\nTo jeden z mit\u00f3w, jakie nadal funkcjonuj\u0105 w przestrzeni medialnej. <\/big><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/fuel2.jpg\")
Samoch\u00f3d ekonomiczny, czyli niewielki i z ma\u0142ym silnikiem. Tak czy nie?<\/h2>\nNiegdy\u015b niezwykle popularnym samochodem w Polsce by\u0142 Fiat Cinquecento. Potem zast\u0105pi\u0142 go Fiat Seicento. By\u0142 ma\u0142y, mia\u0142 ma\u0142y silnik (o ma\u0142ej pojemno\u015bci skokowej). Czyli powinien by\u0107 oszcz\u0119dny! Czy by\u0142?
\nWiele os\u00f3b kupowa\u0142o takie „maluchy”, \u017ceby m\u00f3c nimi „tanio” je\u017adzi\u0107 do pracy i \u0142atwo parkowa\u0107. Bo Fiaciki zajmowa\u0142y ma\u0142o miejsca i mo\u017cna by\u0142o je „wcisn\u0105\u0107” pod biurowcem.
\nDu\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 os\u00f3b je\u017adzi\u0142a takimi autami na dystansach do 3 kilometr\u00f3w. Na takiej trasie silnik ma\u0142ego autka nie zd\u0105\u017cy\u0142 si\u0119 rozgrza\u0107 (m\u00f3wi\u0105c profesjonalnie: nie osi\u0105gn\u0105\u0142 temperatury roboczej). I okazywa\u0142o si\u0119, \u017ce ma\u0142y samoch\u00f3d, z ma\u0142ym silnikiem, potrafi\u0142 spali\u0107 \u015brednio 12 litr\u00f3w paliwa na 100km. Trudno m\u00f3wi\u0107 w tym przypadku o oszcz\u0119dno\u015bci. <\/big><\/p><\/blockquote>\n
Skoro w\u0142o\u017cyli\u015bmy r\u0119k\u0119 do mrowiska, to obalmy jeszcze jeden mit, dotycz\u0105cy ma\u0142ego samochodu. Ma\u0142y samoch\u00f3d zazwyczaj je\u017adzi na ma\u0142ych k\u00f3\u0142eczkach. Ich \u015brednica to dwana\u015bcie, albo trzyna\u015bcie cali, rzadziej czterna\u015bcie.
\nTak si\u0119 sk\u0142ada, \u017ce im mniejsze ko\u0142a (im mniejsza \u015brednica k\u00f3\u0142), tym wi\u0119ksze opory toczenia.
\nA im wi\u0119ksze opory toczenia, tym wi\u0119ksze spalanie…<\/strong> <\/big><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/fuel3-scaled.jpg\")
Photo by Wassim Chouak on Unsplash<\/figcaption><\/figure>\nJak wybra\u0107 najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d? Na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119?<\/h2>\n
Na rynku dost\u0119pnych jest wiele rodzaj\u00f3w nap\u0119d\u00f3w. Ka\u017cdy z nich ma swoje wady i zalety. <\/big><\/p>\n
\nAuto na gaz<\/strong>
\n\u2022 Gaz by\u0142 najta\u0144szym paliwem,<\/strong> cho\u0107 i jego ceny bardzo wzros\u0142y.
\n\u2022 Instalacja gazowa dobrej jako\u015bci jest droga (4 – 5 tys. z\u0142otych), a auto wymaga dodatkowych przegl\u0105d\u00f3w i wydatk\u00f3w (dro\u017csze \u015bwiece dostosowane do gazu, cz\u0119stsza wymiana oleju, filtry itd.).
\n\u2022 Nie ka\u017cdy silnik benzynowy wsp\u00f3\u0142pracuje z instalacj\u0105 gazow\u0105. Wiele silnik\u00f3w ulega przyspieszonemu zu\u017cyciu po monta\u017cu instalacji gazowej. Wiele silnik\u00f3w wymaga cz\u0119stych regulacji. Dlaczego? Bo podczas spalania gazu powstaje wy\u017csza temperatura, ni\u017c podczas spalania paliwa. \u017baden silnik nie jest budowany pod k\u0105tem spalania gazu.
\n\u2022 Auto z gazem nie mo\u017ce parkowa\u0107 na parkingach podziemnych.
\n\u2022 Jako\u015b\u0107 gazu w wielu miejscach sprzeda\u017cy nie jest zadowalaj\u0105ca.
\n\u2022 Gaz jest bardziej niebezpieczny, ni\u017c standardowe paliwo.
