Utrata mocy przez silnik benzynowy – najczęstsze powody

Utrata mocy, brak dynamiki na trasie, to sygnał ostrzegawczy. Auto nie musi cierpieć na poważne awarie, ale koszt naprawy może wynieść od kilkuset złotych do nawet kilku tysięcy złotych. Sprawdzimy najczęstsze przyczyny utraty mocy przez silnik benzynowy i orientacyjne koszty naprawy.

W tym poradniku:

• Sprawdzimy listę podzespołów, które najczęściej odpowiadają za utratę mocy przez silnik benzynowy;
• Określimy orientacyjne koszty naprawy każdego podzespołu;
• Nasz poradnik pozwoli podjąć decyzję, czy zakup samochodu benzynowego z taką wadą jest opłacalny. Zazwyczaj tak, a dzięki raportowi z badania auta, opracowanemu przez eksperta Motocontroler, można negocjować cenę.

Sprawdź auto z silnikiem benzynowym przed zakupem!

Z pewnością zakup samochodu używanego z silnikiem benzynowym obarczony jest mniejszym ryzykiem, niż zakup używanego auta z silnikiem diesla, używanej hybrydy albo używanego samochodu elektrycznego BEV. Jednak i w tym przypadku mogą być problemy.

Jazda próbna przed zakupem auta używanego jest bardzo ważna. Powinien ją wykonać ekspert motoryzacyjny, który sprawdzi, czy samochód ma wystarczającą dynamikę na trasie, czy nie generuje hałasu, wibracji, szarpania i innych problemów. W połączeniu z diagnostyką komputerową takie badanie daje podstawowy obraz stanu technicznego jednostki napędowej, zasilanej benzyną.

Pamiętaj, że silnik jest najdroższą częścią auta. Jego naprawy są bardzo drogie, a jeśli kupisz auto z mocno uszkodzonym silnikiem, naprawa może być nieopłacalna. Nowy silnik może być horrendalnie drogi. Silnik używany z kolei jest trudny do sprawdzenia. Może okazać się, że kupisz używany silnik w bardzo złym stanie. Do tego zapłacisz mnóstwo pieniędzy za jego transport i montaż.

Najlepsze rozwiązanie to znalezienie auta z dobrym silnikiem i wyeliminowanie pojazdów z uszkodzeniami, dzięki wykorzystaniu doświadczenia ekspertów Motocontroler.

Jakie rodzaje silników benzynowych można znaleźć na rynku?

Obecnie na rynku jest kilka rodzajów silników benzynowych.

• Silniki wolnossące z jednopunktowym wtryskiem paliwa – w starszych samochodach.
• Silniki wolnossące z wielopunktowym wtryskiem paliwa MPI – nadal popularne rozwiązanie, choć głównie w autach mających powyżej 10 lat. Ale zdarzają się też całkiem nowe pojazdy z silnikami MPI.
• Silniki turbodoładowane MPI.
• Silniki downsizingowe – popularne w ostatnich latach (wprowadzone do produkcji ze względu na chęć zmniejszenia emisji spalin i zużycia paliwa). Charakteryzują się niską pojemnością, turbodoładowaniem (czasami kompresorem lub jednym i drugim) i bezpośrednim wtryskiem paliwa.
• Silniki downsizingowe o większej pojemności, ale dalej wyposażone w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa. To był krok w tył, który udowodnił, że stosowanie litrowych a często jeszcze mniejszych pojemności (np. 900 ccm) było błędem.
• Do tego dochodzą napędy hybrydowe (najczęściej łączące wolnossący silnik benzynowy o więcej pojemności z napędem elektrycznym) i silniki benzynowe wyposażone w instalację gazową.

W tym poradniku skoncentrujemy się na samym silniku benzynowym. Warto pamiętać, że utrata mocy może być powodowana także przez inne elementy układu napędowego, układ hamulcowy (zablokowany tłoczek) i wiele innych.

Najczęstsze powody utraty mocy przez silnik benzynowy – co mogło się zepsuć?

Sprawdzimy też, ile może kosztować naprawa takiego uszkodzenia. A zatem podłączamy diagnostykę, zaglądamy pod maskę, wykonujemy jazdę próbną i sprawdzamy, krok po kroku.

