Samochody hybrydowe PHEV to obecnie najczęściej spotykany typ nowych aut, sprzedawanych w salonach samochodowych. Jeśli zdecydujesz się na zakup używanej hybrydy PHEV, zaoszczędzisz od 20 do 40 procent ceny nowego auta ze względu na spadek wartości rezydualnej. Co to jest hybryda PHEV? Jak działa hybryda PHEV? Jaką używaną hybrydę PHEV możesz wybrać?
Co to jest hybryda PHEV (co to jest samochód hybrydowy PHEV)?
Hybryda PHEV to samochód, którego układ napędowy składa się z następujących podzespołów:
- Silnika benzynowego – producenci montują różne jednostki, od wolnossących z wielopunktowym wtryskiem paliwa (między innymi Toyota) do turbodoładowanych, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, także 3-cylindrowych. Bardzo rzadko, w roli napędu spalinowego montowane są silniki diesla (np. Mercedes Benz C – do wyboru 2 – litrowy silnik benzynowy albo 2 – litrowy silnik diesla).
- Silnika elektrycznego – w niektórych samochodach stosowane są dwa.
- Automatycznej skrzyni biegów – 6 – cio, 8 – mio lub 9 – cio biegowej, 7 – mio biegowej, dwusprzęgłowej skrzyni DSG albo bezstopniowej skrzyni CVT. Zależnie od technologii, jaką ma do dyspozycji producent auta.
- Baterii litowo – jonowej (rzadziej, wykonanej w innej technologii, np. polimerowo jonowej), służącej do zasilania silnika elektrycznego. Bateria ma swój układ podgrzewania i chłodzenia.
- Układu odsyskiwania energii z hamowania. Energia ta jest najczęściej wykorzystywana do ładowania akumulatora litowo – jonowego.
Czym charakteryzuje się samochód hybrydowy PHEV? Jakie są jego zalety?
- Przede wszystkim idealnie łączy on w sobie zalety auta spalinowego i auta elektrycznego.
- Do jazdy po mieście (z prędkością do 50 – 55 km/h) kierowca może wykorzystywać tryb całkowicie elektryczny. Wówczas żródłem napędu jest silnik elektryczny i zasilająca go bateria litowo – jonowa. Od pojemności baterii zależy zasięg. Producenci aut stosują różne baterie – średnio o pojemności od 7 do 15 kWh (np. 8,9 kWh), ale są też producenci, którzy montują większe baterie (nawet 25 kWh). Bateria pozwala na przejechanie do ok. 60 kilometrów w trybie całkowicie elektrycznym (wyjątkowo do 100 km). Pojemność baterii ma oczywiście wpływ nie tylko na zasięg, ale i na cenę samochodu.
- Bateria litowo – jonowa może być ładowana z gniazdka 230V – aby naładować ją do pełna, trzeba kilka godzin czasu. Można też korzystać z szybkich ładowarek.
- W niektórych autach, w razie rozładowania baterii, silnik spalinowy może napędzać prądnicę, która naładuje akumulator.
- Do jazdy poza miastem, na trasach, kierowca wykorzystuje standardowy napęd spalinowy, z jego dużym zasięgiem.
- Automatyczna skrzynia zapewnia komfort podczas jazdy w trasie i po mieście. Choć są też różnice w pracy poszczególnych skrzyń biegów. Skrzynie DSG standardowo szarpią, z kolei skrzynie CVT pozwalają na niemalże jednostajną pracę jednostki napędowej.
Wiele firm, które korzystają w swoich flotach z aut typu hybryda PHEV dodatkowo obniża koszty, stosując do nich instalację gazową LPG. Takie samochody są często eksploatowane przez firmy oferujące przewóz osób na tzw. aplikacje, korporacje taksówkarskie, czy też firmy zatrudniające handlowców.
Jakie są wady samochodu hybrydowego PHEV?
- Skomplikowana konstrukcja, z mnóstwem czujników.
- Drogi serwis turbodoładowanego silnika benzynowego (najczęściej stosowanego w roli napędu spalinowego) – trzeba liczyć się z koniecznością stosowania drogich świec zapłonowych (ok. 100 zł/szt. – 10 razy więcej niż w standardowym aucie z wtryskiem MPI), koniecznością regeneracji albo wymiany wtryskiwaczy (500 – 1200 zł/sztuka), które na szczęście są trwalsze, niż w silnikach diesla, a do tego tańsze. Trzeba pamiętać, że niemal każde auto ma dwumasowe koło zamachowe (koszt części wraz z wymianą może wynieść 3500 – 5000 zł). Zużyciu ulegają turbosprężarki (regeneracja do 800 zł, nowa 1600 – 4000 zł), w niektórych silnikach kłopotliwa i droga jest wymiana rozrządu. Silniki mają też wiele czujników, odpowiedzialnych za dobór mieszanki paliwowo – powietrznej, których wymiana też zazwyczaj oscyluje w zakresie od 200 do 300 zł. W przypadku rzadko stosowanych silników diesla trzeba liczyć się z ich wszystkimi wadami – drogimi wtryskiwaczami, świecami żarowymi, kłopotliwym systemem SCR z AdBlue, zapychającym się filtrem DPF, turbosprężarką…
- Większość aut jest wyposażona w zelektryfikowany osprzęt – pompa wody z napędem elektrycznym kosztuje kilka tys. złotych. Droga jest też elektrycznie napędzana sprężarka klimatyzacji.