\n<\/big><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/fuel5.jpg\")
Christian Giersing, CC BY-SA 3.0 <https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0>, via Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n
\nAuto z silnikiem diesla<\/strong>
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto je\u017adzi w dalekie trasy.<\/strong>
\n\u2022 Nie nadaje si\u0119 do ci\u0105g\u0142ej eksploatacji miejskiej.
\n\u2022 Minusem s\u0105 bardzo wysokie koszty naprawy osprz\u0119tu silnika (wtryskiwacze, turbospr\u0119\u017carka, pompa wtryskowa wysokiego ci\u015bnienia), uk\u0142adu przeniesienia nap\u0119du (dwumasowe ko\u0142o zamachowe wraz ze sprz\u0119g\u0142\u0119m) i problemy z drogimi elementami uk\u0142adu wydechowego (filtr cz\u0105stek sta\u0142ych, uk\u0142ad SCR w nowszych autach).
\n\u2022 Nie nadaje si\u0119 dla kierowc\u00f3w, maj\u0105cych „ci\u0119\u017ck\u0105 nog\u0119” (czyli je\u017cd\u017c\u0105cych sportowo).
\n<\/big><\/p>\nPrzeczytaj r\u00f3wnie\u017c: Czy warto kupi\u0107 diesla? <\/a><\/strong><\/big><\/p>\n
\nAuto z wolnoss\u0105cym silnikiem benzynowym<\/strong>
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras wykonuje poza centrum miasta i gdzie \u015brednia trasa to minimum kilkana\u015bcie kilometr\u00f3w.<\/strong>
\n\u2022 Bardzo oszcz\u0119dny na trasie, ale za to paliwo\u017cerny w mie\u015bcie.
\n\u2022 Przy odpowiedniej eksploatacji i serwisowaniu bardzo ma\u0142o awaryjny.
\n\u2022 Przy sportowej je\u017adzie bardzo du\u017co pali.
\n<\/big><\/p>\n
\nAuto z turbodo\u0142adowanym silnikiem benzynowym, z bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa<\/strong>
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras wykonuje w mie\u015bcie, ze \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105.<\/strong>
\n\u2022 Paliwo\u017cerny na trasach.
\n\u2022 Wyposa\u017cony w wiele drogich podzespo\u0142\u00f3w (wtryskiwacze, filtr cz\u0105stek sta\u0142ych w nowszych autach), kt\u00f3re s\u0105 nieco mniej k\u0142opotliwe i ta\u0144sze, ni\u017c w dieslach. Mo\u017ce mie\u0107 dwumasowe ko\u0142o zamachowe, kt\u00f3re w trakcie jazdy miejskiej szybko si\u0119 zu\u017cywa.
\n\u2022 Elektronika w takich autach zach\u0119ca do „eko jazdy”. Ta jednak mo\u017ce by\u0107 zab\u00f3jcza dla dwumasowego ko\u0142a zamachowego i uk\u0142adu korbowo – t\u0142okowego.
\n<\/big><\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/hybrid.jpg\")
Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d – silnik hybrydowy
No machine-readable author provided. Sfoskett~commonswiki assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0 <http:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/>, via Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n
\nAuto z nap\u0119dem hybrydowym<\/strong>, spalinowo elektrycznym (najcz\u0119\u015bciej benzynowym ze wspomaganiem elektrycznym, gdzie silnik elektryczny pozwala na jazd\u0119 z niewielk\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, po mie\u015bcie, bez potrzeby uruchamiania silnika spalinowego).
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras wykonuje w mie\u015bcie.<\/strong>
\n\u2022 Dobrze radzi sobie te\u017c na trasach, ze wzgl\u0119du na silnik spalinowy.
\n\u2022 Silnik spalinowy sprawia, \u017ce nie ma typowych dla aut elektrycznych problem\u00f3w z niewystarczaj\u0105cym zasi\u0119giem.
\n\u2022 Skomplikowana technologia, w kt\u00f3rej znajduje si\u0119 ca\u0142y szereg bardzo drogich element\u00f3w, kt\u00f3re b\u0119dzie trzeba po pewnym czasie wymieni\u0107\/naprawi\u0107. To mi\u0119dzy innymi bateria litowo – jonowa (najdro\u017csza) o niezbyt du\u017cej mocy (zazwyczaj wystarcza do przejechania do 50 km), automatyczna, bezstopniowa skrzynia bieg\u00f3w CVT (bardzo wysokie koszty naprawy np. pasa transmisyjnego), skomplikowany uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du, szereg element\u00f3w elektronicznych (drogich), wymaga specjalnego, drogiego serwisu.
