Brak filtra DPF w samochodzie używanym to ogromne kłopoty dla posiadacza samochodu. Auto bez filtra DPF nie przejdzie badań technicznych. Kierowca zostanie zmuszony do montażu filtra DPF, co jest bardzo drogie. Kierowca może też otrzymać wysoki mandat za brak DPF. Dlatego jeśli chcesz kupić auto używane z silnikiem diesla, musisz mieć pewność, że samochód ma filtr DPF.
Z naszego artykułu dowiesz się: Jaką rolę pełni filtr DPF? Na czym polega zaostrzenie przepisów dotyczących filtrów DPF i od kiedy obowiązuje? Jak diagnosta może sprawdzić, że auto nie ma filtra DPF? Czy problem dotyczy tylko filtrów DPF? Jakie są alternatywy dla wycięcia filtra DPF? Jak sprawdzić auto przed zakupem i uniknąć kupna samochodu bez filtra DPF? Jak sprawdzić, że auto ma wycięty DPF?
Zacznijmy od odpowiedzi na podstawowe pytanie. Potem przejdziemy do szczegółowej analizy nowych przepisów i ich wpływu na posiadaczy aut z wyciętymi filtrami DPF.
Co to jest filtr DPF i dlaczego się go stosuje?
Filtr cząstek stałych stosowane są w samochodach z silnikami diesla od 2006 roku. Ich zadaniem jest wyłapywanie i neutralizacja cząstek sadzy oraz popiołów. Zanieczyszczenia te powstają w procesie spalania oleju napędowego przez silnik diesla. Filtr cząstek stałych jest zamontowany w układzie wydechowym samochodu.
Jak działa filtr cząstek stałych?
Sadze i popioły są zatrzymywane w kanalikach filtra cząstek stałych, które mają otwory o określonej średnicy. Dzięki temu przepływają przez nie gazy spalinowe, ale cząstki sadzy i popiołów są zatrzymywane. Wysoka temperatura gazów spalinowych, uzyskiwana w trakcie dynamicznej jazdy, powinna wypalić znajdujące się w filtrze cząstki stałe. Sterownik silnika może też automatycznie podnieść obroty silnika i zwiększyć wtrysk paliwa, aby podnieść temperaturę spalin i wypalić zalegającą sadzę i popioły. W teorii wszystko brzmi świetnie. W praktyce filtr cząstek stałych jest bardzo kłopotliwy.
Od 2018 roku, po wprowadzeniu normy Euro 6d, filtry cząstek stałych montowane są też w samochodach z silnikami benzynowymi.
Czy jest tylko jeden rodzaj filtra cząstek stałych?
Są trzy rodzaje filtrów cząstek stałych.
DPF – filtr cząstek stałych suchy, stosowany w dieslach.
FAP – filtr cząstek stałych mokry, z płynem katalitycznym, stosowany w dieslach.
GPF lub GPF FAP – filtr cząstek stałych suchy lub mokry, stosowany w samochodach z silnikami benzynowymi.
Na czym polega zaostrzenie przepisów dotyczące filtrów DPF? Od kiedy ono obowiązuje?
19 września 2025 roku wprowadzono zmiany w badaniach technicznych pojazdów.
Co się zmieniło?
- W trakcie przeglądów technicznych każdy samochód, który powinien mieć fabrycznie zamontowany filtr cząstek stałych, będzie poddawany kontroli.
- Kontrola będzie polegać na zastosowaniu dymomierza (analizatora spalin), który sprawdzi, czy auto spełnia wymogi danej normy emisji spalin, do jakiej było homologowane (np. Euro 5).
- Diagnosta będzie miał także prawo do podłączenia urządzenia diagnostycznego do złącza OBD2, aby sprawdzić, czy w aucie znajduje się filtr DPF (a dokładnie, czy w pamięci sterownika nie ma błędów, świadczących o jego wycięciu).
Jaka kara za wycięcie filtra DPF od 19 września 2025?
Kary są wysokie i uciążliwe.
- Negatywny wynik badania technicznego.
- Mandat od 1500 do 5000 zł.
- Zatrzymanie dowodu rejestracyjnego przez diagnostę.
- Niedopuszczenie auta do ruchu co wiąże się z koniecznością jego transportu na lawecie.
- Konieczność ponownego montażu filtra cząstek stałych, co może kosztować od 3 do 16 tysięcy złotych (w zależności od rodzaju filtra i tego, czy to filtr oryginalny, czy zamiennik).
- Także policjant ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny auta, jeśli w trakcie kontroli drogowej stwierdzi, że pojazdu ma wycięty filtr cząstek stałych.
Dlaczego kierowcy wycinają filtry DPF?
Na rynku dalej funkcjonują warsztaty, w których można wyciąć filtr DPF.
Jak przebiega wycięcie filtra DPF?
- Filtr jest wycinany, a jego miejsce montowana jest strumienica, której kształt jest identyczny z filtrem DPF.
- W samochodzie instalowany jest emulator działania filtra cząstek stałych, który przekazuje informacje do sterownika silnika. „Oszukuje” on czujnik ciśnienia różnicowego i sam sterownik silnika, przekazując im informację o tym, że filtr działa i jest czysty.
