Dlaczego warto skontrolować stan układu klimatyzacji w używanym samochodzie? Jak sprawdzić klimatyzację w samochodzie bez narzędzi? Jak skontrolować układ klimatyzacji bez narzędzi? Podstawowe sprawdzenie klimatyzacji samochodowej jest proste. Opiszemy je w poniższym artykule.
Jeszcze kilkanaście lat temu klimatyzacja samochodowa była rzadko spotykanym elementem wyposażenia samochodów, eksploatowanych na polskich drogach. Z czasem to się zmieniło. Obecnie prawie każde nowe auto, sprzedawane w salonach, ma na wyposażeniu klimatyzację. I to bez względu na to, czy jest to auto miejskie, kompaktowe czy też luksusowe.
Także samochody używane, sprowadzane do Polski, są coraz częściej wyposażone w układ klimatyzacji. To właśnie masowy import aut używanych z klimatyzacją sprawił, że stała się ona popularna. Co oczywiste, w wielu samochodach klimatyzacja może być uszkodzona. A nieuczciwy sprzedawca nie będzie jej naprawiał, tylko zamaskuje jej uszkodzenia
Podstawowe funkcje klimatyzacji samochodowej
Klimatyzacja samochodowa zapewnia komfort termiczny w trakcie ciepłych dni. Pozwala też na skuteczną walkę z parowaniem szyb. Od kilkunastu lat, w samochodach stosuje się zintegrowane układy klimatyzacji i ogrzewania wnętrza kabiny. Łatwo się nimi steruje, a dzięki nim przyjemność z jazdy jest naprawdę duża. Nie ma oczywiście, nic za darmo. Działanie klimatyzacji obciąża silnik i układ elektryczny, co ma wpływ na zwiększone zużycie paliwa (nawet do 1 litra na 100 kilometrów). W samochodach elektrycznych włączona klimatyzacja znacząco zwiększa zużycie energii i skraca zasięg auta. Klimatyzacja samochodowa wymaga odpowiedniego serwisowania i reagowania na awarie.
Uszodzona klimatyzacja samochodowa w używanym samochodzie – uważaj na oszustwa!
Serwisowanie klimatyzacji samochodowej nie jest tanie. Co roku klimatyzacja powinna zostać poddana dezynfekcji, np. ozonowaniu (od 100 zł) i sprawdzeniu stanu czynnika chłodzącego.
Uzupełnienie poziomu czynnika R134a kosztuje od 80 (przy niewielkim niedoborze) do ok. 450 zł (przy całkowitym braku czynnika w układzie).
Co roku trzeba też wymienić filtr kabinowy (ok. 50 – 100 zł), a raz na dwa lata filtr osuszacz (80 – 200 zł).
Jeszcze drożej jest w samochodach, produkowanych od 2017 roku. Tam wolno stosować tylko nowy czynnik chłodniczy R1243yf, który jest droższy od starego R134a. Początkowo nowy czynnik być dziesięciokrotnie droższy od starego. Obecnie ceny się ustabilizowały i za nabicie klimatyzacji „do pełna” trzeba zapłacić od 600 do 750 złotych. Przeciętny układ klimatyzacji samochodowej wymaga ok. 600 g gazu chłodniczego i ok. 20 ml oleju mineralnego do smarowania sprężarki.
Naprawy klimatyzacji są drogie. W niektórych autach kilkaset złotych trzeba zapłacić za nowy parownik albo chłodnicę klimatyzacji. O wiele droższe są spreżąrki klomatyzacji. Nawet wymiana nieszczelnego węża klimatyzacji nie należy do tanich i może pociągnąć za sobą wydatek od 200 do 400 złotych.
Nic zatem dziwnego, że nieuczciwi sprzedawcy starają się zrobić wszystko, aby ukryć wady klimatyzacji samochodowej w danym aucie. „klimatyzacja działa, ale jest nienabita” – to typowe oszustwo, z którym można się spotkać w wielu ogłoszeniach. Są i inne. Najgorsze z nich, stwarzające śmiertelne zagrożenie dla zdrowia i życia, to stosowanie łatwopalnego gazu propan – butan w miejsce czynnika chłodniczego. W razie wypadku grozi to eksplozją.
Profesjonalna weryfikacja stanu klimatyzacji
Profesjonalne sprawdzenie klimatyzacji samochodowej wymaga zastosowania stacji klimatyzacji, którą trzeba podłączyć do złącz serwisowych pod maską. Można też stosować specjalne pianki albo urządzenia, wykrywające nieszczelności. Niezbędne są dane fabryczne producenta samochodu, dotyczące wydajności klimatyzacji w danym aucie. Ale podczas pierwszych oględzin samochodu warto dokonać podstawowego sprawdzenia stanu klimatyzacji samochodowej, bez użycia narzędzi.
