Jakie są plusy samochodów elektrycznych? Jakie są minusy samochodów elektrycznych? Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego samochodu elektrycznego?

Samochody elektryczne są obecnie bardzo mocno promowane. Sprzedaż nowych samochodów elektrycznych (piszemy o samochodach 100-procentowo elektrycznych, a nie pojazdach hybrydowych, spalinowo – elektrycznych) jest w Polsce nikła. Powodem są bardzo wysokie ceny aut, a także niechęć kierowców do zupełnie nowej i niesprawdzonej technologii (co potwierdzają np. pożary aut elektrycznych).
Niemniej jednak, do Polski trafiają już pierwsze, używane samochody elektryczne, głównie z Europy Zachodniej.

Na największym polskim portalu z ogłoszeniami o sprzedaży aut używanych 15 marca 2021 roku zamieszczono 231.000 ofert sprzedaży samochodów. 731 aut używanych miało napęd elektryczny. To jak widać, ok. 0,33 % wszystkich ofert.

W cenie do 10 tys. złotych można było kupić:

  • miniaturowy, 2-osobowy, norweski samochód Think City z 2014 roku, sprowadzony z Niemiec. Auto bez szeregu najważniejszych części (w tym falownika);
  • miniaturowy samochód azjatycki, 2-osobowy, z 2010 roku, zgodnie z opisem – sprawny;
  • elektryczne kompaktowe Renault Fluence Z.E. z 2011 roku, bez baterii;
  • elektryczne miejskie Renault Zoe z 2016 roku, bez baterii.

Autorstwa M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18496311

Używany samochód elektryczny – na co uważać?

Przede wszystkim na to, że auto może być sprzedawane bez baterii, stanowiącej źródło zasilania silnika. Jak to możliwe?

  • Bateria litowo – jonowa, litowo – polimerowa albo akumulatory trakcyjne mogły ulec uszkodzeniu i zostały zdemontowane.
  • Niektóre firmy (np. Renault) sprzedawały klientowi samochód i osobno leasingowały baterię litowo – jonową, aby obniżyć koszty auta. Po zakończonym leasingu bateria była oddawana leasingodawcy.
  • Koszt nowej baterii litowo – jonowej o pojemności 40 kWh to ok. 40 tys. złotych. Bateria zregenerowana kosztuje ok. 28 tys. zł.
  • Mnóstwo używanych samochodów elektrycznych, które trafiają do sprzedaży, było wykorzystywanych w miejskich systemach car – sharing (np. francusko – włoskie Bollore, które pracowały między innymi w Paryżu) albo jako taksówki. Takie pojazdy są bardzo mocno zużyte.
  • Samochód elektryczny, tak samo, jak pojazd spalinowy (benzynowy, diesel) może mieć uszkodzone zawieszenie, uszkodzony układ kierowniczy, uszkodzony układ elektrycznego wspomagania kierownicy, zaniedbaną klimatyzację (która jest napędzana przez drogą sprężarkę elektryczną) oraz zaniedbane wnętrze.
  • Samochód elektryczny także może być zaatakowany przez korozję.
  • Auto elektryczne może być powypadkowe i pokolizyjne, a następnie przygotowane do sprzedaży po najtańszych kosztach przez nieuczciwego handlarza. Warto pamiętać o tym, że uszkodzeniach mechaniczne mogą być powodem uszkodzenia ogniw baterii litowo – jonowej. A uszkodzone ogniwo może być powodem zapalenia się baterii litowo – jonowej (bateria płonie gwałtownie, wydzielają się ogromne ilości trujących gazów, bateria pali się bardzo długo). Do gaszenia samochodów elektrycznych stosuje się specjalne kontenery, w których pojazd jest zalewany wodą.

Photo by Ernest Ojeh on Unsplash

 

  • Z racji tego, że auta elektryczne są rzadko spotykane, części zamienne są drogie.
  • Samochód elektryczny wymaga specjalistycznego serwisu i specjalistycznej diagnostyki w odpowiednio dostosowanym miejscu (o tym dalej).
  • Po zakupie, używane auto elektryczne także wymaga szeregu inwestycji. Potrzebny może być zakup nowych opon, wymiana zawieszenia, serwis klimatyzacji, zakup akumulatora startowego, zakup nowej baterii litowo – jonowej, wymiana płynu chłodniczego (chłodzi silnik oraz chłodzi i podgrzewa baterie litowo – jonowe), pranie tapicerki, regulacje zawieszenia, aktualizacja oprogramowania auta i wiele innych.
  • Należy przygotować odpowiednią infrastrukturę do obsługi pojazdu elektrycznego. Samochód powinien być przechowywany w ogrzewanym garażu, aby uniknąć zimą problemów z utratą energii z baterii litowo – jonowej. Niezbędne jest źródło energii, do szybszego ładowania baterii. Dlatego trzeba inwestować w specjalną ładowarkę ścienną (koszt minimum kilka tys. zł), która musi być zasilana z instalacji trójfazowej, tzw. siły (400V zamiast standardowych 230V). Podłączenie siły wymaga kolejnej inwestycji (ok. 1000 zł).

