Jak powinno przebiegać wstępne sprawdzenie silnika samochodu w samochodzie używanym? Sprawdzenie silnika bez narzędzi to pierwsza metoda sprawdzenia przed zakupem. Uszkodzony silnik samochodu albo zużyty silnik samochodu można rozpoznać, bo generują one hałas albo dają inne oznaki awarii. Zakup samochodu z uszkodzonym silnikiem to wielki, kosztowny problem.
Samochód z silnikiem do remontu – nie warto kupić
Silnik to najważniejsza i równocześnie, najdroższa część każdego samochodu z silnikiem benzynowym i diesla. Nic zatem dziwnego, że jego stan techniczny ma ogromny wpływ na opłacalność zakupu używanego auta.
Na początek mała ciekawostka. Wiele osób twierdzi, że psują się tylko silniki w samochodach spalinowych. To nieprawda. Silniki w samochodach elektrycznych także się psują, pomimo bardzo prostej konstrukcji. Przykładem mogą być Tesle. Najbardziej szokujące jest to, że silnik elektryczny może kosztować ok. 40 tys. złotych. Duża ilość używanych silników elektrycznych i skrzyń biegów na rynku części używanych też świadczy o tym, że jest na nie popyt. Powróćmy do silników spalinowych.
Niestety, zdarzają się sytuacje, w których nabywcy kupują pojazd z silnikiem, który wymaga remontu. Remont silnika jest zawsze kosztowny, bo we współczesnych silnikach osprzęt jest bardzo drogi. W przypadku starszych aut, koszty naprawy mogą przekroczyć wartość samochodu. Silnik samochodu, jak każda część mechaniczna, zużywa się w trakcie eksploatacji. Jest to proces naturalny. Jednak można znaleźć auta, mające powyżej 300 tys. km przebiegu, których silniki, pomimo dość dużego zużycia, nadal pracują w całkiem niezły sposób. Mogą generować mniej mocy i zużywać nieduże ilości oleju silnikowego, ale nadal są sprawne. Równocześnie, można znaleźć pojazdy z o wiele mniejszym przebiegiem, w których silnik jest w bardzo złym stanie technicznym. Dlatego tak ważne jest sprawdzenie auta przed kupnem, aby dokładnie zweryfikować stan danej jednostki napędowej.
Co niszczy silnik? Co jest powodem przyspieszonego zużycia silnika spalinowego?
Typowe powody, dla których silnik benzynowy lub silnik diesla zużywa się w przyspieszonym tempie, to:
• Zaniedbania serwisowe – nieterminowa wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, stosowanie oleju niskiej jakości, jazda z bardzo niskim poziomem oleju silnikowego, nieterminowa wymiana świec zapłonowych, jazda z zużytymi świecami żarowymi.
• Tolerowanie awarii i niedomagań układu chłodzenia, co może skutkować przegrzewaniem jednostki napędowej i przyspieszonym zużyciem uszczelek, w tym uszczelki pod głowicą.
• Ciągła eksploatacja samochodu na krótkich trasach, przez co silnik nigdy nie mógł osiągnąć temperatury roboczej, a do tego był często uruchamiany.
• Stosowanie układu start – stop w trakcie jazdy miejskiej, co powodowało, że w trakcie krótkiego przejazdu jednostka napędowa uruchamiała się kilkanaście razy.
• Niewłaściwa eksploatacja auta, na przykład sportowa jazda i przyspieszone zużycie silnika ze względu na silne przeciążenia.
• Chiptuning silnika, powodujący zwiększenie mocy silnika bez zwiększenia wydajności układu chłodzenia, smarowania itd..
• Tolerowanie awarii osprzętu silnika, np. przepuszczającej olej turbosprężarki czy też przelewających paliwo wtryskiwaczy.
Typowe koszty napraw silników samochodowych
Po zakupie samochodu zawsze musisz wykonać czynności serwisowe. Dotyczy to również silnika. Ile trzeba zapłacić przeciętnie za serwis silnika i wymianę jego osprzętu?
• Wymiana akumulatora – ok. 250 – 300 zł;
• Wymiana paska rozrządu wraz z pompą wody – ok. 900 zł wraz z robocizną;
• Wymiana łańcucha rozrządu wraz z pompą wody – ok. 1200 zł z robocizną.
