Koszt wymiany żarników ksenon może wynieść 2000 złotych, a reflektorów wykonanych w technologii LED kilkadziesiąt tysięcy złotych. Dlatego warto sprawdzić stan oświetlenia w samochodzie. Jak sprawdzić żarówki, klosze i inne elementy oświetlenia bez narzędzi? Jak skontrolować oświetlenie bez narzędzi?
Oświetlenie samochodowe wydaje się być jednym z najprostszych elementów wyposażenia pojazdu. Prosta instalacja elektryczna, żarówki za kilkanaście złotych, przekaźniki i klosze wykonane z tworzywa – taka budowa układu oświetlenia zewnętrznego była stosowana w starszych autach. W nowszych samochodach jest to skomplikowany układ, zarządzany przed dedykowany sterownik. Awaria oświetlenia (zespolonego reflektora wykonanego w technologii LED albo tylnej lampy wykonanej w technologii LED) jest kosztowna w naprawie.
Oświetlenie samochodowe ma też ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy, a także na wygląd samochodu. Uszkodzone oświetlenie zewnętrzne samochodu może być powodem zatrzymania samochodu przez Policję i odebrania kierowcy dowodu rejestracyjnego. Ponadto uszkodzenia w układzie oświetlenia (zwarcia) mogą być powodem problemów w instalacji elektrycznej auta, powodując stałe przepalanie bezpieczników i wyświetlanie błędów.
Reflektory halogenowe awarie i problemy
W starszych samochodach źródłem oświetlenia zewnętrznego były żarówki halogenowe. Reflektory miały prostą budowę. Były zbudowane z klosza, odbłyśnika, miejsca do montażu żarówek, a także tylnych osłon. Najbardziej skomplikowanym elementem takiego układu był elektryczny układ sterowania wysokością słupa światła.
Typowe awarie takich reflektorów to: mleczne klosze (trzeba je poddać polerowaniu), uszkodzenia mechaniczne (wymiana), zużycie odbłyśnika (regeneracja – pokrycie specjalną farbą albo wymiana całego reflektora na nowy), uszkodzenia spowodowane przez korozję, powodujące zwarcia (czyszczenie, wymiana na nowe), uszkodzenia mechaniczne obudowy (klejenie, wymiana na nowy).
Reflektory ksenon awarie i problemy
Reflektory ksenon (żarniki ksenon) mają bardziej skomplikowaną budowę. Zastosowanie żarników jednofunkcyjnych lub wielofunkcyjnych (np. bi-ksenon) spowodowało konieczność zastosowania dodatkowych układów poziomowania, oczyszczania klosza (mechaniczny układ wycieraczki klosza ze spryskiwaczem), innego typu instalacji, w przypadku biksenon mechanicznych układów sterowania intensywnością światła. Konstrukcję komplikowały też układy doświetlania zakrętów, w których reflektory musiały, za sprawą układu mechanicznego, podążać za ruchem kierownicy. Problemy sprawiało także doprowadzenie do ksenonów specjalnego zasilania.
Sam koszt wymiany żarówki ksenon jest wysoki i może wynieść od 150 zł (w przypadku taniego zamiennika o niskiej trwałości) do ok. 800 zł za jedną lampę. Psują się układy mechaniczne a ich naprawa jest niestety droga. Sprawę komplikuje zastosowanie w aucie zawieszenia pneumatycznego, które dodatkowo wymusza poziomowanie ksenonów przy określonej wysokości prześwitu.
Reflektory LED awarie i problemy
We współczesnych autach w oświetleniu przednim i tylnym stosowane są diody LED. W pierwszych autach z LED układ oświetlenia zewnętrznego miał swój własny sterownik, a sam reflektor składał się z modułów świetlnych, które były odpowiednio aktywowane w razie potrzeb. Na przykłąd określone moduły odpowiadały za światła mijania, określone za światła drogowe, a jeszcze inne za doświetlanie zakrętów. W ten sposób wyeliminowano zawodne układy mechaniczne. Poza tym w przypadku reflektorów LED nie stosuje się już odbłyśników.
W nowszych samochodach zastosowano bardziej skomplikowane rozwiązania techniczne, łącząc aktywne oświetlenie LED z systemami ADAS. W tym przypadku specjalny układ kamer, głowic radarowych oraz lidar (laserowy miernik odległości) obserwują otoczenie auta i automatycznie dobierają określone moduły świetlne na matrycach zamontowanych wewnątrz reflektorów.
Oświetlenie LED jest oszczędne i pozbawione części mechanicznych. Niestety, też się psuje a koszty usunięcia awarii są bardzo wysokie. Awariom ulegają przede wszystkim moduły świetlne i sterowniki, zamontowane wewnątrz nierozbieralnych reflektorów. Jest wiele powodów, a główne z nich to błędy konstrukcyjne, które powodują, że do wnętrza reflektora dostaje się wilgoć powodując korozję i zwarcia albo dochodzi do przegrzania i przepalenia określonych podzespołów elektronicznych wewnątrz obudowy reflektora. Wymiana całego reflektora kosztuje 2.000 zł w przypadku tanich aut chińskich) i od 4.000 do 10.000 zł w przypadku aut kompaktowych i klasy średniej wyższej. W przypadku aut premium kwota montażu nowego reflektora może osiągnąć cenę od 12.000 do 18.000. Na szczęście są w Polsce firmy, które potrafią takie reflektory naprawiać i regenerować (koszt od 600 do 1200 zł).
