Zakup limuzyny z drugiej ręki – plusy i minusy

Limuzyna to popularne określenie na używane auto klasy D lub E. Aby stać się właścicielem limuzyny, nie trzeba mieć setek tysięcy złotych. Używane, starsze auto można kupić za 10 – 15 tys. złotych. Za 40 – 60 tys. zł można przebierać w ofertach pięknych, używanych limuzyn. Jakie plusy ma samochód typu limuzyna? Z jakimi niedogodnościami i wydatkami musi liczyć się jej właściciel?

Dlaczego Polacy lubią limuzyny? Bo to wygodne auta, które są idealne do pełnienia roli reprezentacyjnego samochodu rodzinnego. Ale limuzyny nie zawsze są kupowane tylko przez rodziny i tylko z myślą o pełnieniu roli auta rodzinnego.

Dlaczego opłaca się kupić używaną limuzynę?

Nowe auta klasy średniej wyższej i klasy premium są bardzo drogie. W wielu przypadkach, ceny w salonach zaczynają się od 200.000 złotych.

Wartość każdego auta jednak bardzo szybko spada. W przypadku samochodów luksusowych spadek ten jest najbardziej spektakularny.

Standardowo, wartość rezydualna samochodu po 5 latach spada o ok. 40 – 50 procent. A w przypadku pojazdu 7 – letniego może to być nawet 60 procent. Zatem, w przypadku auta, które kosztowało 200.000 złotych, nowy nabywca oszczędza 120.000 złotych.

A 7-letnia limuzyna to nadal bardzo młode i atrakcyjne auto.

Pod warunkiem, że było odpowiednio serwisowane i nie przeżyło wypadku ani powodzi. Ale to wszystko można sprawdzić, jeśli skorzysta się z pomocy ekspertów.

Jaką limuzynę można kupić za określoną sumę pieniędzy?

Za kwotę 10.000 złotych można stać się posiadaczem Citroena C5 z 2005 roku, Mercedesa Benza klasy E z 2002 roku, Alfy Romeo 159 z 2005 roku, Audi A4 z 2004 roku i Forda Mondeo z 2007 roku.

Mając od 40.000 do 50.000 można wybierać w ofertach bardzo atrakcyjnych samochodów.

W zasięgu kupującego znajdują się takie auta, jak Lexus IS z 2005 roku, BMW 5 z 2011 roku, Volvo S80 z 2015 roku, Kia Optima z 2011 roku, Toyota Avensis z 2016 roku, Opel Insignia z 2015 roku, Ford Mondeo z 2017 roku, Mazda 6 z 2016 roku, Mercedes Benz E z 2012 roku, Honda Accord z 2016 roku i Skoda Superb z 2014 roku.

H2 Dlaczego zakup droższej limuzyny jest obarczony dużym ryzykiem?

Im większa wartość auta, tym więcej nieuczciwy sprzedawca może na nim zarobić.

Wyjaśniliśmy to we wcześniejszych artykułach, z którymi warto się zapoznać.

• Jak działają handlarze samochodów?

• Skąd handlarze biorą samochody? Jak handlarze kupują samochody?

Przykład. W Europie działa wiele domów aukcyjnych, które sprzedają używane, uszkodzone samochody, a swoją ofertę kierują jedynie do firm. W tym przypadku, do osób prowadzących działalność handlową, związaną z importem samochodów używanych. Takie firmy często sprzedają samochody powypadkowe, popowodziowe i pokradzieżowe, które są własnością firm ubezpieczeniowych. Nieuczciwy sprzedawca pozyskuje taki pojazd w dość niskiej cenie (np. 20.000 złotych) i sprowadza go do kraju. Następnie, w najtańszy możliwy sposób maskuje jego uszkodzenia. W przypadku auta powypadkowego wymienia uszkodzone części blacharskie i mechaniczne na używane, pochodzące z demontażu. Auto jest malowanie w najszybszy i najtańszy sposób. Całość kosztów zamyka się w kwocie 8 – 10 tys. złotych. A potem wystawiane do sprzedaży, w cenie 45.000 złotych. Zapas 5.000 złotych jest niezbędny, żeby móc w razie czego dogadać się z kupującym i zmniejszyć cenę.

