„Pancerna” Toyota Hilux okazała się skorodowanym złomem. Sprawa niebawem trafi do sądu. Klient zapłacił 65 tys. za auto, które miało być bezwypadkowe. Rama była przegnita do tego stopnia, że zagraża to bezpieczeństwu jazdy. Walka o odzyskanie pieniędzy trwa. Oto kolejna prawdziwa historia osoby oszukanej przez nieuczciwego sprzedawcę aut. Co ważne – nie handlarza, tylko osobę prywatną.
Miał być niezawodny pickup „na lata”. Zamiast tego – ukryta korozja i kosztowna pułapka. Po zakupie Hiluxa za 65 tys. zł nowy właściciel odkrył poważne wady, których sprzedawca nie ujawnił. Dotyczyły one wady istotnej, mającej wpływ na bezpieczeństwo jazdy. To skorodowana rama. Trudno uwierzyć, że właściciel pojazdu mógł o niej nie wiedzieć.
Historia z życia wzięta – oszustwo przy zakupie samochodu używanego
Mieszkaniec południa Polski kupił pięknego pickupa, Toyotę Hilux z 2011 roku, od prywatnego właściciela. Auto prezentowało się świetnie i według zapewnień sprzedawcy, miało być w pełni sprawne. Poza typowym dla wieku auta zużyciem wszystko miało być w porządku. Nasz kupujący uwierzył na słowo, tym bardziej, że auto sprzedawała osoba prywatna, w dodatku dość popularna w miejscowych kręgach. Po kilku dniach eksploatacji nowy właściciel udał się do Stacji Kontroli Pojazdów, aby przeprowadzić badanie techniczne. Wynik badania był negatywny. Okazało się, że samochód ma poważną wadę. Jego rama, główny element konstrukcyjny auta, była bardzo mocno skorodowana, zwłaszcza w okolicy miejsca montażu zawieszenia tylnego koła.
Skorodowana rama – wada istotna i ukryta
Sprzedawca samochodu używanego (firma lub osoba prywatna) odpowiada za wady ukryte z tytułu rękojmi, które istniały w momencie sprzedaży auta (ar. 556 i następne KC).
Skorodowana rama, główny element konstrukcyjny samochodu, to wada istotna. W tym przypadku kupujący ma prawo do zwrotu auta i zwrotu całej kwoty od kupującego. Rękojmia działa 2 lata od zakupu. Na zgłoszenie wady kupujący ma rok od wykrycia wady.
Oszustwo przy sprzedaży auta – skorodowana rama – opinia rzeczoznawcy
Walka o odzyskanie pieniędzy po zakupie auta od oszusta
Sprzedający odmówił zwrotu pieniędzy i przyjęcia auta. Kupujący wysłał sprzedającemu informację o stwierdzeniu wady ukrytej. Zażądał zwrotu pieniędzy i odbioru auta. Żądanie wysłał listem poleconym z potwierdzeniem odbioru. Niestety, sprzedający odmówił, tłumacząc się, że o wadzie nie wiedział. Kupujący na szczęście nie poddał się. Pierwsze kroki skierował do certyfikowanego rzeczoznawcy samochodowego. Jego opinia będzie niezbędna w trakcie trwania sprawy sądowej.
Teraz przed kupującym długa i ciężka droga, która pozwoli odzyskać 60 tys. złotych. Prawo stoi po stronie kupującego samochód. Jedna proces odzyskania pieniędzy będzie długi. Sądy w Polsce działają bardzo wolno, zatem sprawa na pewno nie odbędzie się szybko. Być może będzie trzeba na nią czekać wiele miesięcy. 60 tys. złotych zostało uwięzione w samochodzie, którym naprawdę strach jeździć (o tym dlaczego – w dalszej części tekstu). A przecież można było inaczej… Nikt nie zwróci pieniędzy za stracony czas, rozczarowanie, brak auta do codziennej eksploatacji. Wystarczyło sprawdzić auto przed zakupem. Przykładowo ekspert motoryzacyjny Motocontroler w trakcie sprawdzania auta na wybranej przez niego stacji diagnostycznej od razu zwróciłby uwagę na skorodowaną ramę. Dzięki temu kupujący zrezygnowałby z zakupu auta, którym strach jeździć. Znalazłby inne, dobre, których na rynku aut używanych nie brakuje.
Naprawa samochodu przekroczyłaby koszt naprawy
Certyfikowany rzeczoznawca samochodowy stwierdził, że naprawa auta byłaby możliwa. Rzeczoznawca oszacował koszt naprawy na 66500 złotych. Tymczasem poszkodowany zapłacił za auto 65000 złotych…
Jaką rolę pełni rama w pickupie?
W większości pickupów jest stosuje się ramę drabinową. Ma ona kluczowy wpływ na konstrukcję samochodu. To kręgosłup auta. Do ramy mocuje się zawieszenie, tylny most napędowy, silnik ze skrzynią biegów, kabinę pasażerską i kabinę załadowczą. Rama przenosi wszystkie siły działające na auto. Jeśli jest uszkodzona, mocno skorodowana, jazda takim autem jest po prostu niebezpieczna. W naszym przypadku korozja „zżarła” ramę w okolicy zamocowania zawieszenia tylnego koła i tylnego mostu. A zatem w miejscu, które jest szczególnie narażone na obciążenia.
Skorodowana rama jest bardzo groźna dla bezpieczeństwa jazdy
Szczególnie gdy korozja jest głęboka (jak w naszym przypadku, gdy w ramie są dziury – to tzw. korozja perforacyjna), łuszcząca i występuje (jak w naszym przypadku) przy mocowaniach zawieszenia lub przy belkach poprzecznych. Lekkie naloty rdzy to normalność. Ale jeśli stal już się rozwarstwia albo można ją przebić śrubokrętem — robi się bardzo niebezpiecznie.