Kosztowne i problematyczne przeróbki oświetlenia samochodowego
W niektórych samochodach użytkownicy dokonują samoistnych przeróbek oświetlenia zewnętrznego, montując w nich atestowane i nieatestowane reflektory i tylne lampy tuningowe, sportowe, od innych modeli albo z wcześniejszych wersji (w celu unowocześnienia auta). Problematyczne i zabronione są zamienniki reflektorów ksenonowych, czyli HID, które (żarniki i sterownik) można kupić za kilkadziesiąt złotych. Oślepiają one innych kierowców a ponadto mogą być źródłem spalenia instalacji elektrycznej auta, poważnego porażenia prądem i pożaru. Za ich stosowanie Policja ma prawo odebrać dowód rejestracyjny.
Inne problemy, związane z oświetleniem to stosowanie przez kierowców zbyt mocnych żarówek (np. 100 watowych zamiast 55 watowych) co uszkadza instalację elektryczną i niszczy odbłyśnik. Najczęstszym powodem są mleczne kosze reflektorów. Zamiast je zregenerować, kierowcy montują nowe, mocne żarówki.
Warto pamiętać, że stosowanie retrofitów LED (LED – owych zamienników standardowych źarówek halogenowych w obudowach typu H4, H7) jest też zabronione, za wyjątkiem kilku modeli aut, do których dostępne są dedykowane żarówki LED.
Kontrola stanu kloszy zewnętrznych
Klosze przednich reflektorów, tylnych lamp i (w mniejszym stopniu) bocznych kierunkowskazów mają bardzo duży wpływ na wygląd samochodu. Od wielu lat stosuje się klosze z tworzywa sztucznego. Jeśli utraciły przejrzystość, można je bez problemu poddać mniej lub bardziej profesjonalnej regeneracji, która przywróci im pełną przejrzystość. Jeśli są popękane, trzeba je wymienić na nowe. Na co trzeba zwrócić uwagę? Na zaparowanie kloszy (to oznaka nieszczelnej obudowy), złe spasowanie przednich reflektorów i tylnych lamp (to najczęściej oznaka tanich napraw po wypadkach albo kolizjach) a także wypalenie odbłyśników w przednich lampach (na skutek zużycia, albo stosowania lamp o wyższej mocy, niż zalecał to producent samochodu, np. 100-watowych zamiast standardowych 55-watowych).
Jak sprawdzić oświetlenie w samochodzie używanym?
Co można sprawdzić bez narzędzi podczas kontroli oświetlenia, wykonywanej w czasie wstępnego sprawdzania auta przed zakupem? To, czy oświetlenie jest kompletne (w niektórych autach mogą nie działać światła przeciwmgielne, bo mogą być zalane lub uszkodzone). Należy sprawdzić, czy poszczególne części składowe oświetlenia działają, jaki jest zasięg przedniego oświetlenia i czy ma ono prawidłowe ustawienie. Zdarzają się samochody używane, w których w jednym reflektorze świeci tylko żarówka mijania H7, a w drugim tylko żarówka świateł drogowych H4. Poszczególne moduły LED mogą być wypalone, mogą mrugać albo nie działać. Żarniki ksenon mogą świecić inną barwą światła niż białe.
Warto skontrolować przednie oświetlenie w trakcie krótkiej jazdy próbnej. Wówczas będzie można sprawdzić, czy reflektory są dobrze ustawione, czy nie drżą w trakcie jazdy, czy działa system doświetlania zakrętów, jak w praktyce działa system świateł adaptacyjnych (który samodzielnie zmienia światła z mijania na długie) czy też jak sprawują się matrycowe reflektory LED (które samodzielnie powinny dobierać intensywność świecenia, w zależności od sytuacji na drodze, aby nie oślepiać jadącego z naprzeciwka i doświetlać zakręty).
W przypadku aut z żarnikami ksenon koniecznie należy sprawdzić poprawność pracy wycieraczek i spryskiwaczy przednich reflektorów. Warto pamiętać o tym, że mechanizm i silniczek elektryczny jednej wycieraczki może kosztować nawet kilkaset złotych. Równie drogie są markowe żarniki ksenon. Jeśli jeden lub obydwa żarniki świecą słabiej, albo ich jasna barwa światła zaczyna zmieniać się w niebieską, oznacza to konieczność ich wymiany na nowe. To bardzo duży wydatek, bo standardowo, żarniki wymienia się parami, jak żarówki.
Jak sprawdzić, czy w samochodzie zamontowano homologowane źródła światła?
Przed oględzinami danego modelu auta warto sprawdzić, jakie rodzaje oświetlenia producent stosował. Czy w danym aucie stosowano tylko i wyłącznie oświetlenie standardowe, czy też inne rozwiązania, np. ksenon?