Są i inne metody. Bardzo bogatym źródłem luksusowych aut używanych jest Wielka Brytania. Tam można kupić używaną limuzynę w bardzo niskiej cenie. W tym przypadku auta są przerabiane najtańszym kosztem – kierownica, pedały i deska rozdzielcza są dostosowywane do ruchu w Polsce.

Warto też pamiętać, że w wielu polskich miastach włodarze coraz mniej przychylnym okiem patrzą na samochody z silnikami diesla. Wprowadzane są specjalne Strefy Czystego Transportu. Do stref tych nie będą mogły wjechać całkiem młode diesla. Strefy te są wprowadzane, pomimo społecznego sprzeciwu. Warto wziąć to pod uwagę, kiedy mieszka się w dużym mieście i ma się zamiar kupić diesla.

Rodzaje nadwozia w limuzynach

W samochodach typu limuzyna stosuje się trzy rodzaje nadwozia:

• Czterodrzwiowy sedan – najbardziej elegancki, ale zazwyczaj najmniej praktyczny;
• Pięciodrzwiowe kombi – mniej eleganckie, ale za to bardziej praktyczne, dzięki dużej powierzchni bagażowej;
• Czterodrzwiowy liftback – ciekawa alternatywa dla sedana, z nieco większą i nieco lepiej dostępną przestrzenią bagażową

Rodzaje napędu w limuzynach

W używanych limuzynach, jakie bierzemy pod uwagę w naszym artykule, napęd może być przekazywany na przód, na tył (w autach Mercedes Benz, BMW i często Lexus) a także na obie osie (np. w autach Audi).

Warto pamiętać, że napęd na obie osie generuje znacznie wyższe zużycie paliwa, niż napęd na jedną oś. Prawdę mówiąc, w większości przypadków typowemu kierowcy nie jest on potrzebny. Poza tym trzeba pamiętać też o wysokich kosztach napraw (wymiana wałów napędowych, podpór wałów itd.). W limuzynach bardzo często stosuje się skrzynie automatyczne – standardowe, hydrauliczne, a w nowszych autach także CVT. Warto pamiętać, że skrzynie tego typu wymagają regularnego (co 30 – 40 tys. km) serwisowania, a to jest drogie. Sam koszt wymiany oleju przekładniowego (metodą dynamiczną) może sięgnąć 1000 zł. Naprawy automatów także są drogie.

Nabywca musi zdawać sobie sprawę z tego, że żadna limuzyna nie jest budowana z myślą o tym, że ma być oszczędnym samochodem. Limuzyna to nie jest auto dla biednego użytkownika.

Silniki benzynowe stosowane w limuzynach (zazwyczaj minimum 1,8 – 2 litry pojemności) zapewniają świetne przyspieszenie i dużą dynamikę. Jednak w przypadku ciężkich i dużych limuzyn charakteryzują się bardzo dużym zużyciem paliwa. Zwłaszcza podczas jazdy miejskiej. Na trasach  spalanie jest dużo mniejsze, co nie oznacza, że jest małe. Zawsze można wyposażyć jednostkę napędową w układ zasilania gazem LPG.

Silniki diesla charakteryzują się mniejszym zużyciem paliwa, niż benzynowe odpowiedniki. Z kolei wymagają droższego serwisowania w przypadku awarii (wtryskiwacze, pompy wtryskowe itd.).

Dwumasowe koła zamachowe są spotykane w niemal każdej limuzynie, a koszt ich wymiany jest bardzo wysoki.

Czasami w używanych limuzynach spotykane są układy hybrydowe typu mild hybrid (wykorzystujące energię pozyskaną z hamowania do zasilania niektórych układów).

