Bateria trakcyjna to najdroższa część, jaka znajduje się na wyposażeniu samochodu elektrycznego. Choć w ostatnich latach ceny baterii do samochodów elektrycznych spadły, to wymiana baterii w samochodzie elektrycznym jest nadal koszmarnie droga. Dlatego jeśli chcesz kupić auto elektryczne, koniecznie musisz sprawdzić, czy jego bateria jest sprawna.
I nie tylko bateria. Drugim bardzo drogim elementem wyposażenia samochodu elektrycznego jest silnik. Choć to niewielki podzespół o wydawałoby się prostej konstrukcji, koszt jego naprawy (np. wymiany łożysk w wale wirnika) wynosi ok. 10.000 zł, a wymiana całego silnika na nowy może kosztować od 20 do 40.000 zł (napiszę o tym w kolejnym artykule na blogu Motocontroler).
Używane auta elektryczne będą coraz częściej sprowadzane do Polski przez handlarzy, którzy będą szukać okazji w Europie Zachodniej. Używanych samochodów elektrycznych w Polsce będą szukać na przykład osoby, które chcą iść zgodnie z trendami albo takie, które mieszkają w miastach, gdzie będą działać Strefy Czystego Transportu. Jaki samochód kupić, żeby mógł wjechać do SCT? Przeczytaj.
Używane auto elektryczne może mieć wiele innych problemów. Może być skorodowane, może być po powodzi (samochód elektryczny po powodzi nadaje się na złom), może być po wypadku. Dlatego w dalszej części artykułu dostaniesz prosty przepis na to, jak sprawdzić auto przed zakupem. W tym – elektryczne.
Bateria trakcyjna w samochodzie elektrycznym – podstawowe informacje
Bateria trakcyjna to jedno z trzech podstawowych źródeł zasilania w samochodzie elektrycznym. Poza baterią trakcyjną auto elektryczne ma też na wyposażeniu baterię niskiego napięcia (do 60 V) i standardowy akumulator samochodowy rozruchowy 12 V.
Bateria trakcyjna stanowi źródło zasilania dla silnika samochodu i systemów na pokładzie auta (oświetlenia, ogrzewania, sterowników systemów elektronicznych, w tym bezpieczeństwa). Bateria jest montowana pod podłogą samochodu. Jest płaska, składa się z kilku tysięcy ogniw. Bateria jest ciężka, w zależności od pojemności waży ona od 200 do 700 kilogramów.
Bateria trakcyjna samochodu BEV jest podłączona do wydajnego systemu chłodzenia i ogrzewania. Pomiędzy ogniwami znajdują się kanały z płynem chłodzącym obojętnym elektrycznie, który w razie potrzeby baterię chłodzi (podczas jazdy i ładowania) albo ogrzewa (w trakcie zimy).
Obecnie najczęściej stosowanym rodzajem baterii trakcyjnych są baterie litowo-jonowe. W mniejszych autach stosowano baterie litowo-polimerowe. W samochodach chińskich często stosowane są baterie litowo-żelazowo-fosforanowe. Wielką nadzieją są stopniowo wprowadzane do produkcji baterie sodowo-jonowe, które nie wymagają stosowania pierwiastków ziem rzadkich (jak lit), są tańsze i bardziej odporne na możliwość zaistnienia pożaru.
Auto elektryczne bez baterii
Atrakcyjna cena używanego samochodu elektrycznego może być spowodowana tym, że samochód został sprowadzony do Polski bez baterii. Jak to możliwe? Uszkodzona bateria mogła zostać wymontowana. We Francji firma Renault sprzedawała osobno auto elektryczne i baterię, która była leasingowana. Po zakończonym okresie leasingu bateria wróciła do producenta a auto zostało sprzedane.
Typowe objawy awarii baterii trakcyjnej w samochodzie elektrycznym. Objawy awarii baterii w elektryku
Jak rozpoznać objawy awarii baterii w samochodzie elektrycznym? Jak rozpoznać uszkodzoną baterię w BEV? Jak rozpoznać, że bateria w elektryku się kończy?