Fabryczne reflektory, wyposażone w żarniki ksenon są zawsze wyposażone w spryskiwacze i wycieraczki. Nielegalne i groźne podróbki typu HID łatwo rozpoznać po braku spryskiwaczy i wycieraczek, a także po przetwornicach elektrycznych (małe kostki z tworzywa z przewodami), które znajdują się tuż za tylnymi obudowami reflektorów.
Warto też zwrócić uwagę na tanie zamienniki LED tylnych żarówek i żaróek kierunkowskazów. Takie zamienniki, np. standardowych żarówek halogenowych P21W, wykonane w technologii LED, mogą świecić bardzo słabo (gdy właściciel auta zastosował żarówki słabej jakości). Żarówki LED mogą mieć również oryginalne wzory (np. tzw. kwiatki). Większość z nich nie ma homologacji i przez to nie wolno ich stosować.
[reklama_analizator]
Komputer pokładowy ostrzega o problemach z żarówkami
Warto zwrócić uwagę na deskę rozdzielczą. W samochodach premium z systemem can-bus komputer pokładowy ostrzega o przepalonych żarówkach, o problemach z oświetleniem LED itd..
Siedząc za kierownicą auta, należy również sprawdzić, jak działa system elektrycznego ustawiania wysokości świateł, stosowany przy standardowych systemach oświetlenia.
Dlaczego warto sprawdzić oświetlenie wewnętrzne samochodu?
Oświetlenie wewnętrzne obejmuje lampki oświetlające wnętrze kabiny, lampki oświetlające bagażnik a także żarówki, podświetlające deskę rozdzielczą i środkową konsolę. Na co warto zwrócić szczególną uwagę? Po pierwsze na przepalone żarówki na desce rozdzielczej i w środkowej konsoli. Żarówki są bardzo tanie, ale żeby je wymienić, trzeba niekiedy rozebrać połowę deski rozdzielczej. A to oznacza wysoki koszt robocizny w warsztacie. Po drugie trzeba zwrócić uwagę na wszelakiego typu tuningowe przeróbki, na przykład zastosowanie dodatkowego podświetlenia wnętrza samochodu (często w zimnoniebieskim kolorze), montaż podświetlanej gałki zmiany biegów, zmianę koloru oryginalnego podświetlenia deski rozdzielczej, czy tzw. projektory logo w dolnej części drzwi. To najczęściej oznacza ingerencję w instalację elektryczną samochodu, co może mieć różne następstwa. Nie wspominając o estetyce, która jest mocno zaburzona.
Zleć sprawdzenie samochodu specjalistom – sprawdzimy także oświetlenie auta!
Kompleksowe sprawdzenie samochodu przed kupnem pozwala na wykrycie szeregu wad i nieprawidłowości, które mogą być źródłem bardzo wysokich wydatków. Im nowsze auto, tym więcej źródeł potencjalnych problemów. W powyższym artykule pokazaliśmy, że nawet proste, wydawałoby się, oświetlenie samochodu w aucie używanym, może wymagać bardzo dużych inwestycji. Nabywca powinien dokładnie znać stan sprzedawanego samochodu używanego. Nabywca powinien wiedzieć, że w danym samochodzie będzie musiał wymienić żarniki ksenonowe, naprawić dysze spryskiwaczy przednich reflektorów czy też wymienić klosze na nowe. To są poważne wydatki! Zupełnie inaczej podchodzi się do kwestii zakupu używanego samochodu, wiedząc, że pomimo zapewnień sprzedawcy, wymaga ono sporego wkładu finansowego.
Jak najlepiej sprawdzić auto przed zakupem? Po pierwsze – historia auta po VIN. W naszym serwisie HistoriaSzkód.pl możesz całkowicie za darmo sprawdzać, czy interesujące Cię auto ma zapisane szkody. Możesz zupełnie za darmo eliminować pojazdy, które mają zapisane szkody (są po wypadku, zalaniu, kradzieży). Sprawdzenie auta po VIN wymaga tylko wpisania numeru VIN samochodu. W ten sposób za darmo usuniesz z listy sporo aut z problemami.
Po drugie – jeśli znajdziesz interesujący samochód, który nie ma szkód, wykup płatne sprawdzenie auta po VIN na HistoriaSzkód.pl. Dowiesz się wielu wartościowych rzeczy o aucie, możesz zweryfikować przebieg.
Zostaje Ci już tylko trzeci etap – sprawdzenie auta przed zakupem przez wykwalifikowanych ekspertów z firmy Motocontroler. Nie ma znaczenia, w której części kraju znajduje się samochód. W kraju pracuje ponad 200 ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler, podaj dane auta i czekaj na wynik badania. W najkrótszym możliwym czasie ekspert dokona sprawdzenia auta, a Ty dostaniesz kompleksowy raport, opisujący krok po kroku stan techniczny samochodu. Do raportu dołączone będzie minimum kilkadziesiąt zdjęć w formie cyfrowej, jak również osobista opinia eksperta na temat danego auta.
Uszkodzone oświetlenie LED w samochodzie może zrujnować Twój budżet. Możesz tego uniknąć i kupić dobre auto. Nie daj się oszukać.
Aktualizacja 2025