\n<\/big><\/p>\nPrzeczytaj r\u00f3wnie\u017c: Co to jest samoch\u00f3d hybrydowy? Jak dzia\u0142a samoch\u00f3d hybrydowy? <\/a><\/strong><\/big><\/p>\n
\nSamoch\u00f3d z nap\u0119dem elektrycznym<\/strong>
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto je\u017adzi po mie\u015bcie. Idealne auto dla przedstawiciela handlowego.<\/strong>
\n\u2022 Problemy z zasi\u0119giem na wi\u0119kszych trasach. Im wi\u0119cej odbiornik\u00f3w pr\u0105du, tym mniejszy zasi\u0119g.
\n\u2022 Bardzo wysoki koszt zakupu.
\n\u2022 Bardzo wysoki koszt wymiany baterii litowo jonowej (np. ok. 30 tys. z\u0142 za regenerowan\u0105 i ok. 45 tys. z\u0142 za now\u0105 bateri\u0119 o ma\u0142ej pojemno\u015bci 40 kWh).
\n\u2022 Prawdopodobnie nie uda si\u0119 go sprzeda\u0107 po kilku latach eksploatacji, gdy b\u0119dzie mia\u0142 zu\u017cyt\u0105 bateri\u0119 (nikt nie kupi auta ze zu\u017cyt\u0105 bateri\u0105). P\u00f3jdzie na z\u0142om, nie uda si\u0119 odzyska\u0107 \u017cadnych pieni\u0119dzy.
\n<\/big><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/motocontroler.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/fuel4.jpg\")
Raysonho @ Open Grid Scheduler \/ Grid Engine, CC0, via Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n
\nCo bardzo wa\u017cne: najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d to nie tylko taki, kt\u00f3ry zu\u017cywa ma\u0142o paliwa\/energii. To tak\u017ce taki, kt\u00f3ry nie generuje wysokich koszt\u00f3w serwisowania. Czyli m\u00f3wi\u0105c prosto: taki, kt\u00f3ry si\u0119 nie psuje za cz\u0119sto. Bo psuje si\u0119 ka\u017cdy samoch\u00f3d. Tylko jeden rzadziej, a inny cz\u0119\u015bciej.<\/strong>
\nWp\u0142yw na awaryjno\u015b\u0107 auta ma wiele czynnik\u00f3w. Od producenta (jako\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci dostarczanych przez poddostawc\u00f3w, jako\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w zastosowanych do produkcji), poprzez serwisowanie auta przez w\u0142a\u015bcicieli a\u017c po przebyte zdarzenia, takie jak np. kolizje czy zalania.<\/strong> <\/big><\/p><\/blockquote>\nCo jeszcze wp\u0142ywa na wysokie zu\u017cycie paliwa?<\/h2>\n
Skoro ju\u017c wiemy, kt\u00f3ry rodzaj nap\u0119du by\u0142by dla nas najlepszy, najbardziej oszcz\u0119dny, to sp\u00f3jrzmy, co jeszcze wp\u0142ywa na wysokie zu\u017cycie paliwa w samochodzie. <\/big><\/p>\n
\nSpos\u00f3b u\u017cytkowania auta<\/strong> – jazda tylko na kr\u00f3tkich trasach powoduje zwi\u0119kszone zu\u017cycie paliwa (nie dotyczy elektryk\u00f3w i hybryd).
\nObci\u0105\u017cenie uk\u0142adu elektrycznego pojazdu – im wi\u0119cej odbiornik\u00f3w elektrycznych dzia\u0142a w trakcie jazdy, tym zu\u017cycie paliwa jest wi\u0119ksze w samochodach z silnikami spalinowymi. Np. w\u0142\u0105czona klimatyzacja potrafi zwi\u0119kszy\u0107 zu\u017cycie paliwa nawet o 1 – 1.5 l\/100km.
\nTak samo jest w autach elektrycznych i hybrydowych. Im wi\u0119ksze obci\u0105\u017cenie uk\u0142adu elektrycznego, tym wi\u0119ksze zu\u017cycie energii z baterii auta elektrycznego, albo hybrydowego. W przypadku elektryka\/hybrydy wp\u0142ywa to na ograniczenie zasi\u0119gu.<\/strong> <\/big><\/p>\n
\nCiekawostka. Malo kto zdaje sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce autobusy elektryczne s\u0105 ogrzewane… olejem nap\u0119dowym, kt\u00f3ry wykorzystuje system ogrzewania powietrznego (bliski kuzyn ogrzewania postojowego). Dlaczego? Bo gdyby w autobusie elektrycznym stosowano ogrzewanie elektryczne, to dochodzi\u0142o by do przyspieszonego roz\u0142adowania baterii litowo – jonowych i zasi\u0119g pojazdu ulega\u0142by krytycznemu skr\u00f3ceniu… Taka to technologia przysz\u0142o\u015bci.