By Mahlum – Own work, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3962465

Samochód elektryczny – plusy

Jakie zalety mają samochody elektryczne?

  • Napęd elektryczny ma bardzo niewielkie rozmiary. Dzięki temu wnętrze auta elektrycznego oferuje bardzo dużo miejsca dla kierowcy i pasażerów. Zresztą nie tylko dla nich. Bardzo duże i przestronne są także bagażniki.
  • W nowoczesnych samochodach elektrycznych jako źródło zasilania stosuje się baterie litowo – jonowe, które umieszcza się płasko pod podłogą auta. Dzięki temu również nie zabierają one miejsca. Baterie są bardzo ciężkie, ale ich odpowiednie rozmieszczenie sprawia, że auto elektryczne ma idealnie umieszczony środek ciężkości. To świetnie wpływa na prowadzenie. Nie dotyczy to starszych aut elektrycznych, zasilanych przez akumulatory trakcyjne, które zajmowały bardzo dużo miejsca w samochodzie.
  • Z racji tego, że auto nie ma standardowej skrzyni biegów (występowała w starszych autach elektrycznych), tylko jednobiegową skrzynię redukcyjną, nie ma tunelu środkowego. To także wpływa pozytywnie na ilość miejsca.
  • Brak skrzyni biegów powoduje, że auto elektryczne łatwiej się prowadzi. W nowoczesnych samochodach elektrycznych montuje się drążek (na wzór standardowego drążka zmiany biegów w skrzyni automatycznej), ale służy on jedynie do wyboru kierunku jazdy, a także do wyboru trybu parkingowego. Zalety auta elektrycznego docenia się szczególnie podczas jazdy w miejskim korku.

By Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz) – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=55026292

  •  Silnik elektryczny zapewnia świetne przyspieszenie.
  •  Silnik elektryczny jest cichy, niemniej jednak auto elektrycznie nie jest bardziej ciche (wewnątrz) od samochodu spalinowego dobrej klasy.
  • Teoretycznie, eksploatacja samochodu elektrycznego jest nieco tańsza, niż auta z napędem spalinowym.
    Producent znanego kompaktowego samochodu elektrycznego podaje, iż jego pojazd zużywa średnio ok. 20 kWh energii na 100 kilometrów. Przy obecnej cenie prądu (ok. 60 groszy za 1 kWh) można (teoretycznie) przejechać 100 kilometrów za 12 złotych. To jednak tylko optymistyczne założenie (o tym dalej, w minusach samochodów elektrycznych).
  • Samochód elektryczny nie emituje zanieczyszczeń. Nie emituje spalin, a ilość zanieczyszczeń (pyłów) z klocków hamulcowych jest niewielka, ze względu na częste hamowanie rekuperacyjne.
  • Hamowanie rekuperacyjne pozwala na odzyskiwanie niewielkich ilości energii i doładowywanie baterii.
  • Posiadacz samochodu elektrycznego może korzystać z szeregu przywilejów – np. darmowego parkowania w centrum miasta.
  • Samochód elektryczny nie wymaga wymiany oleju silnikowego oraz filtrów oleju i powietrza.

By Vauxford – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=70077203

Samochody elektryczne – minusy

Samochody elektryczne i cała związana z nimi elektromobilność mają też całe mnóstwo minusów.

  • Nowe samochody elektryczne są drogie.
  • Auta elektryczne bardzo szybko tracą na wartości – spadek wartości rezydualnej jest ogromny.
  • Koszty wymiany baterii litowo – jonowej są bardzo wysokie. Producenci dają gwarancję na baterię najczęściej na 8 lat. Jest mało prawdopodobne, aby ktoś inwestował 40 tys. złotych w 9-letni samochód. A będzie to konieczne, albowiem starzenie się baterii powoduje utratę zasięgu.
  • Im starsza bateria, tym zasięg auta, a zatem także jego przydatność dla kierowcy, coraz mniejszy.
  • Rzeczywisty zasięg aut elektrycznych jest znacząco mniejszy od tego, który jest podawany przez producentów. Udowodniło to wiele niezależnych testów, prowadzonych przez niezależne magazyny motoryzacyjne.
  • Im większa prędkość auta elektrycznego, tym większe zużycie energii na 100km. Jazda z dużą prędkością po autostradzie sprawia, że zasięg auta bardzo szybko spada.
  • Korzystanie z dużej liczby odbiorników elektrycznych (ogrzewanie, audio, nawigacja itd), powoduje przyspieszone zużycie energii elektrycznej, co znów wpływa na znaczące skrócenie zasięgu.

