Szpachla aluminiowa. Szpachla anti-sensor. Szpachla, której nie wykryje miernik grubości lakieru. Na chińskich portalach sprzedawana jako gauge – cheating putty i painter professional anti-sensor. Nadzieja wszystkich tych, którzy chcą ukryć powypadkową przeszłość samochodu pod grubą warstwą szpachli i trzech warstw lakieru. Mamy złą wiadomość. Profesjonaliści są w stanie wykryć, że auto było szpachlowane. Bez względu na to, czy zostało ono wyszpachlowane szpachlą z włóknem szklanym, wykończeniową czy szpachlą aluminiową, która ma rzekomo oszukiwać mierniki grubości lakieru samochodowego.
Z naszego artykułu dowiesz się:
- Dlaczego pomiar grubości lakieru i wykrywanie szpachli jest tak ważne przy zakupie auta używanego?
- Czym jest szpachla aluminiowa?
- Jakie właściwości ma szpachla aluminiowa?
- Czy szpachla aluminiowa jest w stanie oszukać miernik grubości powłoki lakierniczej?
- Jak specjaliści sprawdzający auta przed zakupem radzą sobie ze szpachlą aluminiową?
- Jak dobrze sprawdzić auto przed zakupem?
Dlaczego wykrywanie szpachlowania jest tak ważne?
Szpachla to materiał używany w pracach blacharsko – lakierniczych. Zazwyczaj szpachli używa się do usuwania większych uszkodzeń. Takich, które powstały po wypadku, na skutek wgnieceń lub rozerwania blachy. Albo takich, które były efektem poważnego uszkodzenia karoserii auta na skutek korozji. Szpachla służy do wypełniania większych ubytków. Jeśli blacha została rozerwana lub bardzo mocno skorodowana i trzeba ją usunąć, stosuje się materiał z tworzywa sztucznego (siatkę), który pokrywa się warstwą żywicy. Po zaschnięciu żywica tworzy bardzo twardą powłokę, niemal tak twardą jak metal. Na żywicę nakłada się kilka warstw szpachli. Aż do całkowitego wypełnienia uszkodzenia. Następnie szpachlę się szlifuje, aż do uzyskania idealnie gładkiej powierzchni. Po odtłuszczeniu możliwe jest malowanie. Standardowo nakłada się trzy warstwy: podkład, lakier bazowy, nadający kolor, a na koniec lakier bezbarwny, nadający połysk i pełniący funkcje ochronne.
Wykrywanie szpachli to jeden z kluczowych elementów składowych badania auta używanego przed zakupem. Im więcej śladów szpachlowania, tym większe prawdopodobieństwo, że auto było powypadkowe lub skorodowane. Im grubsza warstwa szpachli, tym większa pewność, że uszkodzenia były poważne.
A co z mniejszymi uszkodzeniami? Każdy doskonale wie, że samochód zużywa się w trakcie eksploatacji. Każde auto może mieć mniejsze wgniecenia, po uderzeniach kamieni albo po uderzeniu gradu. To prawda, ale takie wgniecenia obecnie usuwa się metodą PDR. Jeśli lakier nie uległ uszkodzeniu (w przypadku niewielkich wgnieceń nie powłoka lakiernicza nie ulega wgnieceniu, bo powłoka lakiernicza zachowuje pewną elastyczność), stosuje się bezlakierową metodę naprawy, która polega na wypychaniu albo wyciągania wgniecenia (także wielopłaszczyznowego) za pomocą specjalnych narzędzi.
Czym jest szpachla aluminiowa, która ma oszukiwać mierniki grubości lakieru?
Przyjrzymy się bliżej specyfikowi, który ma być niewidoczny dla mierników grubości lakieru.
Szpachla aluminiowa produkowana jest z następujących składników: żywicy poliestrowej (pełniącej rolę bazy wiążącej), pyłu aluminiowego o określonej gradacji, a także utwardzacza (nadtlenku benzoilu), który znajduje się w osobnym opakowaniu. W innych, standardowych szpachlach zamiast pyłu aluminiowego stosuje się włókno szklane o różnej długości włosków, wypełniacze mineralne lub inne składniki wykończeniowe. Szpachla aluminiowa ma zazwyczaj metaliczny, szary kolor.
Ile kosztuje szpachla aluminiowa? Jest nieco droższa od standardowych szpachli. Małe opakowanie 0,25 kg kosztuje od 15 do 20 złotych. Duże (powyżej 1 kg) od 50 do 90 złotych.
Czy szpachlę aluminiową nakłada się w inny sposób, niż inne rodzaje szpachli? Nie. Nakłada się ją dokładnie w taki sam sposób. Niewielkie ilości szpachli miesza się z utwardzaczem w odpowiedniej proporcji (zazwyczaj 2 do 5 procent utwardzacza), a potem nakłada cieniutkimi warstwami na naprawiane miejsce. Szpachlę aluminiową można stosować do napraw niewielkich uszkodzeń (wgniotek) a także do większych napraw, np. wypełniania dziur w progach po korozji czy nakładania kilku warstw szpachli na tworzywo z żywicą. Szpachlę aluminiową szlifuje się tak samo, jak szpachlę standardową.
Dlaczego szpachla aluminiowa może oszukiwać mierniki grubości lakieru?
