Eksperci Motocontroler w trakcie sprawdzania samochodu przed zakupem zawsze zwracają uwagę na wycieki. To znak ostrzegawczy, choć nie zawsze oznacza on poważną awarię samochodu. Podczas kontroli samochodu przed zakupem sprawdza się wycieki w samochodach benzynowych, dieslach, samochodach hybrydowych i… autach elektrycznych BEV.
W tym artykule skoncentrujemy się na wyciekach oleju silnikowego i wyciekach płynu chłodniczego. Sprawdzimy, gdzie najczęściej dochodzi do wycieków. W naszej firmie pracuje ponad 250 ekspertów motoryzacyjnych, zatem stale mamy dostęp do ogromnej bazy danych, dotyczących awarii. W tym np. wycieków. W takim razie zaczynamy.
Czy wycieki oleju silnikowego są groźne?
Tak, w tym przypadku groźne są nawet niewielkie wycieki. Zgodnie z zasadą – kropla drąży skałę. Im mniej oleju silnikowego w układzie, tym wyższa temperatura i silniejsze tarcie.
Do tego kierowcy rzadko korzystają z bagnetów, a elektroniczne mierniki poziomu oleju silnikowego nie są stosowane we wszystkich autach i bywają zawodne.
Czy wyciek oleju zawsze oznacza poważną awarię? Nie. Na przykład zużycie uszczelki pod pokrywą zaworów na pewno nie jest poważną awarią. Koszt naprawy może zamknąć się w kwocie 300 – 500 zł, a sama uszczelka zużywa się i jest to proces naturalny. Ale… Równocześnie zużycie uszczelki pod pokrywą zaworów może być oznaką, że silnik pracował w zbyt wysokiej temperaturze (co niszczy również uszczelkę pod głowicą), na skutek problemów z układem chłodzenie i agresywnej jazdy.
Gdzie najczęściej występują wycieki oleju silnikowego?
- Są widoczne pod samochodem – kiedy olej skapuje z nieszczelnej lub uszkodzonej miski olejowej (uszkodzonej mechanicznie, po uderzeniu).
- Są widoczne pod samochodem (plamy pod autem) – kiedy olej silnikowy kapie spod korka spustowego oleju silnikowego (np. na skutek zużycia uszczelki.
- Są widoczne na bloku silnika, gdy olej silnikowy skapuje na skutek wycieku z uszkodzonej uszczelki pod pokrywą zaworów.
- Są rozchlapane po dużej części komory silnika, często pokrywają także pasek rozrządu lub pasek wieloklinowy (co jest skrajnie niebezpieczne i je niszczy), na skutek awarii uszczelnień wałka rozrządu i wału korbowego. W tym przypadku poza (drogą) wymianą uszczelnień (simmeringów wału) niezbędna jest także wymiana paska rozrządu.
- Olej może też wyciekać na skutek uszkodzenia uszczelnienia bagnetu.
- Olej może również wyciekać przy obudowie filtra oleju, często może to oznaczać, że filtr jest niedokręcony.
To wycieki zewnętrzne, które można zauważyć. Warto też pamiętać, że są też wycieki wewnętrzne, których nie widać. Olej silnikowy może wyciekać wewnątrz turbosprężarki (na skutek awarii uszczelnień) i dalej może być kierowany wraz z powietrzem do komór spalania. Olej będzie spalany wówczas wraz z powietrzem i paliwem. Będzie to widoczne w niebieskim zabarwieniu spalin samochodowych. W tym przypadku trzeba zregenerować turbinę (ok. 600 – 1000 zł, zamontować nowy intercooler – kilkaset złotych, wymienić olej i filtr).
W skrajnym przypadku olej może też wyciekać na skutek awarii uszczelki pod głowicą. Będzie wówczas trafiać do układu chłodzenia i mieszać się z płynem chłodniczym. Za wymianę uszczelki pod głowicą trzeba zapłacić kilka tysięcy złotych, często kilkanaście, bo mechanik musi rozebrać pół silnika, wymienić napęd rozrządu, wypłukać układ chłodzenia i olejowy, a później zastosować nowe płyny.
Jak nieuczciwy sprzedawca samochodu maskuje wycieki oleju?
Handlarze myją silniki i stosują najtańsze środki do uszczelniania. Zazwyczaj najtańszy silikon, który jest w stanie na krótki czas powstrzymać wyciek spod korka oleju, z miski olejowej albo z uszczelki pod pokrywą zaworów.
Wycieki płynu chłodniczego – tak samo groźne jak wycieki oleju silnikowego
Wycieki płynu chłodniczego w samochodach spalinowych i hybrydowych są tak samo groźne, jak wycieki oleju silnikowego. Wyciek płynu powoduje zmniejszenie wydajności układu chłodzenia, a to prowadzi do przegrzewania silnika. I może doprowadzić do jego zatarcia.
Gdzie najczęściej widoczne są wycieki płynu chłodniczego? Trzeba przygotować się na to, że wyciek płynu chłodniczego może być trudny do zobaczenia. Przykładowo, jeśli nieszczelność jest w chłodnicy, to trzeba odczekać, aż płyn rozgrzeje się i trafi do dużego obiegu. Płyn chłodniczy jest barwiony i to czasami pomaga znaleźć jego ślady.