\n<\/big><\/p><\/blockquote>\n
\nPowr\u00f3\u0107my do powod\u00f3w, kt\u00f3re wp\u0142ywaj\u0105 na wysokie zu\u017cycie paliwa. <\/big><\/p>\n
\nOpory. Im wi\u0119cej opor\u00f3w, tym silnik musi zu\u017cy\u0107 wi\u0119cej paliwa (albo energii, w przypadku aut elektrycznych i hybrydowych), \u017ceby je pokona\u0107.<\/strong>
\nA tych opor\u00f3w jest wiele. Cz\u0119\u015b\u0107 jest niezale\u017cna od kierowcy, np. konieczno\u015b\u0107 jazdy pod g\u00f3r\u0119.
\nAlbo silne opory powietrza<\/strong>, je\u015bli np. „wiatr wieje nam prosto w twarz… nie, w mask\u0119”.
\nIm bardziej aerodynamiczny kszta\u0142t auta, tym mniejsze opory aerodynamiczne. Im bardziej „pude\u0142kowaty” pojazd (np. terenowy albo wielki SUV), tym wi\u0119ksze opory i wi\u0119ksze zu\u017cycie paliwa.
\nIm mniejsze ci\u015bnienie w oponach<\/strong>, tym wi\u0119ksze opory toczenia.
\nNawet olej silnikowy i olej w skrzyni bieg\u00f3w maj\u0105 wp\u0142yw na opory.<\/strong> Je\u015bli s\u0105 \u017ale dobrane, albo jest ich zbyt ma\u0142o, wa\u0142 korbowy i elementy mechaniczne w skrzyni bieg\u00f3w pracuj\u0105 z wi\u0119kszymi oporami. I przez to zwi\u0119ksza si\u0119 zu\u017cycie paliwa.
\nZatarte \u0142o\u017cyska k\u00f3\u0142, \u017ale ustawiona geometria zawieszenia, auto po wypadku, po kt\u00f3rym nie mo\u017cna odpowiednio ustawi\u0107 zawieszenia, awarie w uk\u0142adzie hamulcowym, powoduj\u0105ce przycieranie klock\u00f3w hamulcowych o tarcze… Im wi\u0119cej opor\u00f3w, tym wi\u0119ksze spalanie.
\nOpory mog\u0105 powodowa\u0107 tak\u017ce otwarte okna, baga\u017cnik dachowy, relingi… <\/big><\/p>\nIm wi\u0119ksze obci\u0105\u017cenie auta,<\/strong> tym wi\u0119ksze spalanie paliwa, albo zu\u017cycie energii w „elektryku”. Im wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w, tym wi\u0119ksze spalanie. Je\u015bli auto ci\u0105gnie przyczep\u0119 – b\u0119dzie wi\u0119cej pali\u0107. <\/big><\/p>\n
\nTeren, w kt\u00f3rym porusza si\u0119 pojazd.<\/strong> Je\u015bli auto jedzie po r\u00f3wnym asfalcie, ko\u0142a musz\u0105 pokona\u0107 mniejsze opory. Je\u015bli jedzie po dziurawej drodze i szlace – spala wi\u0119cej, bo opory s\u0105 wi\u0119ksze.
\nCi\u0119\u017car samochodu – im ci\u0119\u017cszy, tym wi\u0119cej paliwa\/energii potrzebuje. R\u00f3\u017cnice w wadze s\u0105 du\u017ce. Jedna limuzyna klasy D mo\u017ce wa\u017cy\u0107 ton\u0119, inna ton\u0119 i 300 kilogram\u00f3w. Auto elektryczne mo\u017ce wa\u017cy\u0107 i dwie tony. <\/big><\/p>\n
\nSpos\u00f3b jazdy<\/strong> – je\u015bli kierowca je\u017adzi agresywnie, ci\u0105gle naciska peda\u0142 gazu, \u017ale dobiera biegi do obrot\u00f3w silnika – auto b\u0119dzie zu\u017cywa\u0107 wi\u0119cej paliwa. <\/big>
\n
\nPojemno\u015b\u0107 silnika tak\u017ce ma pewien wp\u0142yw na wy\u017csze spalanie.<\/strong> To oczywiste, \u017ce trudno liczy\u0107 na to, \u017ceby 3 -litrowy silnik by\u0142 oszcz\u0119dny. Natomiast benzynowy silnik o pojemno\u015bci 1.8 litra mo\u017ce by\u0107 bardzo oszcz\u0119dny na trasie, a paliwo\u017cerny tylko w mie\u015bcie.<\/big><\/p>\n
Niegdy\u015b niezwykle popularnym samochodem w Polsce by\u0142 Fiat Cinquecento. Potem zast\u0105pi\u0142 go Fiat Seicento. By\u0142 ma\u0142y, mia\u0142 ma\u0142y silnik (o ma\u0142ej pojemno\u015bci skokowej). Czyli powinien by\u0107 oszcz\u0119dny! Czy by\u0142?