Bateria traci zasięg pomimo pełnego naładowania. Musisz pamiętać, że za standard uznaje się utratę do 10 procent pojemności baterii po ok. 150 tys. km przebiegu. Ponadto przy szybkim ładowaniu niemal zawsze baterię ładuje się tylko do 80 procent pojemności. Jeśli pomimo pełnego naładowania utrata pojemności baterii jest znaczna, może to oznaczać awarię baterii albo jej degradację ze starości. Musisz pamiętać też, że w niskich temperaturach (w silnym mrozie) bateria samochodu elektrycznego może stracić nawet do 40 procent pojemności. W przypadku baterii litowo-żelazowo-fosforanowych spadek pojemności może być jeszcze większy. Na pocieszenie warto dodać, że dochodzi do niego przy bardzo niskich temperaturach (poniżej minus 15 st. C). Jeśli trzymasz auto w ogrzewanym garażu w domu wielorodzinnym, taki problem Ci nie grozi.
Problemy podczas ładowania baterii. Uszkodzona albo zużyta bateria samochodu elektrycznego nie chce naładować się do pełna (pamiętaj, że przy szybkim ładowaniu baterię zawsze ładuje się do 80 procent pojemności), ładuje się znacznie wolniej albo w ogóle nie można jej naładować. Pamiętaj, że źródłem problemu może być też kabel, port ładowania albo stacja ładowania. Zwróć uwagę, czy system zarządzania autem i system stacji ładowania nie ostrzegają o błędach.
Problemy podczas jazdy. Utrata mocy, zwłaszcza przy większych obciążeniach. Zmienna reakcja na pedał gazu, raz normalna, raz utrata mocy. Podobne objawy awarii generuje też uszkodzony lub przegrzany silnik elektryczny albo przegrzany falownik. Zwróć uwagę, czy na desce rozdzielczej nie wyświetlają się komunikaty ostrzegawcze o stanie baterii. Na przykład o niskim napięciu.
Awaria układu elektrycznego (mechaniczne uszkodzenie przewodów przesyłających prąd z baterii do falownika) Awaria układu zarządzania energią (np. awaria oprogramowania).
Komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej, ostrzegające o przegrzaniu baterii, wzroście ciśnienia w baterii, a także ryzyku ucieczki termicznej.
Hałasy dochodzące z baterii, takie jak szum, pisk i stukot.
Woń spalenizny i przegrzanej elektryki podczas jazdy i podczas ładowania.
Niemożność uruchomienia auta (pomimo tego, że akumulator 12 V jest sprawny i naładowany).
Niestabilne działanie oświetlenia i wyposażenia kabiny, a także silnika (pełna moc – utraca mocy).
Jakie są przyczyny uszkodzenia baterii w samochodzie elektrycznym?
Niewłaściwe obchodzenie się z baterią przez użytkownika samochodu – doprowadzanie do pełnego rozładowania baterii albo jej przeładowywania, przy korzystaniu z szybkich ładowarek. Optymalnie bateria nigdy nie powinna się rozładować poniżej 20 procent i nie powinno się jej ładować powyżej 80 procent.
Wystawianie baterii (samochodu) na długotrwałe działanie silnego mrozu albo upału (może dotyczyć aut sprowadzanych z USA i ZEA).
Uszkodzenia mechaniczne baterii – w samochodach po wypadkach albo w autach z uszkodzoną płytą podłogową.
Problemy z chłodzeniem baterii na skutek niewłaściwego działania układu chłodzenia oraz braku wymiany płynu chłodniczego w układzie.
Sprawa kontrowersyjna – producenci aut twierdzą, że to nie ma nic do rzeczy, jednak wśród użytkowników aut elektrycznych panuje pogląd, że stosowanie szybkich ładowarek przyspiesza degradację baterii.
