Uszkodzony wał napędowy – objawy. Czy warto kupić auto z uszkodzonym wałem napędowym?

Po naszych drogach porusza się bardzo wiele aut, w których układ napędowy wykorzystuje wały napędowe. Jakie są objawy awarii wału napędowego? Czy warto kupić samochód, w którym jest uszkodzony wał napędowy? Ile kosztuje wał napędowy?

Jeśli chcesz kupić elegancką limuzynę klasy średniej – wyższej, limuzynę klasy E, auto sportowe, pickupa, SUV z napędem 4×4, albo SUV z dołączanym napędem na tył – musisz liczyć się z tym, że Twoje auto będzie wykorzystywać wały napędowe.

Niestety, są to elementy drogie.

Ile kosztuje wał napędowy?

Dobry jakościowo wał napędowy kosztuje średnio od 4 do 5 tys. złotych. Do tego trzeba doliczyć koszt wymiany podpór wału oraz jego montaż. Są też wały napędowe, które mogą kosztować nawet kilkanaście tysięcy złotych.

Na rynku znaleźć można wiele zamienników, które są znacznie tańsze. Jednak specjaliści mają o nich niezbyt pochlebne zdania. Najbardziej korzystnym rozwiązaniem w razie awarii albo uszkodzenia, jest regeneracja wału napędowego. Nie zawsze jest ona możliwa, ale w większości przypadków wyspecjalizowane firmy są w stanie ją wykonać.

Ile kosztuje regeneracja wału napędowego? Cena zależna jest od stopnia uszkodzeń.

Sam montaż i demontaż wału to (średnio) wydatek ok. 200 zł. Wymiana rury może kosztować kilkaset złotych, krzyżaka (przegubu krzyżakowego) – ok. 200 zł, podpory ok. 100 złotych. Do całej operacji trzeba doliczyć jeszcze koszty wyważania całego elementu po naprawie (też ok. 200 zł).

Można przyjąć, że regeneracja wału może kosztować ok. 1000 zł. To i tak 4 albo 5 razy mniej, niż zakup i zlecenie montażu nowego wału napędowego.

Niemniej jednak jest to spory wydatek po zakupie używanego auta. Tym bardziej, że nie jedyny. W autach 4×4 nowy nabywca może być zmuszony do regeneracji dwóch wałów.

Przeczytaj również: Jakie płyny eksploatacyjne powinno się wymienić po zakupie samochodu używanego? To nie tylko olej silnikowy i olej przekładniowy?

W jakich autach znajdziemy wał napędowy?

Wał napędowy to element wyposażenia samochodów osobowych z napędem na tylną oś, a także z napędem na obie osie*. Przykładowe układy napędowe, gdzie znajdziemy wał napędowy, to:

• Samochód z napędem na tylną oś. Popularne rozwiązanie, stosowane w autach Mercedes Benz, BMW czy niektórych modelach Lexus.
• SUV z napędem na przód, z elektronicznie dołączanym napędem na tylną oś. W tym przypadku wał napędowy łączy skrzynię kątową ze sprzęgłem Haldex.
• Samochód terenowy/SUV albo limuzyna ze stałym napędem na obie osie.
• Pickup ze stałym napędem na tylną oś i z dołączanym napędem na przednią oś.

I co najmniej kilka innych rozwiązań.

*Wały napędowe stosuje się w samochodach z silnikami spalinowymi. Większość aut elektrycznych ma napęd na tylną oś, ale w nich wałów napędowych się nie stosuje.

Co to jest wał napędowy i jaką pełni on rolę?

Wał napędowy to podzespół, który przenosi napęd ze skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej, albo skrzyni kątowej na most napędowy, albo na sprzęgło Haldex.

Wał napędowy ma postać stalowej rury, która z każdej strony zakończony jest przegubem krzyżakowym oraz złączem kołnierzowym. Produkuje się też lżejsze i bardziej wytrzymałe wały napędowe z karbonu (włókna węglowego).