Sprawdzamy stan klimatyzacji samochodowej przed zakupem – zaczynamy od dokumentów
Podstawowa rzecz, o którą warto zapytać właściciela auta, to serwisowanie układu klimatyzacji samochodowej. Kiedy po raz ostatni je wykonano? Co obejmował serwis? Czy tylko dezynfekcję klimatyzacji, czy także uzupełnianie czynnika chłodzącego? Kiedy po raz ostatni wymieniono filtr osuszacz? Kiedy wymieniono filtr kabinowy?
Posiadacz samochodu powinien mieć fakturę albo paragon z firmy, która przeprowadziła przegląd i serwis klimatyzacji. Jeśli takowej nie ma – sprawa jest podejrzana. Chyba, że właściciel auta ma swój ozonator.
Sprawdzamy stan klimatyzacji samochodowej przed kupnem – zaglądamy pod maskę!
Sprężarkę klimatyzacji łatwo znaleźć – jest napędzana przez pasek wieloklinowy. Musi zatem znajdować się w pobliżu silnika. Sprawdzamy, w jakim jest stanie. Czy nie jest pordzewiała. Czy nie widać na niej napisów i oznaczeń, wykonanych różnymi farbami. Tak oznacza się podzespoły w firmach, sprzedających używane części z demontażu. Być może uszkodzona sprężarka została wymieniona na używaną, z najgorszego źródła. W podobny sposób sprawdzamy stan chłodnicy klimatyzacji. Znajduje się w tym samym miejscu, co standardowa chłodnica układu chłodzenia – tuż za atrapą chłodnicy. Jest mniejsza i także ma wentylator. Sprawdzamy też, czy nie ma na niej widocznych wycieków – tłustych plam po oleju mineralnym, który krąży w układzie wraz z gazem chłodniczym.
Ostatnia rzecz, na którą możemy zwrócić uwagę podczas sprawdzania stanu klimatyzacji samochodowej przed kupnem, to przewody klimatyzacji, a w szczególności ich łączenia. Sprawdzamy, czy na metalowych przewodach nie widać śladów rdzy. Zwracamy szczególną uwagę na przyłącza. Jeśli są na nich niewielkie ślady oleju, może oznaczać to, że klimatyzacja jest nieszczelna. Z układu wycieka gaz, a pozostają ślady po oleju, służącym do smarowania sprężarki.
Sprawdzamy stan klimatyzacji samochodowej w używanym aucie po uruchomieniu
Po wejściu do wnętrza kabiny i uruchomieniu silnika, sprawdzamy stan panelu sterowania klimatyzacją. W jakim stanie są przyciski i wyświetlacz? Czy nie nosi on śladów pęknięć? Uważna obserwacja otoczenia panelu pozwoli sprawdzić, czy nie był on wymieniany. Niefachowa wymiana zawsze powoduje niewielkie, widoczne uszkodzenia. Sprawdzamy także, jak działa wyświetlacz panelu klimatyzacji. Czy znaki wyświetlają się we właściwy sposób? Czy ekran nie przygasa i nie tnie poszczególnych znaków?
Przechodzimy następnie do poszczególnych przycisków. Czy działają? Czy nie zacinają się, nie przeskakują? Po uruchomieniu silnika wykonujemy jazdę próbną. W trakcie jazdy staramy się utrzymać prędkość obrotową silnika w okolicach 2000 obr./min. Uruchamiamy układ klimatyzacji, ustawiając go na najniższą możliwą temperaturę – standardowo 16 stopni Celsjusza.
Zwracamy szczególną uwagę na ewentualne hałasy spod maski (mogą świadczyć o uszkodzeniu sprzęgła sprężarki klimatyzacji) i z układu wentylacji (mogą świadczyć o problemach z wentylatorami). Jeśli podczas pracy klimatyzacji słychać stały, metaliczny hałas spod maski, może on świadczyć o problemach z łożyskami sprężarki klimatyzacji.
Następnie koncentrujemy się na zapachu powietrza, wtłaczanego do wnętrza kabiny. Jeśli pachnie ono świeżością, klimatyzacja jest czysta. Jeśli czuć jakiś miły zapach, klimatyzacja mogła być dopiero co dezynfekowana (także przy użyciu prostego środka w aerozolu). Jeśli czuć woń stęchlizny – klimatyzacja jest brudna i jest źródłem zarazków. Zwracamy uwagę na temperaturę powietrza, jakie wpada do kabiny. Dotykamy dłonią do nawiewów. Jeśli jest ono wyraźnie chłodniejsze od tego, które znajduje się w kabinie, klimatyzacja działa (nie jesteśmy w stanie dokładnie sprawdzić, z jaką wydajnością). Sprawdzamy, czy klimatyzacja nie przerywa, nie wyłącza się, a także kontrolujemy siłę nawiewów, zwiększając ich moc do maksimum.