By Jengtingchen – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=95709921

  • Im większe obciążenie pojazdu (większa liczba pasażerów) tym także większe zużycie energii.
  • Auto elektryczne jest bardzo ciężkie, ze względu na baterię litowo – jonową, ważącą kilkaset kilogramów. Kompaktowy samochód elektryczny waży ponad 2 tony. To sprawia, że układ kierowniczy oraz zawieszenie poddawane są większym przeciążeniom. Może to wpływać na ich przyspieszone zużycie.
  • Rzeczywiste koszty eksploatacji auta są dużo wyższe, niż podawane przez producentów. Ładowanie auta na stacji szybkiego ładowania (co trwa około 40 minut) kosztuje średnio 2,20 – 2,50 zł za 1 kWh. Jak pamiętamy z wcześniejszego przykładu, producent kompaktowego auta elektrycznego podaje, że jego samochód zużywa 20kWh/100km. Jeśli auto zostanie naładowane na stacji szybkiego ładowania, koszt przejechania 100 kilometrów, wyniesie nawet 50 złotych. To drożej, niż w przypadku dużego auta spalinowego.
  • Ładowanie na stacji szybkiego ładowania pozwala naładować baterię do 80 procent jej pojemności. To znów powoduje skrócenie zasięgu o 1/5.
  • Ładowanie samochodu ze standardowego gniazdka 230V trwa minimum kilkanaście godzin. W przypadku ładowarki na siłę (400V), trwa to ok. 5 – 8 godzin, w zależności od pojemności baterii.
  • Prąd ciągle drożeje i zgodnie z zapowiedziami, będzie drożał. Powodem są między innymi coraz droższe opłaty za emisję CO2. Im wyższe ceny prądu, tym wyższe koszty eksploatacji auta elektrycznego. A to powoduje, że ekonomia zakupu auta EV stoi pod coraz większym znakiem zapytania.
  • Na świecie występowały pożary aut elektrycznych. Dochodziło do nich po wypadkach, w trakcie ładowania baterii, albo samoistnie, z niewyjaśnionych przyczyn.

Przykład: koncern Hyundai –

https://thekoreancarblog.com/2021/02/22/hyundai-kona-ev-to-face-a-second-recall/

Kia wycofał z rynku kilkadziesiąt tysięcy aut elektrycznych Hyundai Kona w celu wymiany baterii i aktualizacji oprogramowania. Na całym świecie doszło do co najmniej kilkunastu pożarów tych aut.

 

  • Uszkodzenie jednego ogniwa baterii litowo – jonowej powoduje zapalenie się całej baterii.
  • Pożary baterii litowo – jonowej, ważącej kilkaset kilogramów, są bardzo gwałtowne. Wydzielają się przy nich ogromne chmury toksycznego dymu.
  • W trakcie zimy (ze względu na niskie temperatury) bateria litowo – jonowa traci pojemność.
  • Auto elektryczne wymaga specjalistycznego serwisu – i specjalnej diagnostyki. Samochód elektryczny może naprawiać i serwisować tylko wyspecjalizowany warsztat. Obsługa musi posiadać uprawnienia (potwierdzone egzaminem) do pracy z urządzeniami elektrycznymi do 1kV. Potrzebne są specjalne narzędzia, odzież ochronna i wydzielone miejsce do pracy z samochodem EV. Niezbędny jest także specjalny podnośnik do samochodu elektrycznego.
  • Samochód elektryczny także wymaga czynności serwisowych: wymiany oleju przekładniowego w 1-biegowej skrzyni redukcyjnej, wymiany płynu chłodniczego (chłodzi silnik i baterie, ogrzewa baterie zimą), akumulatora 12V (jest niezbędny do uruchamiania elektroniki), wycieraczek, opon (stosuje się droższe opony ekologiczne, o niskich oporach toczenia), serwisu klimatyzacji, wymiany filtra kabinowego, zabezpieczenia antykorozyjnego, wymiany drążków kierowniczych, wymiany płynu hamulcowego, regulacji geometrii zawieszenia, aktualizacji elektroniki itd.
  • Ekologia samochodów elektrycznych jest bardzo dyskusyjna. Samochód elektryczny jest produkowany z takich samych materiałów, jak każde inne auto. Do jego produkcji używa sie metalu, szkła, gumy, tworzyw sztucznych, mnóstwo przewodów elektrycznych itd. Wyprodukowanie baterii litowo – jonowej i pozyskanie do niej surowców (które występują w nielicznych miejscach na świecie) stanowi duże obciążenie dla środowiska. Tak samo, jak składowanie zużytej/uszkodzonej baterii po zakończeniu eksploatacji. Wydobycie rzadkich metali, stosowanych do produkcji baterii litowo – jonowej jest często realizowane z pogwałceniem podstawowych praw człowieka (np. wydobycie surowców mineralnych przez dzieci w Afryce). Samochód elektryczny nie emituje zanieczyszczeń. Ale prąd do jego zasilania dostarczany jest przez elektrownie, które zanieczyszczają powietrze (pierwsza elektrownia jądrowa w Polsce być może powstanie w 2033 roku).
    Zasilanie aut elektrycznych przez OZE (np. wiatraki/fotowoltaikę) jest w polskich warunkach fikcją.

