Odpowiednia eksploatacja samochodu i właściwe serwisowanie mają wpływ na trwałość silnika oraz jego osprzętu. Czy wiesz, w jaki sposób dbać o silnik, aby ten się nie psuł?
W naszym poradniku odpowiem na szereg ważnych pytań:
- Jaki rodzaj eksploatacji i serwisowania jest uciążliwy dla silnika benzynowego?
- Od czego zależy awaryjność silnika benzynowego?
- Jak dbać o silnik benzynowy z LPG?
- Jak zadbać o silnik samochodu używanego po zakupie, aby ten służył bezawaryjnie przez długi czas?
Czy awaryjność silnika może być wynikiem złego serwisowania i złej eksploatacji jednostki napędowej?
Tak. Awaryjność silnika bezpośrednio zależy od jego serwisowania i eksploatacji. To dlatego silniki w niektórych autach przejeżdżają 300 i 400 tys. kilometrów bez większych awarii, a w innych wymagają generalnego remontu lub wymiany już po 150, 200 czy 250 tysiącach kilometrów przebiegu.
Czy zaniedbania serwisowe ze strony poprzedniego właściciela samochodu będą miały wpływ na stan silnika?
Niestety tak. Wszystkie zaniedbania serwisowe mogą być powodem przyszłych awarii jednostki napędowej.
Przykład pierwszy: zaniedbania dotyczące serwisu olejowego. Nieregularna wymiana oleju silnikowego i stosowanie oleju o nieodpowiednich parametrach (niezgodnych z zaleceniami producenta samochodu). Grozi to: przyspieszonym zużyciem turbosprężarki, przyspieszonym zużyciem układu korbowo-tłokowego, uszkodzeniami łańcucha rozrządu i napinacza, uszkodzeniami układu zmiennych faz rozrządu. Może dojść też do zapychania układu smarowania, co będzie powodować uszkodzenia panewek czy też obniżone ciśnienie oleju w układzie smarowania.
Przykład drugi: zaniedbania dotyczące układu chłodzenia w samochodzie. Zbyt wysoka temperatura pracy jednostki napędowej powoduje przyspieszone zużycie uszczelek silnika (w tym uszczelki pod pokrywą zaworów, uszczelki pod głowicą silnika, uszczelnień wałków) oraz przyspieszonego zużycia układu korbowo-tłokowego.
Czy serwis long-life może być powodem awarii silnika?
Tak. Wymiana oleju silnikowego co 45 albo 60 tys. km przebiegu, zgodna z zasadami serwisów long-life, może powodować problemy techniczne związane z odkładaniem się nagarów, zanieczyszczeń niskotemperaturowych, zapychaniem kanałów olejowych. Głównym problemem takiej eksploatacji jest to, że filtr oleju nie jest w stanie odbierać zanieczyszczeń przez 45 lub 60 tys. km przebiegu.
Warto uniknąć zakupu auta poflotowego, które było serwisowanie zgodnie z zasadami Long-Life. Pomoże w tym sprawdzenie auta przez ekspertów Motocontroler.
Czy niektóre silniki są bardziej narażone na awarie niż inne?
To zależy od ich budowy. Przykładowo jednostki małolitrażowe, budowane zgodnie z zasadami downsizingu, wyposażone we wtrysk bezpośredni, są narażone na osadzanie się nagaru. Są też silniki, które mają błędy konstrukcyjne, wady lub niedociągnięcia.
Przykład: opisane wcześniej przez nas problematyczne silniki 1.5 dCi oraz równie problematyczne jednostki napędowe TSI z pierwszych lat produkcji.
Jaki rodzaj eksploatacji jest uciążliwy dla silnika?
Najbardziej uciążliwe dla silnika są:
- Częsta jazda po mieście na krótkich trasach, gdzie silnik nie może osiągnąć temperatury roboczej i właściwego ciśnienia oleju, a do tego jest uruchamiany wiele razy.
- Agresywna jazda, powodująca przeciążenia układu korbowo-tłokowego.
- Szybka jazda autem, w którym silnik nie osiągnął temperatury roboczej i właściwego ciśnienia oleju silnikowego.
Przykład: uruchomienie zimnego silnika i po kilkudziesięciu sekundach wjazd na autostradę.
Czy silnik z LPG wymaga dodatkowych czynności serwisowych?
Tak. Silnik zasilany gazem LPG wymaga następujących czynności:
- Częstszej wymiany oleju silnikowego i filtra – co 10 tys. km.
- Stosowania specjalnych świec zapłonowych do LPG – komplet świec kosztuje ok. 400 zł.
- Właściwego doboru oprogramowania sterownika LPG do konkretnego modelu auta co umożliwi idealne dostrojenie instalacji.
- Wymiany filtrów w instalacji gazowej.
- Zastosowania najnowszego modelu instalacji gazowej LPG.
Możliwe jest zastosowanie dodatkowego układu, który dawkuje specjalny dodatek do paliwa, mający za zadanie zmniejszenie temperatury pracy zaworów silnikowych.
Czy filtr cząstek stałych GPF w silnikach benzynowych jest kłopotliwy?