\nWiele os\u00f3b kupowa\u0142o takie „maluchy”, \u017ceby m\u00f3c nimi „tanio” je\u017adzi\u0107 do pracy i \u0142atwo parkowa\u0107. Bo Fiaciki zajmowa\u0142y ma\u0142o miejsca i mo\u017cna by\u0142o je „wcisn\u0105\u0107” pod biurowcem.
\nDu\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 os\u00f3b je\u017adzi\u0142a takimi autami na dystansach do 3 kilometr\u00f3w. Na takiej trasie silnik ma\u0142ego autka nie zd\u0105\u017cy\u0142 si\u0119 rozgrza\u0107 (m\u00f3wi\u0105c profesjonalnie: nie osi\u0105gn\u0105\u0142 temperatury roboczej). I okazywa\u0142o si\u0119, \u017ce ma\u0142y samoch\u00f3d, z ma\u0142ym silnikiem, potrafi\u0142 spali\u0107 \u015brednio 12 litr\u00f3w paliwa na 100km. Trudno m\u00f3wi\u0107 w tym przypadku o oszcz\u0119dno\u015bci. <\/big><\/p><\/blockquote>\n
Skoro w\u0142o\u017cyli\u015bmy r\u0119k\u0119 do mrowiska, to obalmy jeszcze jeden mit, dotycz\u0105cy ma\u0142ego samochodu. Ma\u0142y samoch\u00f3d zazwyczaj je\u017adzi na ma\u0142ych k\u00f3\u0142eczkach. Ich \u015brednica to dwana\u015bcie, albo trzyna\u015bcie cali, rzadziej czterna\u015bcie. Na rynku dost\u0119pnych jest wiele rodzaj\u00f3w nap\u0119d\u00f3w. Ka\u017cdy z nich ma swoje wady i zalety. <\/big><\/p>\n Przeczytaj r\u00f3wnie\u017c: Czy warto kupi\u0107 diesla? <\/a><\/strong><\/big><\/p>\n <\/p>\n Przeczytaj r\u00f3wnie\u017c: Co to jest samoch\u00f3d hybrydowy? Jak dzia\u0142a samoch\u00f3d hybrydowy? <\/a><\/strong><\/big><\/p>\n Skoro ju\u017c wiemy, kt\u00f3ry rodzaj nap\u0119du by\u0142by dla nas najlepszy, najbardziej oszcz\u0119dny, to sp\u00f3jrzmy, co jeszcze wp\u0142ywa na wysokie zu\u017cycie paliwa w samochodzie. <\/big><\/p>\n Im wi\u0119ksze obci\u0105\u017cenie auta,<\/strong> tym wi\u0119ksze spalanie paliwa, albo zu\u017cycie energii w „elektryku”. Im wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w, tym wi\u0119ksze spalanie. Je\u015bli auto ci\u0105gnie przyczep\u0119 – b\u0119dzie wi\u0119cej pali\u0107. <\/big><\/p>\n
\nTak si\u0119 sk\u0142ada, \u017ce im mniejsze ko\u0142a (im mniejsza \u015brednica k\u00f3\u0142), tym wi\u0119ksze opory toczenia.
\nA im wi\u0119ksze opory toczenia, tym wi\u0119ksze spalanie…<\/strong> <\/big><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Fiat_Seicento_and_Cinquecento.jpg\")
Jak wybra\u0107 najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d? Na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119?<\/h2>\n
\nAuto na gaz<\/strong>
\n\u2022 Gaz by\u0142 najta\u0144szym paliwem,<\/strong> cho\u0107 i jego ceny bardzo wzros\u0142y.
\n\u2022 Instalacja gazowa dobrej jako\u015bci jest droga (4 – 5 tys. z\u0142otych), a auto wymaga dodatkowych przegl\u0105d\u00f3w i wydatk\u00f3w (dro\u017csze \u015bwiece dostosowane do gazu, cz\u0119stsza wymiana oleju, filtry itd.).