Degradacja ogniw, czyli standardowe starzenie się na skutek rozpadu elektrolitów i tworzenia się warstw SIE.
Przegrzanie doprowadzające do uszkodzenia ogniw, a nawet zwarć i pożaru.
Wady produkcyjne baterii. W większości przypadków baterie są w takich autach wymieniane przez producentów w ramach akcji naprawczych, ale… Przykład: wadliwe ogniwa w bateriach montowanych w Chevroletach Bolt z lat 2020 -2022.
Awarie oprogramowania systemu zarządzana energią, prowadzące do utraty mocy, problemów podczas ładowania, a nawet przeładowania lub niedoładowania ogniw, co przyspieszało ich degradację.
Cena wymiany baterii w samochodzie elektrycznym. Koszt wymiany baterii w elektryku
Jak na razie nie ma firm, które zajmują się regeneracją baterii trakcyjnych w samochodach elektrycznych. Jeśli chcesz kupić używane auto elektryczne i jest w nim zużyta albo uszkodzona bateria, musisz zamontować w nim nową baterię. Co oczywiste, może tego dokonać tylko wyspecjalizowany warsztat, zajmujący się na co dzień naprawami EV. Trudno jest znaleźć ceny nowych baterii do aut elektrycznych. Udało mi się znaleźć ceny w USA i w Chinach.
USA
Bateria Tesla Model Y 75-82 kWh – cena od 54 do 82 tys. złotych, plus koszt wymiany.
Bateria Chevrolet Bolt 65 kWh – cena ok. 30 tys. złotych plus koszt wymiany.
Chiny
Bateria do aut chińskich o pojemności 75 kWh – cena od 25 do 30 tys. złotych plus koszt wymiany.
Bateria do BYD Seagull 30 kWh cena od 10 do 15 tys. zł plus koszt wymiany.
Bateria do NIO ET7. Cena od 50 do 65 tys. z plus koszt wymiany.
Pamiętaj, że powyższe ceny obowiązują na terenie USA i Chin. W przypadku Europy będą nawet o kilkadziesiąt procent wyższe, bo będzie trzeba opłacić podatki i koszt transportu. Ponadto większość baterii dostępna będzie tylko w ASO, a tu dojdzie bardzo wysoka marża i bardzo wysoki koszt wymiany.
Chcesz kupić używaną hybrydę PHEV? Sprawdź objawy awarii i koszt wymiany/naprawy baterii w hybrydzie PHEV
Sprawdź auto przed zakupem! Skorzystaj z najlepszych i sprawdzonych rozwiązań!
Nie ma znaczenia, czy chcesz kupić auto luksusowe, czy budżetowe, samochód elektryczny, hybrydowy, benzynowy czy diesla, auto małe czy pickupa. Każde auto musisz dokładnie sprawdzić przed zakupem, aby nie zostać oszukanym i nie stracić pieniędzy, a także zdrowia i życia. Bo przecież jeśli kupisz auto elektryczne po powodzi albo po wypadku, może dojść do zapalenia baterii w nim. To jak jeżdżąca bomba. Jak sprawdzić auto przed zakupem? Mamy na to idealny sposób. Na początek historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN auta, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy auto ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy, kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta. Na przykład powypadkowe.
Kiedy trafisz na właściwe, wykup płatne sprawdzenie auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Dzięki niemu dowiesz się wielu bardzo wartościowych rzeczy o swoim samochodzie. Na przykład zweryfikujesz jego przebieg. Raport na HistoriaSzkod.pl kupisz w bardzo atrakcyjnej cenie.
Jeśli w raporcie nie będzie żadnych niepokojących informacji, pozostaje Ci już tylko sprawdzenie auta przed zakupem. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler a potem czekaj na raport w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport ten będzie kompleksowo opisywać stan techniczny auta, które chcesz kupić. Nasi eksperci bez problemu znajdą wszystkie niedomagania samochodu. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa!