Zastosowanie w składzie szpachli proszku aluminiowego przez producentów szpachli nie miało na celu ułatwiania życia oszustom, sprzedającym auta używane. Dodanie do szpachli proszku metalowego sprawia, że materiał jest mocniejszy i lepiej łączy się z blachą.
Producenci moto-doktora czy chemicznych środków uszczelniających (np. uszczelniacza do układu kierowniczego) także nie tworzyli tych środków z myślą o nieuczciwych sprzedawcach samochodów. Środki te mają na celu pomóc kierowcy przetrwać do naprawy, która może być droga.
Dlaczego szpachla z aluminium może być pomocna dla nieuczciwych sprzedawców samochodów używanych?
Zawartość proszku z aluminium sprawia, że szpachla ma właściwości zbliżone do metalu. Przewodność elektryczna i magnetyczna szpachli z proszkiem aluminiowym jest zbliżona do blachy aluminiowej (a niekiedy także stalowej).
Tanie mierniki magnetyczne i indukcyjne niskiej klasy podczas pomiaru biorą szpachlę za metal, z którego zbudowana jest karoseria. Miernik dokonuje pomiaru samej powłoki lakierniczej, a ta, jeśli jest położona w odpowiedni sposób, może mieć grubość taką samą, lub nieco większą od fabrycznej powłoki lakierniczej auta. Najczęściej szpachla „oszukuje” tanie chińskie mierniki w cenie od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Udowodniły to między innymi testy prowadzone na Youtube.
Warto pamiętać, że niewielu osobom udaje się położenie powłoki lakierniczej w taki sposób, jak robi to robot lub lakiernik w fabryce samochodów, na pierwszym montażu. Współczesne auta mają bardzo cieniutkie warstwy lakieru. To pierwszy sygnał alarmowy.
Czy specjalista obawia się zastosowania szpachli z dodatkiem aluminium?
Specjalista badający auto przed zakupem (dobry mechanik, diagnosta, rzeczoznawca samochodowy, ekspert samochodowy Motocontroler) korzysta z miernika grubości lakieru wysokiej jakości. Takiego urządzenia nie da się oszukać. Najlepsze wykrywają różnicę w grubości materiału. Mogą też informowcać o anomaliach i niestabilnym odczycie.
Specjaliści posługują się wielofunkcyjnymi urządzeniami z analizą fazową, wyborem trybów Fe/Al. i pracą na wielu częstotliwościach. Taki sprzęt pozwala wykryć nierówności, skoki i asymetrie, gdy specjalista porówna wyniki pomiaru z kilku miejsc nadwozia.
Pamiętaj o tym, że miernik grubości lakieru to tylko jedno z urządzeń, jakim posługuje się specjalista, np. ekspert Motocontroler. Podejrzane, naprawiane miejsce robione jest tak, żeby wyglądało idealnie z zewnątrz. Ale ekspert może wykorzystać dodatkowy sprzęt. Np. kamerę inspekcyjną (endoskop), która pozwoli mu np. obejrzeć podejrzane miejsce od wewnątrz. I wtedy będą widoczne ślady siatki z tworzywa, żywicy, szpachli, spawania itd. Są też inne metody, nie mogę zdradzić wszystkich tajnych broni, jakimi posługują się nasi specjaliści.
Dlatego jeśli chcesz dobrze sprawdzić auto przed zakupem – pamiętaj o naszej metodzie.
Jak kupić dobre auto używane – jak kupić auto bezwypadkowe?
Jeśli chcesz kupić dobre auto bezwypadkowe, musisz poznać jego historię i stan techniczny. Dzięki temu możesz uniknąć wysokich wydatków na naprawy po zakupie takiego samochodu. Pamiętaj, że wielu poważnych uszkodzeń naprawić się nie da.
Jak sprawdzić używane auto przed zakupem w najlepszy sposób? Na początek historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN auta, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy Twój wymarzony samochó ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy (co zostało zgłoszone ubezpieczycielowi i Policji), kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta. Łatwo odrzucasz wszystkie pojazdy powypadkowe! Pamiętaj, że nieuczciwi sprzedawcy chętnie sprowadzają powypadkowe samochody z Europy Zachodniej oraz z USA, a potem maskują ślady wypadków.
Kiedy trafisz na właściwe auto, które nie ma szkód, wykup płatne sprawdzenie auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Dzięki niemu dowiesz się wielu bardzo wartościowych rzeczy o swoim samochodzie. Na przykład zweryfikujesz jego prawdziwy przebieg, co jest ważne dla określenia stopnia zużycia układów samochodu. Raport na HistoriaSzkod.pl kupisz w bardzo atrakcyjnej cenie.
Jeśli w raporcie nie będzie żadnych niepokojących informacji, pozostaje Ci już tylko sprawdzenie auta przed zakupem. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler, a potem czekaj na kompleksowy wynik z badania w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport z badania auta używanego będzie krok po kroku opisywać stan techniczny auta, które chcesz kupić. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa! Pracę naszych ekspertów i jej efekty możesz obserwować między innymi na naszym kanale na Youtube. Znajdziesz tam wiele historii, które potwierdzają, że ryzyko zakupu auta po wypadku, powodzi albo mocno zużytego, jest nadal bardzo wysokie. Zobaczysz też, jak wiele takich oszustw zostało odkrytych przez naszych ekspertów.
Ekspert Motocontroler, korzystający z profesjonalnego miernika grubości lakieru, mający też ogromne doświadczenie, nie da się oszukać zastosowaniem szpachli z domieszką aluminium.