\n\u2022 Nie ka\u017cdy silnik benzynowy wsp\u00f3\u0142pracuje z instalacj\u0105 gazow\u0105. Wiele silnik\u00f3w ulega przyspieszonemu zu\u017cyciu po monta\u017cu instalacji gazowej. Wiele silnik\u00f3w wymaga cz\u0119stych regulacji. Dlaczego? Bo podczas spalania gazu powstaje wy\u017csza temperatura, ni\u017c podczas spalania paliwa. \u017baden silnik nie jest budowany pod k\u0105tem spalania gazu.
\n\u2022 Auto z gazem nie mo\u017ce parkowa\u0107 na parkingach podziemnych.
\n\u2022 Jako\u015b\u0107 gazu w wielu miejscach sprzeda\u017cy nie jest zadowalaj\u0105ca.
\n\u2022 Gaz jest bardziej niebezpieczny, ni\u017c standardowe paliwo.
\n<\/big><\/p>\n
\nAuto z silnikiem diesla<\/strong>
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto je\u017adzi w dalekie trasy.<\/strong>
\n\u2022 Nie nadaje si\u0119 do ci\u0105g\u0142ej eksploatacji miejskiej.
\n\u2022 Minusem s\u0105 bardzo wysokie koszty naprawy osprz\u0119tu silnika (wtryskiwacze, turbospr\u0119\u017carka, pompa wtryskowa wysokiego ci\u015bnienia), uk\u0142adu przeniesienia nap\u0119du (dwumasowe ko\u0142o zamachowe wraz ze sprz\u0119g\u0142\u0119m) i problemy z drogimi elementami uk\u0142adu wydechowego (filtr cz\u0105stek sta\u0142ych, uk\u0142ad SCR w nowszych autach).
\n\u2022 Nie nadaje si\u0119 dla kierowc\u00f3w, maj\u0105cych „ci\u0119\u017ck\u0105 nog\u0119” (czyli je\u017cd\u017c\u0105cych sportowo).
\n<\/big><\/p>\n
\nAuto z wolnoss\u0105cym silnikiem benzynowym<\/strong>
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras wykonuje poza centrum miasta i gdzie \u015brednia trasa to minimum kilkana\u015bcie kilometr\u00f3w.<\/strong>
\n\u2022 Bardzo oszcz\u0119dny na trasie, ale za to paliwo\u017cerny w mie\u015bcie.
\n\u2022 Przy odpowiedniej eksploatacji i serwisowaniu bardzo ma\u0142o awaryjny.
\n\u2022 Przy sportowej je\u017adzie bardzo du\u017co pali.
\n<\/big><\/p>\n
\nAuto z turbodo\u0142adowanym silnikiem benzynowym, z bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa<\/strong>
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras wykonuje w mie\u015bcie, ze \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105.<\/strong>
\n\u2022 Paliwo\u017cerny na trasach.
\n\u2022 Wyposa\u017cony w wiele drogich podzespo\u0142\u00f3w (wtryskiwacze, filtr cz\u0105stek sta\u0142ych w nowszych autach), kt\u00f3re s\u0105 nieco mniej k\u0142opotliwe i ta\u0144sze, ni\u017c w dieslach. Mo\u017ce mie\u0107 dwumasowe ko\u0142o zamachowe, kt\u00f3re w trakcie jazdy miejskiej szybko si\u0119 zu\u017cywa.
\n\u2022 Elektronika w takich autach zach\u0119ca do „eko jazdy”. Ta jednak mo\u017ce by\u0107 zab\u00f3jcza dla dwumasowego ko\u0142a zamachowego i uk\u0142adu korbowo – t\u0142okowego.
\n<\/big><\/p>\n
No machine-readable author provided. Sfoskett~commonswiki assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0 <http:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/>, via Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n
\nAuto z nap\u0119dem hybrydowym<\/strong>, spalinowo elektrycznym (najcz\u0119\u015bciej benzynowym ze wspomaganiem elektrycznym, gdzie silnik elektryczny pozwala na jazd\u0119 z niewielk\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, po mie\u015bcie, bez potrzeby uruchamiania silnika spalinowego).
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras wykonuje w mie\u015bcie.<\/strong>
\n\u2022 Dobrze radzi sobie te\u017c na trasach, ze wzgl\u0119du na silnik spalinowy.
\n\u2022 Silnik spalinowy sprawia, \u017ce nie ma typowych dla aut elektrycznych problem\u00f3w z niewystarczaj\u0105cym zasi\u0119giem.