Podstawowe sprawdzenie klimatyzacji samochodowej przed zakupem auta używanego pozwoli nam wstępnie skontrolować jej stan. Kolejne badania powinien już przeprowadzić specjalista. Chyba, że układ działa bardzo wydajnie, bez jakiegokolwiek problemu, a właściciel auta posiada dokumenty, potwierdzające serwisowanie klimatyzacji.
To zależy, jakiego rodzaju uszkodzenia są w układzie klimatyzacji. Jeśli klimatyzacja jest tylko nieszczelna, to można ją naprawić (przywrócić jej szczelność), przeprowadzić kontrolę szczelności, zamontować nowy filtr osuszacz i napełnić ją gazem chłodniczym. Można też wymienić na nowe uszkodzone części klimatyzacji, takie jak skraplacz klimatyzacji, parownik albo sprężarka klimatyzacji. Sprężarki można też regenerować. Wszystko zależy od wartości samochodu i od Twoich możliwości finansowych.
Przeczytaj nasz artykuł, w którym omawiamy wszystkie awarie układu klimatyzacji samochodowej. Pamiętaj też, aby nie dać się oszukać na typowe kłamstwo nieuczciwego sprzedawcy, jakim jest klima sprawna, ale nienabita. Przeczytaj, powiększ swoją wiedzę, a potem skorzystaj z najlepszego sposobu sprawdzenia auta przed zakupem.
Czy warto kupić auto z uszkodzoną klimatyzacją?
To wszystko zależy od tego, jakiej wartości jest samochód i jakie są uszkodzenia w układzie klimatyzacji samochodowej. Czasami wystarczy klimatyzację uszczelnić albo wymienić uszkodzony skraplacz (chłodnicę klimatyzacji) aby układ zaczął działać. Musisz pamiętać, że nawet proste naprawy układu klimatyzacji będą kosztowne.
Przykład: wymiana nieszczelnego węża klimatyzacji. Wąż kosztuje ok. 300 złotych (lepiej kupić cały wąż, bo sztukowanie i montowanie specjalnych złączek może być jeszcze droższe). Mechanik policzy sobie za jego wymianę. Dodatkowo musisz zapłacić za sprawdzenie szczelności, zakup i wymianę filtra osuszacza, a na koniec napełnienie układu czynnikiem chłodzącym i olejem mineralnym. Całość może kosztować od 800 do 1200 złotych, w zależności od czynnika chłodzącego, jaki trzeba zastosować w danym aucie. Wymiana skraplacza może być droższa, ale najdroższa jest wymiana sprężarki klimatyzacji, którą na szczęście można regenerować.
Jeśli kupujesz auto za 40.000 złotych, a jedynym jego mankamentem jest uszkodzona klimatyzacja, to zakup może być wartościowy. Jednak musisz zdać sobie sprawę z ważnej rzeczy. Zazwyczaj posiadacz wartościowego auta dba o klimatyzację. Uszkodzenia klimatyzacji mogą być spowodowane wypadkiem, zaniechaniami serwisowanymi albo po prostu sprowadzeniem do kraju zaniedbanego auta, przeznaczonego na handel.
Sprawdź auto przed zakupem! Skorzystaj z najlepszych i sprawdzonych rozwiązań!
Chcesz kupić samochód, który będzie sprawny i nie będzie mieć ukrytych wad? Każde auto musisz dokładnie sprawdzić przed zakupem, aby nie zostać oszukanym. Jak to zrobić? Mamy na to idealny sposób. Na początek historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN auta, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy auto ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy, kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta.
Kiedy trafisz na właściwe, wykup płatne sprawdzenie auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Dzięki niemu dowiesz się wielu bardzo wartościowych rzeczy o swoim samochodzie. Na przykład zweryfikujesz jego przebieg. Raport na HistoriaSzkod.pl kupisz w bardzo atrakcyjnej cenie.
Jeśli w raporcie nie będzie żadnych niepokojących informacji, pozostaje Ci już tylko sprawdzenie auta przed zakupem. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler, a potem czekaj na raport w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport ten będzie kompleksowo opisywać stan techniczny auta, które chcesz kupić. Nasi eksperci bez problemu znajdą wszystkie niedomagania techniczne samochodu, w tym uszkodzenia układu klimatyzacji samochodowej. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa!