Najczęstsze miejsca wycieków to:
- Chłodnica – skorodowana albo uszkodzona mechanicznie w kolizji, nowa chłodnica kosztuje kilkaset złotych;
- Miejsca mocowania węży do króćców z tworzywa lub metalu, to często wystarczy zamontować porządnie;
- Miejsce zamontowania termostatu;
- Pompa cieczy chłodzącej, wyciek może oznaczać, że nie była wymieniana, być może tak samo, jak rozrząd, albo stosowano wodę lub stary płyn, który nie chronił gumowych uszczelnień;
- Nagrzewnica samochodowa – jest to widoczne po tłustym osadzie na wewnętrznej stronie przedniej szyby i charakterystycznej woni w środku auta;
- Chłodnica oleju skrzyni biegów – jest umieszczona pod autem, może skorodować albo może zostać uszkodzona mechanicznie;
- Inne miejsca – układ chłodniczy we współczesnym aucie jest skomplikowany. Płyn może wyciekać np. na skutek skorodowania chłodnicy zaworu recyrkulacji spalin. Wówczas trafia do EGR, następnie wraz ze spalinami jest cofany do cylindrów i tam jest spalany, co powoduje powstawanie charakterystycznego, białego dymu.
W przypadku płynu chłodniczego także może dojść do jego ubywania na skutek uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Wówczas płyn miesza się z olejem silnikowym, co jest skrajnie niebezpieczne dla silnika.
Jak nieuczciwy sprzedawca maskuje ślady wycieków płynu chłodniczego?
Najczęściej stosuje uszczelniacze w proszku lub płynie, wsypywane/dolewane do płynu (mają za zadanie powstrzymać wyciek z chłodnicy), taśmy uszczelniające samowulkanizujące i kleje do napraw chłodnicy. Żadna z tych metod nie jest trwała, o ile w ogóle działa.
Wycieki płynu chłodniczego w samochodzie elektrycznym – także skrajnie niebezpieczne
Układ chłodzenia w aucie elektrycznym jest skomplikowany. Składa się z kilku obwodów, kilku pomp z napędem elektrycznym, kilku grzałek elektrycznych PTC i wielozaworów. Układ chłodzenia wykorzystuje dielektryczny płyn chłodzący albo specjalny olej. Zadaniem układu jest chłodzenie zintegrowanego zespołu napędowego (silnika, falownika, redukcyjnej skrzyni biegów), ładowarki OBC, przetwornicy DC/DC oraz baterii. A także podgrzewanie baterii w trakcie chłodnych dni.
Wycieki płynu są skrajnie niebezpieczne. Wyciek płynu w aucie elektrycznym może pochodzić np. z przewodu, króćca, pompy elektrycznej, chłodnicy, zbiornika wyrównawczego albo połączenia znajdującego się przy baterii. I może być naprawdę spory. Jeżeli pęknie przewód albo rozszczelni się połączenie, płyn może kapać na ziemię albo wręcz wypływać strumieniem. W niektórych konstrukcjach płyn może również dostać się do osłon podwozia i pojawić się na ziemi w miejscu nieco oddalonym od rzeczywistego źródła wycieku.
Najgorsze są te wycieki płynu chłodniczego w aucie BEV, których nie widać gołym okiem. Na skutek awarii uszczelnienia płyn chłodniczy może dostać się do wnętrza silnika. Wówczas spowoduje awarię uzwojenia stojana. Tego nikt nie naprawia, trzeba wymienić cały silnik (nowy ponad 50 tys. złotych). Płyn może też wydostawać się we wnętrzu baterii, powodując zwarcia, co prowadzi do pożaru. Sprawdzenie szczelności baterii może kosztować od kilkuset zł do ok. 2 tys. zł.
Jak kupić dobry samochód używany?
Jeśli chcesz kupić dobry samochód z drugiej ręki – mamy dla ciebie rozwiązanie. Na początek mamy dla Ciebie specjalne narzędzie do sprawdzania aut przed zakupem – to darmowy VIN, jedyny, który naprawdę działa. W uniknięciu zakupu auta uszkodzonego, kradzionego albo po wypadku pomoże Ci historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN auta używanego, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy Twoje wymarzone auto ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy (co zostało zgłoszone ubezpieczycielowi i Policji), kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta po wypadkach i innych szkodach. Nieuczciwy sprzedawca mógł się sporo napracować nad samochodem – Ty wyeliminujesz zagrożenie w kilka sekund.
Nie ma informacji o szkodach? Oddaj auto w ręce eksperów. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler, a potem czekaj na kompleksowy wynik z badania w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport z badania auta używanego będzie krok po kroku opisywać stan techniczny samochodu, które chcesz kupić. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. W trakcie sprawdzania auta przez eksperta, pracownik biura Motocontroler przeprowadzi także sprawdzenie auta po VIN, korzystając z największej na świecie bazy. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa! Nie ryzykuj zakupu samochodu bez kompleksowego sprawdzenia auta, bo koszty naprawy mogą być bardzo wysokie. Nawet auto za kilka tysięcy powinno być sprawdzone przed zakupem, bo późniejsze koszty naprawy mogą przewyższyć jego wartość. I nie chcesz jeździć samochodem, który został zespawany z trzech innych, który ma uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub wycieki, które doprowadzą do zatarcia silnika.