Nie mamy zamiaru nikogo zachęcać do korzystania z elektromobilności, ani zniechęcać do elektromobilności. Każdy musi wyrobić sobie zdanie sam.

By User3204 – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=85299527

Chcesz kupić auto elektryczne? Koniecznie sprawdź, czy nie jest to pojazd powypadkowy!

Jak wspomnieliśmy wcześniej, nawet niewielkie uszkodzenie baterii litowo – jonowej może spowodować reakcję łańcuchową. Dlatego samochód elektryczny musi być w pełni sprawny, a nie złożony z dwóch innych.

Nowe auta elektryczne są bardzo drogie. I modne. Są też bardzo mocno promowane w mediach. Dlatego może znaleźć się ktoś, kto zechce wydać kilkadziesiąt tysięcy na używany pojazd elektryczny. To sprawia, że nieuczciwy handlarz może pokusić się o to, żeby kupić używany samochód elektryczny (powypadkowy, albo np. sprzedany z car sharingu, czyli wynajmu aut na godziny), przyszykować go i wystawić do sprzedaży, na fali popularności elektromobilności.

Samochód elektryczny mógł też być poobijany, poszpachlowany, albo zalany w trakcie powodzi. I będzie bardzo mocno korodować, a jego elektronika będzie po prostu, wariować.

Sprawdzanie samochodu

Trzeba tego uniknąć. Chcesz kupić auto elektryczne z drugiej ręki?
–> Wejdź na stronę https://www.historiaszkod.pl
–> Wpisz numer VIN pojazdu elektrycznego
–> Poczekaj kilka chwil.
–> Nasza strona korzysta z największej bazy danych ubezpieczycieli samochodowych z całego świat. Wyszukiwanie musi trochę potrwać.
–> Już po kilku minutach dowiesz się, czy Twoje auto miało jakieś szkody. Dowiesz sie tego zupełnie za darmo!
–> Samochód ma jakieś szkody? To oznacza, że uczestniczył w wypadku. Rekomendujemy, żeby zrezygnować z takiego zakupu.
–> …chyba, że auto było lekko uszkodzone, a Ty, Drogi Nabywco, zdajesz sobie sprawę z tego i chcesz sprawdzić, jakiego rodzaju uszkodzenia odniósł Twój wymarzony pojazd. Czy warto to naprawić? Dowiesz się tego po wykupieniu płatnego raportu. Otrzymasz dostęp do wszystkich materiałów, jakie znajdują się w bazie danych. Mogą to być zdjęcia i dokładny opis uszkodzenia.

Chcesz kupić samochód elektryczny? A może jednak decydujesz się na auto spalinowe? Bez względu na wybór – sprawdź pojazd dokładnie przed zakupem!

Nasza firma zatrudnia 250 najwyższej klasy specjalistów, na terenie całego kraju. Nasi rzeczoznawcy samochodowi dokładnie sprawdzają pojazdy przed kupnem. Twoje wymarzone auto używane może znajdować się w dowolnej części kraju. Nasz ekspert dojedzie tam bez opłat. Jeśli uda się nawiązać szybki kontakt ze sprzedawcą, sprawdzenie pojazdu zostanie dokonane już w 24 godziny od zgłoszenia.

–> Znajdź swój wymarzony pojazd.
–> Wybierz raport z naszej oferty. Zapoznaj się z zakresem usług, jaki wchodzi w skład każdego raportu. Jeśli chcesz, aby pojazd został dokładnie sprawdzony, wybierz raport MAXI.
–> Opłać raport.
–> Nasz ekspert motoryzacyjny dokona sprawdzenia Twojego wymarzonego pojazdu. Po zakończonym teście otrzymasz dokładny raport (w formie elektronicznej), z osobistą opinią naszego rzeczoznawcy. Do raportu dołączymy od 50 do 200 zdjęć w formie elektronicznej.
–> Otrzymasz to wszystko bez wychodzenia z domu.

Pamiętaj! 8 na 10 sprzedawców samochodów używanych ukrywa ich wady! Chcesz uniknąć oszustwa? Zleć nam sprawdzenie swojego pojazdu! Pomogliśmy tysiącom nabywców.