Dlaczego silnik w samochodzie nie chce się uruchomić? Ten problem może zaskoczyć każdego kierowcę, także posiadacza całkiem nowego samochodu. Dlaczego nie można uruchomić silnika benzynowego? Dlaczego nie można uruchomić silnika diesla?
Przekręcasz kluczyk w stacyjce samochodu albo naciskasz przycisk start i… Silnik samochodu nie chce się uruchomić. Co może być przyczyną tego, że nie można uruchomić silnika w samochodzie?
Nasz poradnik przygotowaliśmy na bazie ogromnej wiedzy, jaką dysponują nasi doświadczeni eksperci motoryzacyjni. Wielu z nich to wykwalifikowani mechanicy i diagności samochodowi, przed którymi samochody nie mają tajemnic.
Z poradnika dowiesz się:
- Czego silnik potrzebuje, aby mógł się uruchomić? Jakie warunki techniczne muszą zostać spełnione?
- Dlaczego silnik się nie uruchamia?
- Co możesz sprawdzić samodzielnie, jeśli silnik się nie uruchamia w Twoim aucie?
- Co zrobić, jeśli nie uruchamia się silnik w aucie używanym, które chcesz kupić?
Zaczynamy!
Kiedy silnik może się uruchomić?
Silnik spalinowy (silnik benzynowy i silnik diesla) może uruchomić się wtedy, gdy:
- Immobiliser (odcięcie zapłonu) zadziałał w odpowiedni sposób, auto ma sprawny kluczyk elektroniczny (z naładowaną baterią), stacyjka albo przycisk START są sprawne;
- Akumulator musi być sprawny i naładowany, aby móc zapewnić odpowiednią ilość prądu dla rozrusznika i innych układów;
- Skoro już wspomniałem o rozruszniku, on oczywiście, też musi być sprawny, bo to rozrusznik rozpędza silnik. Wraz z nim sprawne musi być też koło zębate, na które rozrusznik przekazuje moc;
- Mózg silnika musi działać niezawodnie. Mózg, czyli sterownik silnika;
- Wraz z mózgiem, sprawne muszą być czujniki, przekazujące dane do silnika. Awarie niektórych czujników, powodujące ich błędne wskazania, mogą spowodować poważne problemy z uruchamianiem silnika;
- W dieslach musi być sprawny układ wspomagania rozruchu, czyli świece żarowe oraz ich sterownik;
- W silnikach benzynowych musi być sprawny układ zapłonowy, który odpowiada za wytworzenie iskry;
- W dieslach i benzyniakach musi być drożny układ dolotowy oraz sprawny silniczek krokowy;
- W dieslach i benzyniakach musi być sprawny układ paliwowy, który transportuje paliwo z baku, filtruje je, czasami spręża (w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa) i dawkuje do kolektora dolotowego (wtrysk MPI) albo do cylindrów (wtrysk bezpośredni);
- Układ wydechowy musi być drożny, a zawór EGR (jeśli występuje) musi być sprawny i zamknięty w trakcie uruchamiania silnika;
- Pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu muszą być sprawne;
- W silniku musi być odpowiednia ilość oleju silnikowego.
Jak widzisz, uruchomienie silnika wymaga współpracy wielu podzespołów. To duża układanka, w której wszystkie elementy muszą ze sobą odpowiednio współpracować. Jeśli któryś z nich zawiedzie, uruchomienie silnika będzie utrudnione albo niemożliwe.
Kiedy i dlaczego silnik nie może się uruchomić?
Teraz odpowiedź jest prosta. Silnik nie może się uruchomić, kiedy któryś z wymienionych wyżej elementów jest niesprawny. Czyli:
- Immobiliser nie działa, bo w Twoim kluczyku jest rozładowana bateria, po wciśnięciu przycisku START albo przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje;
- Akumulator jest rozładowany całkowicie lub częściowo. Gdy jest rozładowany całkowicie, wszystko jest martwe, gdy częściowo, silnik rzęzi, rozrusznik pracuje, światła przygasają;
- Rozrusznik nie działa, jest martwy (nic się nie dzieje po przekręceniu kluczyka) albo nie jest w stanie rozruszać silnika (z kilku powodów);
- Do silnika nie dociera paliwo. Jest uszkodzona pompa paliwa, przekaźnik pompy paliwa (jego sprawdź najpierw), jest zapchany filtr paliwa albo są uszkodzone wtryskiwacze. Może nawet nie ma paliwa w baku, bo doszło do awarii wskaźnika paliwa. Tobie wydaje się, że paliwo jeszcze jest, ale bak jest pusty;
- W układzie smarowania silnika jest za mało oleju silnikowego. Jeśli Twoje auto ma elektryczny czujnik poziomu oleju (na desce wyświetla się poziom oleju przed uruchomieniem silnika) to być może układ wyczuwa, że jest zbyt mało oleju i uruchomienie silnika mogłoby doprowadzić do jego zatarcia;
- Uszkodzony jest któryś z czujników lub sam sterownik silnika;
- Uszkodzony jest napęd rozrządu albo czujniki monitorujące położenie wału korbowego i wałków rozrządu;
- Nie działa układ zapłonowy na skutek awarii świec zapłonowych, cewek zapłonowych, a w starszych samochodach także przewodów zapłonowych;
- Nie działa układ wspomagania rozruchu silnika, a zatem świece żarowe albo ich sterownik;
- Uszkodzony jest zawór EGR, który jest zablokowany w pozycji otwartej, przez co spaliny są od razu zawracane do silnika, a ten dusi się z powodu braku tlenu.