Czy ramę można uchronić przed korozją?
Oczywiście, że można. A nawet – trzeba. Ramę wystarczy zabezpieczyć raz na kilka lat. Co ważne, można to nawet zrobić samodzielnie. Najlepiej – oczyścić ją mechanicznie z nalotów rdzy i zanieczyszczeń. Albo nałożyć na lekkie naloty środek chemiczny, który zobojętnia rdzę. Następnie nałożyć na ramę środek przeciwkorozyjny, na przykład alucynk w sprayu.
Czy skorodowana rama może się złamać podczas jazdy?
Tak, może. I takie sytuacje zdarzały się przy mocno skorodowanych ramach. Gdzie najczęściej pęka rama? Pęka za kabiną, przy mocowaniach zawieszenia, przy tylnej osi, przy hakach holowniczych, przy punktach dużych naprężeń. Przy dużym obciążeniu albo dziurze w drodze może dojść do gwałtownego uszkodzenia i pęknięcia. Nietrudno domyślić się, czym może skończyć się taka sytuacja w trakcie jazdy autem. Wypadkiem, który może skończyć się tragicznie.
Korozja ramy przy mocowaniu tylnego zawieszenia — czy to groźne?
To jest jedno z najgorszych miejsc. Jeżeli rdza jest przy mocowaniu zawieszenia i uchwytach mostu, tylnego mostu, to zagrożenie jest bardzo poważne. W tym miejscu działają ogromne siły przy hamowaniu, podczas jazdy na nierównościach, przy załadunku, albo podczas ciągnięcia przyczepy. Jeśli mocowanie puści auto może „usiąść” na jedną stronę, oś może się przesunąć, może dojść do utraty kontroli nad autem, zawieszenie może się zerwać. To awaria podstawowego elementu konstrukcyjnego samochodu.
Czy można naprawić skorodowaną ramę?
Teoretycznie można, ale zależy jak bardzo jest zniszczona. Najczęstsze metody naprawy to wycięcie skorodowanego fragmentu, wspawanie nowej stali, wzmacnianie nakładkami, odbudowę mocowań zawieszenia, piaskowanie, zabezpieczenie antykorozyjne. To oczywiste, że taka naprawa nie przywróci pełnej wytrzymałości, jaką ma standardowa, fabryczna rama.
Ile kosztuje naprawa skorodowanej ramy w pickupie?
Duża odbudowa skorodowanej ramy może kosztować kilkadziesiąt tysięcy złotych. Co ważne, naprawa czasami nie ma sensu. Gdy korozja jest na dużej długości, rama jest miękka, są liczne pęknięcia i dziury, skorodowane są obie podłużnice, korozja wraca po wcześniejszych naprawach, mocowania zawieszenia „gniją od środka”, wtedy albo trzeba pozyskać całą, fabrycznie nową ramę, albo ramę z demontażu. Koszt rzetelnej naprawy jest nieopłacalny, co udowodnił opisany przypadek i opinia rzeczoznawcy. To przestroga dla wszystkich, którzy wierzą sprzedawcom. Tyle razy o tym mówiliśmy. Nieuczciwy sprzedawca to nie tylko handlarz, który sprowadza stare, powypadkowe auta i zataja ich wady.
Na koniec dodatkowa rada dla osób kupujących pickup albo SUV
Sprzedawany samochód miał zamontowany snorkel. To specjalny element, który chroni przed zassaniem wody w trakcie brodzenia. Auto ze snorkelem jest wykorzystywane do jazdy po wodzie i błocie. W takim samochodzie zagrożenie korozją spodu (w tym ramy) jest ogromne. Jak sprawdzić auto przed zakupem i uniknąć takich problemów?
Jak kupić dobrego pickupa?
Jeśli chcesz kupić dobrego pickupa, najlepiej wybierz auto krajowe, od prywatnego właściciela. Takie auto można łatwo sprawdzić. Jeśli chcesz auto sprowadzone z zagranicy, zainteresuj się takim, który już jest w kraju. Pamiętaj, że płacenie za auto, którego jeszcze fizycznie nie ma w Polsce jest ryzykowne! W ten sposób właśnie możesz stać się właścicielem auta powypadkowego! Pickup to auto drogie, trzeba w nim dokładnie sprawdzić wiele elementów, w tym części układu jezdnego (wały napędowe, skrzynie rozdzielcze, mosty). Ponadto większość pickupów ma napęd diesla. Koniecznie należy sprawdzić, czy silnik i jego osprzęt działają odpowiednio.
Jak sprawdzić auto przed zakupem w najlepszy sposób? Na początek historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN pickupa, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy Twoje wymarzone auto ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy (co zostało zgłoszone ubezpieczycielowi i Policji), kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta. Na rynku jest sporo aut bezwypadkowych, warto ich szukać. Tylko nie można się spieszyć.
Jeśli Historia Szkód informuje, że nie ma żadnych problemów, sprawdź auto w darmowym portalu państwowym HistoriaPojazdu.GOV.PL. Gdy nie będzie tam żadnych niepokojących informacji, pozostaje Ci już tylko sprawdzenie auta przed zakupem. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler, a potem czekaj na kompleksowy wynik z badania w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport z badania auta używanego będzie krok po kroku opisywać stan techniczny auta, które chcesz kupić. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa! Nasi eksperci z pewnością znajdą ślady powypadkowej przeszłości samochodu i poważnych uszkodzeń, takich jak korozja ramy, nadwozia i wiele innych.