• Zepsuty układ zapłonowy, powodujące utratę mocy i wypadanie zapłonów. Co może się zepsuć? Cewki zapłonowe 100 – 600 zł, w przypadku OEM nawet ponad 2000 zł), świece zapłonowe (40 zł, w przypadku nowych silników 300 – 400 zł), przewody zapłonowe w starszych samochodach (100 zł), kopułki aparatu zapłonowego, palce rozdzielacza. Zepsuty układ zapłonowy powoduje miganie kontrolki check engine i wypadanie zapłonu, powodujące zapisanie błędu DTC. Charakterystyczny objaw awarii układu zapłonowego to szarpanie.
• Zabrudzona przepustnica albo uszkodzony czujnik położenia przepustnicy. Można spróbować ją wyczyścić, ale jeśli jest na niej dużo nagaru, blokującego klapkę, albo uszkodzony jest czujnik położenia przepustnicy, trzeba wymienić cały podzespół (koszt od 300 do 600 zł).
• Uszkodzony czujnik położenia pedału gazu. Od wielu lat zastępuje on linkę gazu. Jego awaria może powodować brak reakcji na naciskanie pedału gazu i w efekcie brak przyspieszenia. Wymiana czujnika może wymagać wydania od 200 do 400 zł.
• Zabrudzony albo zużyty przepływomierz powietrza. Poza utratą mocy generuje też szarpanie. Element pomiarowy można wyczyścić za pomocą specjalnego sprayu (ok. 15 zł). Jeśli to nic nie da, trzeba kupić nowy przepływomierz (100 – 300 zł), zamontować go i wykasować błędy z pamięci sterownika.
• Zużyty czujnik MAP. Stosuje się go do ciągłego pomiaru ciśnienia powietrza oraz obciążenia jednostki napędowej. Wymiana pociągnie za sobą minimum 200 zł.
• Zapchany filtr paliwa. Kiedy się zapcha, jest niedrożny, a ciśnienie paliwa spada. Filtr jest tani, ale jego wymiana może być droższa, bo filtr może być zamontowany w zbiorniku paliwa.
• Zablokowany filtr powietrza. Tak, ta podstawowa część na skutek zabrudzenia także może generować problemy z brakiem mocy. Po prostu do silnika nie będzie trafiać tyle powietrza, ile trzeba. W niektórych autach do wymiany filtra niezbędny jest mechanik.
• Zużyta pompa paliwa, która nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego ciśnienia paliwa. Niestety, w niektórych samochodach może kosztować nawet 1800 – 2000 złotych. Do tego dojdą koszty wymiany.
• Problemy spowodowane przez układ rozrządu, a dokładnie źle założony pasek. Najczęściej na skutek samodzielniej, amatorskiej wymiany. Trzeba wymienić cały zestaw rozrządu na nowy (pasek, pompa wody, dodatki od 250 zł, wymiana 600 – 1000 zł).
• Niska kompresja silnika, spowodowana przez uszkodzone pierścienie zaworowe (w starszych silnikach – naprawa nieopłacalna) albo uszkodzoną uszczelkę pod głowicą (naprawa minimum kilka tysięcy złotych).
• Nieszczelny układ dolotowy.
• Problemy spowodowane przez ingerowanie w mapę silnika – zmiany oprogramowania, chip tuning itd..
• Uszkodzenie turbosprężarki w silnikach z turbodoładowaniem – może ulec zużyciu, uszkodzeniu (zatarciu), może zepsuć się jej sterowanie. Koszt regeneracji od 600 zł, często ponad 1000 zł. Niezbędna jest też wymiana intercoolera (od 200 zł).
• Nieszczelny intercooler – wymiana minimum 200 zł plus czyszczenie układu.
• Problem z wtryskiwaczami paliwa w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jeden wtryskiwacz w nowych silnikach kosztuje zazwyczaj kilkaset złotych.

Nasi eksperci w trakcie sprawdzania aut przed zakupem są w stanie wykryć zmniejszoną moc silnika w trakcie jazdy próbnej, a także błędy zapisane w pamięci sterowników, które pozwalają określić przyczynę problemu. Raport po badaniu opracowany przez eksperta Motocontroler pozwala podjąć decyzję, czy dane auto warto kupić. Jeśli samochód jest wartościowy, a usunięcie problemu kosztuje kilkaset złotych – warto kupić. Tym bardziej że dzięki raportowi Motocontroler można negocjować cenę.

Jak kupić dobry samochód używany? Z pomocą ekspertów Motocontroler

Jeśli chcesz kupić dobry samochód z drugiej ręki – mamy dla ciebie rozwiązanie. Na początek mamy dla Ciebie specjalne narzędzie do sprawdzania aut przed zakupem – to darmowy VIN, jedyny, który naprawdę działa. W uniknięciu zakupu auta uszkodzonego, kradzionego albo po wypadku pomoże Ci historia auta po VIN za darmo, którą sprawdzisz dzięki naszej stronie HistoriaSzkod.pl. Potrzebujesz tylko numeru VIN auta używanego, które Cię interesuje. Zupełnie za darmo dowiesz się, czy Twoje wymarzone auto ma zapisane jakieś szkody. Czym są szkody? To informacje o tym, że samochód jest powypadkowy (co zostało zgłoszone ubezpieczycielowi i Policji), kradziony, po powodzi, oddany na złom. Dzięki temu możesz łatwo i zupełnie za darmo eliminować niepożądane auta po wypadkach i innych szkodach. Nieuczciwy sprzedawca mógł się sporo napracować nad samochodem – Ty wyeliminujesz zagrożenie w kilka sekund.

Nie ma informacji o szkodach? Oddaj auto w ręce eksperów. Najwygodniejsza forma sprawdzenia auta przed zakupem to skorzystanie z oferty ekspertów Motocontroler. Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler, a potem czekaj na kompleksowy wynik z badania w formie elektronicznej, wraz z szeregiem zdjęć. Raport z badania auta używanego będzie krok po kroku opisywać stan techniczny samochodu, które chcesz kupić. Z raportu dowiesz się, czy warto kupić pojazd, czy warto negocjować cenę albo lepiej zrezygnować z zakupu, aby nie wejść na przysłowiową minę. W trakcie sprawdzania auta przez eksperta, pracownik biura Motocontroler przeprowadzi także sprawdzenie auta po VIN, korzystając z największej na świecie bazy. Dzięki Motocontroler unikniesz oszustwa! Nie ryzykuj zakupu samochodu bez kompleksowego sprawdzenia auta, bo koszty naprawy mogą być bardzo wysokie. Nawet auto za kilka tysięcy powinno być sprawdzone przed zakupem, bo późniejsze koszty naprawy mogą przewyższyć jego wartość. I nie chcesz jeździć samochodem, który został zespawany z trzech innych, który ma uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzony silnik.