Przegub krzyżakowy pozwala na poruszanie się wału na osi góra – dół w trakcie pracy. Jest to konieczne, ze względu na pracę zawieszenia auta (i ruchy kół na linii góra – dół). Z jednej strony wału montuje się też wielowypust. Pozwala on na zmianę długości wału w trakcie pracy. Jest to związane z wcześniej wymienionymi ruchami zawieszenia na osi góra – dół.

Zależnie od konstrukcji układu napędowego, wał może mieć różną długość. Przykładowo, w przypadku aut z napędem na tył i SUV z dołączanym napędem na tył, wał ma długość niemalże 2/3 długości auta. Z kolei w układach ze stałym, albo dołączanym napędem na przednią i tylną oś, występują dwa wały napędowe. Aby uchronić wały napędowe przed uszkodzeniami, dodatkowo stosuje się podpory wałów korbowych. W aucie z długimi wałami może ich być kilka. To elementy, które składają się z gumowego koła, zamontowanego w nim łożyska oraz zewnętrznej obejmy z metalu, przykręconej do podwozia samochodu, albo do jego ramy.

Jak psuje się wał napędowy – objawy awarii

Wał napędowy to element o prostej konstrukcji. Jednak jest on narażony na działanie szeregu sił, warunków atmosferycznych i przeciążeń. Warto pamiętać o tym, że wał napędowy musi obracać się z taką samą prędkością jak wał korbowy w silniku. A zatem przy spokojnej jeździe musi wirować 2000 – 2500 razy na minutę.

Typowe objawy awarii uszkodzonego wału napędowego to:

• Wyczuwalne wibracje spod auta;
• Stukanie i inne metaliczne hałasy spod samochodu, zwłaszcza podczas ruszania;
• Spadek mocy silnika.

Warto pamiętać, że wibracje można usunąć poprzez samo wyważenie wału. Winnym hałasów może być także uszkodzona podpora wału korbowego i zamontowane w niej łożysko.

Dlaczego wały napędowe się psują? Cóż, zużywają się na skutek działania wielu elementów. Mogą ulegać uszkodzeniom mechanicznym w trakcie jazdy (uderzenie spodem samochodu) albo uszkodzeniom w razie wypadku (skrzywienie itd.). Ich elementy składowe mogą się zacierać z braku smaru (np. wielowypust).

Powodem awarii może być też wcześniejsza naprawa podzespołu (albo wymiana wału napędowego), przeprowadzona z użyciem części niskiej jakości (taniego zamiennika) albo wału napędowego pochodzącego z demontażu.

Objawy awarii wału napędowego są tożsame z objawami, generowanymi przez wiele innych podzespołów. Dlatego warto skorzystać z pomocy specjalisty, który dokładnie sprawdzi auto przed zakupem. I w trakcie jazdy próbnej, a także oględzin podwozia, bez problemu znajdzie przyczynę awarii.

Sprawdź samochód przed zakupem – skorzystaj z oferty Motocontroler

Wybierz odpowiedni raport z oferty Motocontroler. Podaj dane auta i opłać go.

Rzeczoznawca motoryzacyjny z firmy Motocontroler pojedzie na miejsce i przeprowadzi badanie, zgodne z wybranym raportem. W wielu przypadkach, sprawdzenie auta możliwe jest już kilkanaście godzin po zgłoszeniu.

Po zakończonym badaniu auta, rzeczoznawca z firmy Motocontroler przesyła do klienta kompletny raport ze sprawdzenia auta, krok po kroku opisujący jego stan techniczny.

Do raportu dołączona jest też osobista opinia eksperta, jak również minimum kilkadziesiąt zdjęć w formie cyfrowej. Taki raport pozwala na poznanie prawdziwego stanu technicznego pojazdu. I podjęcie decyzji o jego zakupie, negocjacji ceny, albo rezygnacji z zakupu.