Zawieszenie limuzyny

Jedną z rzeczy, które odróżniają samochód luksusowy od pozostałych, jest komfortowe zawieszenie. W autach typu limuzyna stosuje się takie rozwiązania, jak:

• Zawieszenie wielowahaczowe – jeśli auto jest eksploatowane na drogach dobrej jakości, to nie sprawia problemów. Nie jest też przesadnie drogie, chyba, że auto ma wahacze wykonane z aluminium. Jest komfortowe przy miękkich nastawach.
• Zawieszenie wielowahaczowe modyfikowane – z amortyzatorami o zmiennych skoku. W tym przypadku trzeba liczyć się z tym, że jeden amortyzator będzie kosztować ok. 1000 zł, w przypadku wymiany. W takim aucie można regulować siłę tłumienia.
• Zawieszenie pneumatyczne. Zamiast standardowych sprężyn stosuje się w nim miechy powietrzne. Bardzo luksusowe, ale równocześnie, bardzo drogie w naprawach. Można w nim regulować wysokość prześwitu.

Typowe zalety i wady auta typu limuzyna

Typowe zalety limuzyny

• Duża część aut ma ponadczasowy wygląd, który bardzo wolno się starzeje;
• Eleganckie elementy stylistyczne i wykończeniowe;
• Zapewnia prestiż dla swojego właściciela;
• Świetnie wyposażone wnętrze, z komfortową klimatyzacją, audio wyższej klasy itd.
• Wnętrze wykończone materiałami lepszej (klasa D), albo bardzo wysokiej jakości (klasa E);
• Standardowo (nie zawsze) dużo przestrzeni dla kierowcy i pasażerów;
• Wygodne fotele i tylna kanapa, które można regulować w bardzo wielu pozycjach (czasami także elektrycznie);
• Duża ilość systemów wsparcia kierowcy oraz bezpieczeństwa aktywnego (zależnie od rocznika auta, im nowsze, tym więcej).

Typowe wady limuzyny

• Wysokie koszty serwisowania.
• Wysokie koszty napraw i części zamiennych.
• Wiele dodatkowych czynności serwisowych, które nie są potrzebne w autach niższych klas, np. kalibracje ADAS (w nowszych pojazdach), serwisowanie automatycznych skrzyń biegów, aktualizacje oprogramowania multimediów i sterowników itd.
• Stosowanie opon typu run flat, które w razie przebicia trzeba od razu wymienić na nowe.
• Bez odpowiedniego serwisowania i dbałości auto traci swój elegancki charakter i komfort.

Czy warto kupić limuzynę? Przede wszystkim potencjalny kupiec powinien sprawdzić, czy będzie go stać na jej utrzymanie, serwisowanie oraz naprawy. A jeśli tak – pozostają już tylko trzy kwestie.

Pierwsza – wybór odpowiedniej marki i modelu.

Druga – znalezienie interesującego auta w odpowiedniej cenie.

Trzecia – sprawdzenie pojazdu przed zakupem, aby uniknąć oszustwa.

Chcesz kupić elegancką limuzynę? Zleć jej sprawdzenie ekspertom Motocontroler

Rzeczoznawcy samochodowi firmy Motocontroler pracują na terenie całego kraju. Dlatego wybrane przez Ciebie auto może znajdować się w dowolnej części Polski.

Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler. Następnie podaj dane pojazdu. Nasz ekspert skontaktuje się ze sprzedawców i umówi się na sprawdzenie auta. Po zakończonym badaniu interesującej Cię limuzyny, otrzymasz dokładny raport, który będzie krok po kroku opisywał stan techniczny auta. Będzie do niego dołączona również osobista opinia eksperta – rzeczoznawcy firmy Motocontroler (warto kupić, czy nie). Poza samym raportem, otrzymasz od kilkudziesięciu do prawie 300 zdjęć w formie cyfrowej.

Raport sporządzony przez rzeczoznawcę Motocontroler pozwoli Ci podjąć odpowiednią decyzję – czy warto kupić dane auto, czy też nie.