• Wymiana alternatora – ok. 600 zł wraz z robocizną;
• Wymiana cewki zapłonowej (silnik benzynowy) – od 100 do 600 zł za część i ok. 100 zł za robociznę;
• Wymiana świec żarowych (silnik wysokoprężny) – od 120 (starsze silniki) do 3600 zł (nowe silniki ze świecami piezoelektrycznymi) plus 100 zł za robociznę;
• Wymiana turbosprężarki (benzynowe i diesle) – od 600 do 900 zł za regenerację, od 1200 do 4000 za nową część;
• Wymiana wtryskiwacza w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem – od 400 do 600 zł za wtryskiwacz plus ok. 100 zł za montaż;
• Wymiana wtryskiwacza w silnikach diesla z bezpośrednim wtryskiem – od 1200 do 2000 zł za nową część, od 600 do 800 zł za regenerację, plus koszt montażu.
• Wymiana sprzęgła – od 600 do 1800 zł za część, od 500 do 800 zł za montaż. W przypadku auta z dwumasowym kołem zamachowym trzeba doliczyć od 1200 do 4500 zł za ten podzespół.
• Wymiana świec zapłonowych – od 40 zł za komplet do starszych silników lub 300 – 400 zł za komplet do nowych silników downsizingowych.
To czynności serwisowe. Nie wszystkie. A co z naprawą?
Naprawa silnika może być bardzo droga, a czasami nieopłacalna
Są sytuacje, w których naprawa silnika może być bardzo droga. To na przykład konieczność wymiany uszczelki pod głowicą, wytartego wałka rozrządu, wymiany kół zębatych napędu rozrządu, wymiany wału korbowego albo tłoków, wymiany uszkodzonych (zużytych pierścieni zaworowych), wymiany panewek.
Są też sytuacje, w których naprawa silnika jest nieopłacalna, bo przekracza koszt zakupu auta. Tak dzieje się w przypadku silnika, który uległ zatarciu, jednostki napędowej, w której uszkodzeniu uległ wał korbow) itd.
Kupujący powinien zrobić wszystko, żeby dokładnie sprawdzić silnik przed zakupem. Już wstępne sprawdzenie silnika bez narzędzi pozwala na wyeliminowanie aut mocno problemowych.
Jak nieuczciwi sprzedawcy maskują uszkodzenia silników?
Na rynku jest wiele środków, które pozwalają zamaskować uszkodzenia i stopień zużycia silnika. Z takich środków korzystają nieuczciwi handlarze i sprzedawcy prywatnych samochodów.
Spójrzmy na typowe sposoby maskowania uszkodzeń silników:
• Bagatelizowanie awarii – w treści ogłoszenia i podczas oględzin sprzedawca może zapewniać, że koszt naprawy jest bardzo niski. Często zaniżane są ceny podzespołów, które rzekomo wystarczą do przeprowadzenia naprawy. Gdyby naprawa była faktycznie tania i prosta, sprzedawca sam by jej dokonał albo by ją zlecił. Nieuczciwy sprzedawca może się również tłumaczyć brakiem czasu. To często stosowana wymówka.
• Udawanie nieświadomego – to częsta taktyka handlarzy i nieuczciwych sprzedawców prywatnych, którzy w przypadku pojawienia się oznak awarii lub silnego zużycia, twierdzą, że nie znają się na technice motoryzacyjnej.
• Wybór miejsca oględzin w bardzo hałaśliwym miejscu, np. przy ruchliwej drodze. Oględziny auta przy włączonym audio. Takie postępowanie może mieć na celu zamaskowanie hałaśliwej pracy silnika, np. odgłosów uszkodzonych panewek, stukania luźnego paska rozrządu o obudowę czy też grzechotania luźnego łańcucha rozrządu.
• Rozgrzanie silnika przed spotkaniem z kupującym. Sprzedawca często tłumaczy, że przed chwilą ktoś oglądał auto. Takie działanie może służyć do zamaskowania problemów z uruchamianiem zimnego silnika (np. powodowanych przez uszkodzony układ wtryskowy Common Rail albo zużyty rozrusznik).
• Mycie silnika, które ma na celu usunięcie śladów wycieków. Mycie silnika może być również oznaką dbałości o samochód, dlatego w tym przypadku nie zawsze jest ono objawem złych zamiarów.
• Stosowanie wysokotemperaturowego silikonu do uszczelniania i maskowania wycieków. Jego ślady znaleźć można w okolicach uszczelki pod pokrywą zaworów (maskuje wycieki oleju silnikowego), uszczelki pod głowicą (maskuje wycieki oleju silnikowego), termostatu albo króćca głowicy (maskuje wycieki płynu chłodniczego). Silikon może powstrzymać wycieki, ale z pewnością, nie można tego uznać za przeprowadzenie naprawy.