\n\u2022 Skomplikowana technologia, w kt\u00f3rej znajduje si\u0119 ca\u0142y szereg bardzo drogich element\u00f3w, kt\u00f3re b\u0119dzie trzeba po pewnym czasie wymieni\u0107\/naprawi\u0107. To mi\u0119dzy innymi bateria litowo – jonowa (najdro\u017csza) o niezbyt du\u017cej mocy (zazwyczaj wystarcza do przejechania do 50 km), automatyczna, bezstopniowa skrzynia bieg\u00f3w CVT (bardzo wysokie koszty naprawy np. pasa transmisyjnego), skomplikowany uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du, szereg element\u00f3w elektronicznych (drogich), wymaga specjalnego, drogiego serwisu.
\n<\/big><\/p>\n
\nSamoch\u00f3d z nap\u0119dem elektrycznym<\/strong>
\n\u2022 Najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d dla kogo\u015b, kto je\u017adzi po mie\u015bcie. Idealne auto dla przedstawiciela handlowego.<\/strong>
\n\u2022 Problemy z zasi\u0119giem na wi\u0119kszych trasach. Im wi\u0119cej odbiornik\u00f3w pr\u0105du, tym mniejszy zasi\u0119g.
\n\u2022 Bardzo wysoki koszt zakupu.
\n\u2022 Bardzo wysoki koszt wymiany baterii litowo jonowej (np. ok. 30 tys. z\u0142 za regenerowan\u0105 i ok. 45 tys. z\u0142 za now\u0105 bateri\u0119 o ma\u0142ej pojemno\u015bci 40 kWh).
\n\u2022 Prawdopodobnie nie uda si\u0119 go sprzeda\u0107 po kilku latach eksploatacji, gdy b\u0119dzie mia\u0142 zu\u017cyt\u0105 bateri\u0119 (nikt nie kupi auta ze zu\u017cyt\u0105 bateri\u0105). P\u00f3jdzie na z\u0142om, nie uda si\u0119 odzyska\u0107 \u017cadnych pieni\u0119dzy.
\n<\/big><\/p>\n
\nCo bardzo wa\u017cne: najbardziej oszcz\u0119dny samoch\u00f3d to nie tylko taki, kt\u00f3ry zu\u017cywa ma\u0142o paliwa\/energii. To tak\u017ce taki, kt\u00f3ry nie generuje wysokich koszt\u00f3w serwisowania. Czyli m\u00f3wi\u0105c prosto: taki, kt\u00f3ry si\u0119 nie psuje za cz\u0119sto. Bo psuje si\u0119 ka\u017cdy samoch\u00f3d. Tylko jeden rzadziej, a inny cz\u0119\u015bciej.<\/strong>
\nWp\u0142yw na awaryjno\u015b\u0107 auta ma wiele czynnik\u00f3w. Od producenta (jako\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci dostarczanych przez poddostawc\u00f3w, jako\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w zastosowanych do produkcji), poprzez serwisowanie auta przez w\u0142a\u015bcicieli a\u017c po przebyte zdarzenia, takie jak np. kolizje czy zalania.<\/strong> <\/big><\/p><\/blockquote>\nCo jeszcze wp\u0142ywa na wysokie zu\u017cycie paliwa?<\/h2>\n
\nSpos\u00f3b u\u017cytkowania auta<\/strong> – jazda tylko na kr\u00f3tkich trasach powoduje zwi\u0119kszone zu\u017cycie paliwa (nie dotyczy elektryk\u00f3w i hybryd).
\nObci\u0105\u017cenie uk\u0142adu elektrycznego pojazdu – im wi\u0119cej odbiornik\u00f3w elektrycznych dzia\u0142a w trakcie jazdy, tym zu\u017cycie paliwa jest wi\u0119ksze w samochodach z silnikami spalinowymi. Np. w\u0142\u0105czona klimatyzacja potrafi zwi\u0119kszy\u0107 zu\u017cycie paliwa nawet o 1 – 1.5 l\/100km.
\nTak samo jest w autach elektrycznych i hybrydowych. Im wi\u0119ksze obci\u0105\u017cenie uk\u0142adu elektrycznego, tym wi\u0119ksze zu\u017cycie energii z baterii auta elektrycznego, albo hybrydowego. W przypadku elektryka\/hybrydy wp\u0142ywa to na ograniczenie zasi\u0119gu.<\/strong> <\/big><\/p>\n
\nCiekawostka. Malo kto zdaje sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce autobusy elektryczne s\u0105 ogrzewane… olejem nap\u0119dowym, kt\u00f3ry wykorzystuje system ogrzewania powietrznego (bliski kuzyn ogrzewania postojowego). Dlaczego? Bo gdyby w autobusie elektrycznym stosowano ogrzewanie elektryczne, to dochodzi\u0142o by do przyspieszonego roz\u0142adowania baterii litowo – jonowych i zasi\u0119g pojazdu ulega\u0142by krytycznemu skr\u00f3ceniu… Taka to technologia przysz\u0142o\u015bci.
