119dne, je\u015bli w razie wypadku nie zapewni jakiejkolwiek ochrony pasa\u017cerom? <\/big><\/p>\n
- Ma\u0142y, s\u0142aby silnik jest mocno obci\u0105\u017cony w trakcie dynamicznej jazdy, poza miastem. Wtedy zu\u017cywa wi\u0119cej paliwa.<\/big><\/li>\n
- Ma\u0142e auto klasy A lub B, przeznaczone do eksploatacji miejskiej, mo\u017ce by\u0107 silnik o mocy do 70 KM;<\/big><\/li>\n
- Rodzaj nap\u0119du, na przyk\u0142ad sta\u0142y nap\u0119d na 4 ko\u0142a zwi\u0119ksza znacz\u0105co zu\u017cycie paliwa:<\/big><\/li>\n
- Koszty serwisowania: wymagania serwisowe okre\u015blonego modelu auta i zwi\u0105zane z nimi koszty wymiany p\u0142yn\u00f3w eksploatacyjnych, koszty zakupu i wymiany cz\u0119\u015bci eksploatacyjnych, a tak\u017ce koszty okre\u015blonych regulacji (np. geometrii k\u00f3\u0142, luz\u00f3w zaworowych);<\/big><\/li>\n
![\"Sprawdzanie](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/motocontroler_baner.png\")
<\/a><\/p>\n![\"Oferta](\"https:\/\/motocontroler.com\/blog\/wp-content\/themes\/motocontroler-blog\/assets\/images\/banner-mc.webp\")
<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"