Szarpanie silnika może pojawić się w różnych sytuacjach. Szarpanie podczas jazdy, szarpanie podczas przyspieszania, szarpanie na wolnym biegu. Nie jest to dobry znak, ale równocześnie naprawa nie należy do najdroższych i skomplikowanych. Co jest powodem tego, że silnik benzynowy szarpie? Czy warto kupić auto benzynowe, które szarpie podczas jazdy?
Silnik delikatnie szarpnął podczas jazdy i wszystko wróciło do normy, czy też szarpie co chwilę?
Szarpanie silnika może pojawić się w najmniej spodziewanym momencie. Nikt nie jest w stanie przewidzieć awarii cewki zapłonowej albo żywotności przewodu wysokiego napięcia. Dlatego szarpanie podczas jazdy próbnej nie musi oznaczać, że właśnie znalazłeś/aś wadę samochodu używanego, którą sprzedawca chciał ukryć. Być może podzespół zaczął się psuć akurat w tym momencie. Jeśli jest to delikatnie szarpanie silnika podczas jazdy, jest to możliwe, że to pierwsze objawy awarii, które pojawiły się akurat w tym nieszczęśliwym dla sprzedawcy momencie. Nie każdy rodzi się pod szczęśliwą gwiazdą.
Jednak w większości przypadków szarpanie silnika podczas jazdy to oznaka zaniedbania serwisowania osprzętu jednostki napędowej. Co gorsza, diagnostyka przyczyn szarpania silnika jest prosta, naprawa nie należy do drogich, a większość czynności każdy może wykonać samodzielnie, korzystając z podstawowych narzędzi.
Pamiętaj, że nieuczciwy sprzedawca samochodu (to nie tylko mityczny handlarz, sprzedający setki aut, ale też być może miły pan z naprzeciwka) chce zmaksymalizować zysk i pozbyć się trefnego auta. Każda inwestycja w samochód zmniejsza zysk. Nawet jeśli jest to inwestycja w części ze szrotu.
Dodatkowe objawy przy szarpaniu silnika
W większości wypadków to, że silnik będzie szarpać, możesz przewidzieć. Kiedy uruchomisz auto i silnik pracuje na biegu jałowym, patrz na wskaźnik obrotomierza. Silne falowanie obrotów (gdy Ty nie naciskasz pedału gazu) to oznaka możliwych problemów z szarpaniem. Podobnie jak drgania nadwozia, wyczuwalne też na kierownicy auta (jakby ktoś w nią uderzał), czy dławienie się silnika i jego głośna praca.
Co jest powodem szarpania silnika benzynowego? Dlaczego silnik benzynowy szarpie?
Najczęstszy powód szarpania silnika benzynowego to problemy z układem zapłonowym.
Co może szwankować?
- Uszkodzone cewki zapłonowe. W starszych autach stosowano jedną, w nowszych stosuje się monocewki (jedna cewka na jeden cylinder) albo zespół cewek (cewki zblokowane w jednym podzespole). Awaria cewek objawia się szarpaniem i utratą mocy. Cewka zapłonowa kosztuje od 60 do 600 zł za sztukę (zależne od producenta), zespół cewek od 200 do 500 zł, ich wymiana jest banalnie prosta.
Dlaczego właściciel auta mógł nie wymienić cewek i auto szarpie? Może uszkodzony jest sterownik albo przewody doprowadzające prąd do cewek. Ich wymiana nie jest już taka prosta.
- Uszkodzone świece zapłonowe. Powinno się je wymieniać co 40 tys. km, chyba że ktoś stosuje świece irydowe (co 100 tys. km). Dobra świeca zapłonowa kosztuje ok. 10-15 złotych, wymiana kompletu świec zajmie amatorowi pół godziny.
Dlaczego właściciel auta mógł nie wymieniać świec? Może w jego aucie pracuje współczesny silnik małolitrażowy (tCe, EcoBoost, EcoTSI, TSI itd.). Świeca zapłonowa do takich silników kosztuje już nie 10, a ponad 100 zł za sztukę.
Powód może być jeszcze gorszy. W silniku jest ukręcona świeca zapłonowa. Jej wymiana wymaga interwencji mechanika. A to kosztuje. Może być jeszcze gorzej. Świeca była wkręcana przez amatora, który uszkodził gniazdo montażowe (gwint). W tym przypadku trzeba wymontować głowicę i zrobić w niej nowe gniazdo albo w ogóle wymienić głowicę na nową. A to są koszty…
Silnik szarpie, bo są problemy z dostawą paliwa
W takiej sytuacji szarpanie silnika pojawia się najczęściej podczas dodawania gazu. Po przyspieszeniu jednostka napędowa zaczyna szarpać. To początek awarii (gdy pojawia się następna faza, w ogóle nie można korzystać z auta).
Co jest powodem?
- Zapchany filtr paliwa. Długo nie wymieniany, aż zapchały go zanieczyszczenia. Auto nie było serwisowane.