\n<\/big><\/p><\/blockquote>\n
\nPowr\u00f3\u0107my do powod\u00f3w, kt\u00f3re wp\u0142ywaj\u0105 na wysokie zu\u017cycie paliwa. <\/big><\/p>\n
\nOpory. Im wi\u0119cej opor\u00f3w, tym silnik musi zu\u017cy\u0107 wi\u0119cej paliwa (albo energii, w przypadku aut elektrycznych i hybrydowych), \u017ceby je pokona\u0107.<\/strong>
\nA tych opor\u00f3w jest wiele. Cz\u0119\u015b\u0107 jest niezale\u017cna od kierowcy, np. konieczno\u015b\u0107 jazdy pod g\u00f3r\u0119.
\nAlbo silne opory powietrza<\/strong>, je\u015bli np. „wiatr wieje nam prosto w twarz… nie, w mask\u0119”.
\nIm bardziej aerodynamiczny kszta\u0142t auta, tym mniejsze opory aerodynamiczne. Im bardziej „pude\u0142kowaty” pojazd (np. terenowy albo wielki SUV), tym wi\u0119ksze opory i wi\u0119ksze zu\u017cycie paliwa.
\nIm mniejsze ci\u015bnienie w oponach<\/strong>, tym wi\u0119ksze opory toczenia.
\nNawet olej silnikowy i olej w skrzyni bieg\u00f3w maj\u0105 wp\u0142yw na opory.<\/strong> Je\u015bli s\u0105 \u017ale dobrane, albo jest ich zbyt ma\u0142o, wa\u0142 korbowy i elementy mechaniczne w skrzyni bieg\u00f3w pracuj\u0105 z wi\u0119kszymi oporami. I przez to zwi\u0119ksza si\u0119 zu\u017cycie paliwa.
\nZatarte \u0142o\u017cyska k\u00f3\u0142, \u017ale ustawiona geometria zawieszenia, auto po wypadku, po kt\u00f3rym nie mo\u017cna odpowiednio ustawi\u0107 zawieszenia, awarie w uk\u0142adzie hamulcowym, powoduj\u0105ce przycieranie klock\u00f3w hamulcowych o tarcze… Im wi\u0119cej opor\u00f3w, tym wi\u0119ksze spalanie.
\nOpory mog\u0105 powodowa\u0107 tak\u017ce otwarte okna, baga\u017cnik dachowy, relingi… <\/big><\/p>\n
\nTeren, w kt\u00f3rym porusza si\u0119 pojazd.<\/strong> Je\u015bli auto jedzie po r\u00f3wnym asfalcie, ko\u0142a musz\u0105 pokona\u0107 mniejsze opory. Je\u015bli jedzie po dziurawej drodze i szlace – spala wi\u0119cej, bo opory s\u0105 wi\u0119ksze.
\nCi\u0119\u017car samochodu – im ci\u0119\u017cszy, tym wi\u0119cej paliwa\/energii potrzebuje. R\u00f3\u017cnice w wadze s\u0105 du\u017ce. Jedna limuzyna klasy D mo\u017ce wa\u017cy\u0107 ton\u0119, inna ton\u0119 i 300 kilogram\u00f3w. Auto elektryczne mo\u017ce wa\u017cy\u0107 i dwie tony. <\/big><\/p>\n
\nSpos\u00f3b jazdy<\/strong> – je\u015bli kierowca je\u017adzi agresywnie, ci\u0105gle naciska peda\u0142 gazu, \u017ale dobiera biegi do obrot\u00f3w silnika – auto b\u0119dzie zu\u017cywa\u0107 wi\u0119cej paliwa. <\/big>
\n
\nPojemno\u015b\u0107 silnika tak\u017ce ma pewien wp\u0142yw na wy\u017csze spalanie.<\/strong> To oczywiste, \u017ce trudno liczy\u0107 na to, \u017ceby 3 -litrowy silnik by\u0142 oszcz\u0119dny. Natomiast benzynowy silnik o pojemno\u015bci 1.8 litra mo\u017ce by\u0107 bardzo oszcz\u0119dny na trasie, a paliwo\u017cerny tylko w mie\u015bcie.<\/big><\/p>\n