Także prozaiczna sprawa – nie działa stacyjka albo przycisk START służący do uruchamiania silnika.
Tego nigdy nie rób, kiedy silnik nie chce się uruchomić!
Jeśli rozrusznik nie jest w stanie uruchomić silnika, daj mu odpocząć. Po każdych kilku sekundach pracy rozrusznika daj mu odpocząć przez minutę. Inaczej zniszczysz rozrusznik i powiększysz koszty naprawy.
Nie wyjmuj akumulatora, jeśli auto ma system zarządzania energią. W tym przypadku potrzebny jest warsztat.
Nigdy nie uruchamiaj samochodu na pych! Stare metody rozruchu aut z czasów PRL mogą tylko zniszczyć współczesne auto!
Nie stosuj żadnych środków typu samostart, które pryska się na filtr powietrza! Jak w poprzednim zdaniu, środki z czasów PRL mogą uszkodzić bezpowrotnie silnik!
Nie wyciągaj świec ani cewek zapłonowych, aby sprawdzić, przeskok iskry!
Co możesz sprawdzić samodzielnie, jeśli silnik się nie uruchamia w Twoim aucie?
Sprawdź baterię w kluczyku auta. Może jest za słaba. Jest w stanie uruchomić centralny zamek, ale silnika już nie.
Sprawdź stan naładowania akumulatora. Przede wszystkim spójrz na oczko, które znajduje się na akumulatorze. Jeśli jest czarne, akumulator jest rozładowany. Nie ma oczka w akumulatorze? Podłącz tester akumulatora do jego biegunów i sprawdź, czy jest naładowany.
Jeśli możesz wyjąć akumulator (w aucie nie ma systemu zarządzania energią) weź go do domu i spróbuj naładować prostownikiem.
Sprawdź stan bezpieczników i przekaźników, przede wszystkim znajdź przekaźnik pompy paliwa. Zamień go z innym i spróbuj uruchomić silnik.
Przeprowadź diagnostykę komputerową OBD2, jeśli masz małe urządzenie ELM327 i oprogramowanie na telefonie albo tester. Sprawdź błędy, jakie są zapisane w pamięci sterownika i odczytaj ich znaczenie. Może tam znajdziesz powód awarii.
Żadna z metod nie działa? Na tym zakończ. Wezwij lawetę (holowanie na lince może uszkodzić auto). Weź auto do wybranego warsztatu.
Jeśli samodzielnie udało Ci się zdiagnozować awarię (np. uszkodzony akumulator, rozrusznik, określony czujnik), kup najpierw samodzielnie część, a potem wezwij lawetę i skieruj auto do warsztatu. Naprawa będzie tańsza.
Co zrobić, jeśli nie uruchamia się silnik w aucie używanym, które chcesz kupić?
Zrezygnować z zakupu. Taki problem to najczęściej wina tego, że auto długo czeka na kupującego i ma kompletnie rozładowany akumulator. Poza tym musisz pamiętać, że w trakcie długiego okresu bezczynności (powyżej miesiąca) silnik może się uruchamiać z wyjątkowymi oporami.
Jak pamiętasz z naszej wcześniejszej listy, powodem tego, że silnik się nie uruchamia, może być jeszcze wiele innych, poważnych rzeczy…
Nie ryzykuj.
Jak dobrze kupić auto używane ze sprawnym silnikiem?
Zakup używanego auta ze sprawnym, niezniszczonym silnikiem, który uruchamia się bez problemu, to marzenie wielu osób. Można je zrealizować. Wystarczy skorzystać z naszego sposobu sprawdzenia auta przed zakupem.
Na początek historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN auta, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy auto ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy, kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta. Na przykład powypadkowe.
Kiedy trafisz na właściwe auto, wykup płatne sprawdzenie auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Dzięki niemu dowiesz się wielu bardzo wartościowych rzeczy o swoim samochodzie. Na przykład zweryfikujesz jego prawdziwy przebieg, co pozwoli Ci określić możliwy stopień zużycia silnika. Raport na HistoriaSzkod.pl kupisz w bardzo atrakcyjnej cenie.
Jeśli w raporcie nie będzie żadnych niepokojących informacji, pozostaje Ci już tylko sprawdzenie auta przed zakupem. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler a potem czekaj na raport w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport ten będzie kompleksowo opisywać stan techniczny auta, które chcesz kupić. Nasi eksperci bez problemu znajdą wszystkie niedomagania samochodu, w tym problemy z silnikiem i jego utrudnionym uruchamianiem. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa!