- Uszkodzone wtryskiwacze, które dawkują za małe ilości paliwa. Zazwyczaj problem dotyczy wtryskiwaczy wtrysku bezpośredniego, które kosztują po kilkaset złotych sztuka. W samochodach z wielopunktowym wtryskiem MPI problem nie powinien się pojawić. Chyba że auto ma ogromny przebieg lub jest bardzo zaniedbane.
- Zużyta pompa paliwa albo uszkodzona pompa paliwa zanurzona w baku samochodu. W większości samochodów nie jest droga i kosztuje 200 – 300 zł. Ale są auta, gdzie taka pompa może kosztować i 2000 złotych.
Powodem awarii może być rdza w baku. Do awarii pompy paliwa często dochodzi w autach z LPG, gdzie właściciel rzadko uruchamia silnik na benzynie. A do tego tej benzyny w baku jest tyle, co kot napłakał.
- Uszkodzona pompa paliwa wysokiego ciśnienia, w silnikach z wtryskiem bezpośrednim. Nie jest w stanie sprężyć paliwa do odpowiedniego ciśnienia i podać go dalej do wtryskiwaczy wtrysku bezpośredniego. Pompa jest bardzo droga, ale można ją poddać regeneracji.
Silnik benzynowy szarpie, bo są uszkodzone czujniki, które pomagają dobierać mieszankę paliwowo-powietrzną
We współczesnych samochodach stosuje się wiele czujników, które informują sterownik silnika o zmierzonych parametrach. To między innymi sondy lambda w układzie wydechowym (mierzą ilość tlenu w spalinach), czujniki tlenków azotu (nie występują we wszystkich autach), przepływomierze powietrza, masowe przepływomierze powietrza, czujniki temperatury powietrza. Awaria wymienionych wyżej czujników powoduje problemy z szarpaniem. Czasami sam czujnik jest sprawny, ale doszło do jego zabrudzenia (np. elementu pomiarowego przepływomierza powietrza) lub uszkodzony został jego przewód zasilająco- sygnałowy (np. sonda lambda).
Przeczytaj również: Czy warto kupić auto z silnikiem 1.5 dCi produkcji Renault?
Silnik benzynowy szarpie, bo są problemy z dostawami powietrza
Zbyt mało powietrza – silnik szarpie. Zbyt dużo powietrza – do silnika trafia dodatkowe powietrze, które nie zostało zmierzone przez czujniki – silnik szarpie.
Dlaczego zbyt mało powietrza?
- Zablokowany, brudny filtr powietrza. Oznaka totalnego zaniedbania samochodu.
- Uszkodzona turbosprężarka, jeśli występuje w danym aucie.
- Uszkodzony kompresor, jeśli występuje w danym aucie.
- Zabrudzony kolektor dolotowy, być może przez osady z zaworu EGR.
Dlaczego za dużo powietrza? Skąd bierze się lewe powietrze?
- Nieszczelna uszczelka kolektora dolotowego;
- Źle zamontowany filtr powietrza, niezamknięta lub nieszczelna kaseta filtra.
Silnik szarpie a check engine się nie pali
W przypadku awarii układu zapłonowego i pojawienia się wypadania zapłonów teoretycznie check engine powinien się zapalić. W przypadku awarii czujników może się zapalić, ale nie musi. Jednak w pamięci sterownika powinien zostać zapisany kod błędu, który trzeba odczytać za pomocą urządzenia diagnostycznego.
Czy warto kupić auto benzynowe, które szarpie?
To zależy. Jeśli cały samochód jest w pełni sprawny, a jego jedynym mankamentem są uszkodzone cewki i świece, a do tego ich awaria została dobrze zdiagnozowana, to warto.
Trzeba pamiętać o tym, że powyższe awarie często świadczą o złym serwisowaniu auta. Albo o braku serwisowania. To oznacza, że kolejne awarie, będące skutkiem złego serwisu lub braku serwisu, mogą pojawić się w najmniej spodziewanym momencie.
Kup dobre auto używane – pomogą Ci eksperci Motocontroler
Chcesz dobrze sprawdzić samochód używany przed zakupem? Skorzystaj z oferty Motocontroler. To największa sieć ekspertów samochodowych (rzeczoznawców samochodowych) w Polsce, która działa na terenie całego kraju. Nasi eksperci mają odpowiednią wiedzę, doświadczenie i sprzęt.
Ty zlecasz sprawdzenie określonego auta wedle wybranego raportu z oferty Motocontroler. Rzeczoznawca samochodowy Motocontroler jedzie na miejsce i sprawdza dane auto. Po zakończonym badaniu otrzymujesz dokładny raport, który krok po kroku opisuje stan techniczny samochodu. Ekspert dołącza do raportu także minimum kilkadziesiąt zdjęć w formie cyfrowej, jak również osobistą opinię na temat auta, która pomoże Ci podjąć decyzję o tym, czy warto je kupić.
Przeczytaj również: Czy warto kupić auto z silnikiem 1.6 MPI / 1.6 FSI Volkswagena? One również mogą mieć problemy z szarpaniem. I nie tylko…