• Stosowanie specjalnych chemicznych dodatków do oleju silnikowego, które mają na celu zmniejszenie hałaśliwości pracy silnika (np. wyciszenie hałasujących panewek), zmniejszenie zużycia oleju i intensywności dymienia. To tak zwane zagęszczacze oleju, popularnie znane jako Moto Doktor. Silnik może pracować w miarę dobrze, nawet do kilku tys. km przebiegu. Następnie wszystkie problemy wrócą. To bardzo częsty trick nieuczciwych sprzedawców. Często można go zobaczyć dopiero przy wymianie oleju silnikowego.
• Stosowanie chemicznych dodatków do paliwa, które mają na celu krótkotrwałą poprawę pracy układu wtryskowego. Na krótko mogą one zamaskować zużycie układu wtryskowego.
• Ingerencje mechaniczne – zaślepienie specjalną metalową podkładką zaworu recyrkulacji spalin EGR, zastosowanie podkładki metalowej pod napinacz łańcucha rozrządu, co pozwala zamaskować odgłosy jego grzechotania (a równocześnie, zwiększa zagrożenie jego zerwania), stosowanie specjalnych podkładem pod sondę lambda.
• Uszkodzenie kontrolki check engine (odłączenie jej), aby na desce rozdzielczej nie pokazywał się komunikat o błędach i problemach.
• Smarowanie zużytego paska rozrządu albo paska wieloklinowego specjalnym smarem do pasków. Ma to zapewniać lepsze przyleganie luźnego paska do kół pasowych.
To typowe i często stosowane oszustwa. Trzeba być również przygotowanym na to, że w danym modelu auta mogą zostać zastosowane „nowatorskie” pomysły nieuczciwego sprzedawcy, będące odpowiedzią na konkretny problem w danym aucie. Potrzeba matką wynalazku.
Jak sprawdzić silnik bez narzędzi?
Sprawdź poziom oleju silnikowego i poziom płynu chłodniczego
Sprawdź czy pod korkiem oleju nie ma tłustych osadów
Sprawdź blok silnika i miskę olejową pod kątem wycieków
Sprawdź w jaki sposób silnik się uruchamia, czy robi to bez problemu, czy też wymaga długotrwałego uruchomiania
Skontroluj deskę rozdzielczą pod kątem wyświetlanych na niej kontrolek i komunikatów ostrzegawczych
Obserwuj wskaźnik obrotów, sprawdź, czy obroty nie falują, czy silnik stopniowo zmniejsza prędkość obrotową po rozgrzaniu
Podejdź do pracującej jednostki i wsłuchaj się, czy nie generuje ona hałasów
W trakcie jazdy samochodem wsłuchaj się w pracę silnika pod kątem hałasów. Zwracaj uwagę na stuki, grzechotanie itd..
Koszt sprawdzenia samochodu jest niższy od ceny większości części zamiennych do silnika. Dlatego – nie warto ryzykować.
Sprawdź auto przed zakupem! Skorzystaj z najlepszych i sprawdzonych rozwiązań!
Chcesz kupić samochód, który będzie sprawny i nie będzie mieć ukrytych wad? Chcesz uniknąć zakupu takiej niemiłej niespodzianki, jak auto z uszkodzonym silnikiem? Każde auto musisz dokładnie sprawdzić przed zakupem, aby nie zostać oszukanym. Jak to zrobić? Mamy na to idealny sposób. Na początek historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN auta, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy auto ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy, kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta.
Kiedy trafisz na właściwe, wykup płatne sprawdzenie auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Dzięki niemu dowiesz się wielu bardzo wartościowych rzeczy o swoim samochodzie. Na przykład zweryfikujesz jego przebieg. Raport na HistoriaSzkod.pl kupisz w bardzo atrakcyjnej cenie.
Jeśli w raporcie nie będzie żadnych niepokojących informacji, pozostaje Ci już tylko sprawdzenie auta przed zakupem. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler, a potem czekaj na raport w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport ten będzie kompleksowo opisywać stan techniczny auta, które chcesz kupić. Nasi eksperci bez problemu znajdą wszystkie niedomagania techniczne samochodu, w tym uszkodzenia silnika, głównej i najdroższej części samochodu. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa!