- Każde auto ma filtr cząstek stałych GPF albo GPF FAP. Na szczęście, w przypadku aut benzynowych, temperatura spalin jest wyższa niż w dieslach. A to (przynajmniej teoretycznie) powinno sprawić, że filtr GPF nie będzie się tak szybko zapychał, jak jego odpowiednik w dieslu.
- Niemal każde auto ma przednie reflektory wykonane w technologii LED. Teoretycznie, taki reflektor powinien wystarczyć na cały okres eksploatacji auta. W praktyce, reflektory wymagają wymiany po kilku latach. Najtańszy reflektor kosztuje ok. 6 tys. zł. Na szczęście możliwa jest regeneracja za 10 procent tej kwoty.
- Regeneracja albo wymiana baterii litowo – jonowej to koszt od 6 do 30 tys. zł w zależności od tego, jaka jest jej pojemność i czy można wymieniać poszczególne ogniwa.
- Trzeba szczególną uwagę zwracać na właściwe ładowanie baterii a także ochronę jej przed mrozem i przegrzaniem.
- Kierowca musi również zwrócić uwagę na chłodzenie baterii. Może być ono cieczowe, ale może być też sprzężone z układem klimatyzacji. Awaria układu chłodzenia baterii powoduje jej uszkodzenie.
- Drogi serwis automatycznej skrzyni biegów – wymiana oleju przekładniowego (co 30 – 45 tys. km przebiegu) to koszt ok. 1000 zł. Drogie są naprawy automatycznych skrzyń biegów.
Używane samochody z napędem PHEV – co możesz wybrać?
Z pewnością będą to auta bardzo młode (standardowo od 1 do 4 lat), zatem możemy mieć nadzieję, że nie będą mocno zużyte.
Ale pamiętaj!
Po pierwsze – wspomnieliśmy Ci, że wiele aut typu PHEV mogło być eksploatowanych jako taksówki albo samochody handlowców. Poza stosowaniem serwisu long life, mogły być też „zagazowane”. Twoje wymarzone auto może być zatem mocno zużyte.
Po drugie – w każdym artykule ostrzegamy Cię przed nieuczciwymi sprzedawcami. Ci mogą kupić hybrydę PHEV po wypadku, zalaniu albo po firmie na aukcjach, które organizują ubezpieczyciele albo firmy (np. korporacje taksówkarskie na zachodzie).
Jakie auta hybrydowe PHEV możesz obecnie znaleźć na rynku, w naszym kraju lub w Europie?
Alfa Romeo Tonale – łączna moc napędu 280 KM, zasięg na silniku elektrycznym – do 69 km, skrzynia automatyczna 6 biegowa, akumulator 15,5 kWh
Audi A3 TFSI e – łączna moc napędu 245 KM, zasięg na silniku elektrycznym 59 km, skrzynia automatyczna DSG, akumulator 10 kWh
BMW 2 Active Tourer – łączna moc napędu do 326 KM, zasięg na silniku elektrycznym do 93 km, skrzynia automatyczna 7 biegowa
Citroen C5 Aircross PHEV – łączna moc napędu 225 KM, skrzynia automatyczna 8 biegowa, zasięg na silniku elektrycznym 63 km, akumulator 12,4 kWh.
Hyundai Tucson PHEV – łączna moc napędu 265 KM, skrzynia automatyczna 6 biegowa, zasięg na silniku elektrycznym 62 km, akumulator 13,8 kWh.
Mercedes Benz klasy C, łączna moc napędu 313 KM, zasięg na silniku elektrycznym do 117 km, akumulator 25,4 kWh, skrzynia automatyczna 9 biegowa.
Toyota RAV4 – łączna moc napędu 306 KM, zasięg na silniku elektrycznym do 75 km, skrzynia bezstopniowa CVT, akumulator 18,1 kWh
Chcesz kupić używany samochód hybrydowy PHEV? Mamy na to sposób!
Krok po kroku:
– Zdobądź numer VIN z ogłoszenia o sprzedaży albo od sprzedawcy samochodu – jeśli nie chce podać numeru VIN, zrezygnuj z zakupu.
– Skorzystaj z serwisu HistoriaSzkod.pl – wpisz nr VIN i zupełnie za darmo otrzymaj odpowiedź, czy na dane auto są jakieś wpisy. Jeśli są – a szukasz pewnego auta – zrezygnuj z zakupu.
– Jeśli nie ma żadnych negatywnych wpisów – wykup pełny raport na HistoriaSzkod.pl. Dowiesz się mnóstwa interesujących rzeczy o historii użytkowania swojego pojazdu. Jeśli nie znajdziesz nic niepokojącego, pozostanie ostatni etap.
– Wejdź na stronę Motocontroler.com, wybierz odpowiedni raport (im bardziej rozbudowany, tym więcej dowiesz się o swoim przyszłym aucie) i podaj dane samochodu. Rzeczoznawca samochodowy Motocontroler dokona sprawdzenia w najkrótszym możliwym czasie. Będzie to zależne od sprzedającego. Po zakończonym badaniu otrzymasz dokładny opis stanu technicznego samochodu, krok po kroku opisujący poszczególne układy. Rzeczoznawca samochodowy Motocontroler dołączy również swoją własną opinię o aucie (z odpowiedzią na pytanie: kupować czy nie kupować) oraz minimum kilkadziesiąt zdjęć w firmie cyfrowej.
To zdecydowanie, najwygodniejszy sposób zakupu auta używanego. Wygodny i bezpieczny. Jeśli chcesz kupić dobrą używaną hybrydę PHEV – skorzystaj z powyższego rozwiązania.