Nie, jest mniej kłopotliwy niż filtr DPF/FAP w samochodach diesla. Dlaczego? Temperatura spalania benzyny jest wyższa niż oleju napędowego, co ułatwia wypalanie sadzy gromadzącej się w kanalikach filtra. Poza tym spalanie benzyny także generuje mniej sadzy.
Rada Ekspertów Motocontroler: unikaj częstej jazdy po mieście, a Twój filtr GPF nie ulegnie zapchaniu.
Co wymienić w silniku po zakupie samochodu używanego?
Zakup auta używanego zawsze wiąże się z ryzykiem. Nie wiadomo, w jaki sposób poprzedni właściciel eksploatował auto. Największe zagrożenie jest w przypadku zakupu samochodów firmowych (tzw. poflotowych, aut przedstawicieli handlowych), dawnych taksówek. Silniki mogą być też uszkodzone w wypadkach i powodziach.
Jest na to rada: dokładne sprawdzenie auta przed zakupem przez ekspertów Motocontroler, a także sprawdzenie auta po VIN w serwisie HistoriaSzkód. O tym jak to zrobić, piszemy na końcu artykułu.
Zaraz po zakupie auta używanego, warto wymienić następujące części silnika i wykonać następujące czynności serwisowe:
- Zastosować płukankę silnika do układu olejowego, aby usunąć złogi, nagar i laki;
- Wymienić olej wraz z filtrem oleju silnikowego;
- Zastosować płukankę do układu chłodzenia (usuwającą między innymi kamień kotłowy) i wymienić płyn chłodniczy;
- Zastosować nowe świece zapłonowe;
- Wymienić filtr powietrza;
- Wymienić pasek rozrządu i pasek wieloklinowy;
- W autach z łańcuchem rozrządu należy sprawdzić stan łańcucha i napinacza.
Można też zastosować zabieg wodorowania silnika (dekarbonizacji silnika), który kosztuje do 200 do 500 zł, w zależności od warsztatu. Wodorowanie silnika usuwa z niego osady nisko i wysokotemperaturowe, w tym nagar, a także zanieczyszczenia, które mogą blokować kolektor dolotowy.
Można także
- Przeczyścić przepustnicę za pomocą specjalnego preparatu w sprayu.
- Sprawdzić, czy dany silnik nie wymaga okresowej regulacji zaworów – informacje o tym znajdują się w instrukcji auta.
Taki sposób postępowania może usunąć wiele zaniedbań, spowodowanych przez byłego właściciela pojazdu.
Jak serwisować silnik benzynowy, aby unikać awarii?
Regularne serwisowanie jednostki napędowej, unikanie częstej jazdy miejskiej i unikanie jazdy agresywnej to najlepszy sposób na długotrwałą pracę silnika, bez awarii.
Jak dbać o silnik w odpowiedni sposób?
- Unikać ekojazdy, która powoduje niepotrzebne przeciążenia układu korbowo-tłokowego. Tak, doskonale wiemy o tym, że niektóre auta, zwłaszcza hybrydowe, zachęcają do jazdy na wysokim biegu z małą prędkością. Niestety, to jest szkodliwe dla silnika.
- Stosować olej silnikowy zgodny z zaleceniami producenta (zgodny z normą SAE). Regularnie kontrolować poziom oleju. Wymieniać olej co 15 tys. km przebiegu i co 10 tys. km przebiegu w przypadku aut na LPG i jeżdżących ciągle po mieście.
- Regularnie wymieniać rozrząd, zgodnie z zaleceniami producenta auta.
- Reagować na objawy awarii łańcucha rozrządu i jak najszybciej go wymienić w przypadku uszkodzenia.
- Wymieniać świece zapłonowe zgodnie z zaleceniami producenta. Stosować odpowiednie świece do aut z LPG i z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
- Reagować szybko na awarie czujników, odpowiedzialnych za dobór mieszanki paliwowo-powietrzne.
- Dbać o układ chłodzenia, który ma kluczowy wpływ na silnik.
Jak kupić dobre auto używane, które nie ma zużytego silnika?
Zakup używanego auta ze sprawnym, niezniszczonym silnikiem to marzenie wielu osób. Można je zrealizować. Wystarczy skorzystać z naszego sposobu sprawdzenia auta przed zakupem.
Na początek historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN auta, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy auto ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy, kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta. Na przykład powypadkowe.
Kiedy trafisz na właściwe auto, wykup płatne sprawdzenie auta po VIN na HistoriaSzkod.pl. Dzięki niemu dowiesz się wielu bardzo wartościowych rzeczy o swoim samochodzie. Na przykład zweryfikujesz jego prawdziwy przebieg, co pozwoli Ci określić możliwy stopień zużycia silnika. Raport na HistoriaSzkod.pl kupisz w bardzo atrakcyjnej cenie.
Jeśli w raporcie nie będzie żadnych niepokojących informacji, pozostaje Ci już tylko sprawdzenie auta przed zakupem. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler a potem czekaj na raport w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport ten będzie kompleksowo opisywać stan techniczny auta, które chcesz kupić. Nasi eksperci bez problemu znajdą wszystkie niedomagania samochodu, w tym problemy z silnikiem. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. Nasi eksperci sprawdzą, czy auto jest faktycznie lekko uszkodzone. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa!