Dlaczego kierowcy wycinają filtry DPF? Filtry cząstek stałych bardzo szybko ulegają zapchaniu w kilku sytuacjach. To:
- Jazda w mieście, na krótkich trasach.
- Jazda autem z uszkodzonymi wtryskiwaczami przelewającymi paliwo, których wymiana jest bardzo droga.
- Agresywna, szarpana jazda samochodem.
- Zwiększone dymienie spowodowane problemami z doborem mieszanki paliwowo-powietrznej.
- Spalanie oleju silnikowego przez mocno zużyty silnik samochodu.
- Filtry cząstek stałych FAP mają określony przebieg, po jakim należy je wymienić. Nie ma od tego odwrotu. Koszt jest wysoki, dlatego kierowcy wycinają filtr.
- Do tej pory kontrole, mające na celu sprawdzenie, czy auto ma DPF, nie były skrupulatne.
Przeczytaj również: Czy warto kupić auto z zapchanym DPF?
Jakie są alternatywy dla wycięcia filtra DPF?
Wycięcie filtra DPF nie ma w dzisiejszych czasach żadnego sensu.
- Odpowiednia eksploatacja, polegająca na wyjechaniu raz w tygodniu na trasę i przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów z prędkością autostradową, powinna wyczyścić filtr z osadów.
- Są specjalne pianki do czyszczenia, które wprowadza się do filtra w przypadku jego zapchania (przez otwór po wykręceniu czujnika ciśnienia różnicowego). Pozwalają one udrożnić filtr.
- W razie zapchania filtr można regenerować w specjalistycznych firmach (średni koszt ok. 500 zł). Stosowane są dwie metody: mycie ciśnieniowe z użyciem specjalnego środka czyszczącego (częściej stosowana) i wypalanie indukcyjne filtra DPF w specjalnym piecu.
Jak sprawdzić auto przed zakupem i uniknąć kupna samochodu bez filtra DPF?
Zakup używanego samochodu osobowego lub dostawczego z wyciętym filtrem cząstek stałych będzie wiązać się z koniecznością poniesienia ogromnych kosztów. W dodatku sam silnik diesla i inne elementy układu wydechowego w dieslach (jak układ SCR) bywają kłopotliwe i drogie w naprawach.
Jak sprawdzić, czy auto powinno mieć filtr cząstek stałych?
Czy można sprawdzić, że samochód powinien mieć fabryczny filtr DPF lub FAP. Można.
- Po roczniku – od 2006 roku każdy diesel musi mieć filtr DPF lub FAP. Wcześniej stosowano je również.
- Po rozkodowaniu VIN – podstawowe informacje powinny zawierać dane o tym, czy pojazd był fabrycznie wyposażany w filtr DPF lub FAP.
Jak wykryć brak DPF w samochodzie?
Jak sprawdzić, że samochód ma wycięty filtr DPF?
- Po kontroli emisji spalin za pomocą dymomierza (analizatora spalin). Nowoczesne urządzenia analizują skład spalin i sprawdzają, czy mieści się on w granicach określonej normy, pod którą auto uzyskało homologację (np. Euro 5).
- Po kolorze dymu – spaliny w autach z DPF nie mają nigdy czarnej barwy.
- Po przeprowadzeniu diagnostyki komputerowej, która pozwala sprawdzić, czy czujnik ciśnienia różnicowego działa, czy w system wpięty jest emulator.
- Po badaniu organoleptycznym podwozia auta, które wskaże, że oryginalny filtr był wycinany (ślady wycinania / spawania).
Eksperci samochodowi Motocontroler, w trakcie badania auta przed zakupem, przeprowadzają diagnostykę komputerową, a także inspekcję podwozia w wybranej przez siebie stacji diagnostycznej.
To oczywiste, że nieuczciwy sprzedawca może zlecić usunięcie kłopotliwego, zapchanego filtra DPF z auta. Dlatego zawsze warto sprawdzić pojazd przed zakupem w najlepszy sposób.
Jak dobrze sprawdzić auto przed zakupem?
Zakup używanego auta, które nie będzie utrapieniem i skarbonką bez dna, to marzenie wielu osób. Można je zrealizować i można uniknąć zakupu pojazdu, który ma wycięty filtr DPF. Wystarczy skorzystać z naszego sposobu sprawdzenia auta przed zakupem.
Na początek historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN auta, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy auto ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy, kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta.
Kiedy trafisz na właściwe auto, wykup płatne sprawdzenie auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Dzięki niemu dowiesz się wielu bardzo wartościowych rzeczy o swoim samochodzie. Na przykład zweryfikujesz jego prawdziwy przebieg, co pozwoli Ci określić możliwy stopień zużycia wnętrza i podzespołów. Sprawdzisz też, czy dana wersja miała montowany fabryczny filtr cząstek stałych. Raport na HistoriaSzkod.pl kupisz w bardzo atrakcyjnej cenie.
Jeśli w raporcie nie będzie żadnych niepokojących informacji, pozostaje Ci już tylko sprawdzenie auta przed zakupem. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler a potem czekaj na raport w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport ten będzie kompleksowo opisywać stan techniczny auta, które chcesz kupić. Nasi eksperci bez problemu znajdą wszystkie niedomagania samochodu, które mogą być przyczyną podwyższonej awaryjności. Z pewnością wykryją brak DPF, który został wycięty. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa!
